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技师田贵没有12V电,是根信号回路线。
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10年大众宝来无法着车,一着车就死火,节气门没有12V电源线,凸轮轴位置传感器没有5v电,只有1v电压看一下电脑版是否有供电打铁,还有就是这几个传感器共用一路供电,线路问题。先查电脑版,再去看正时
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求解节气门位置传感器三颗线有一颗线是5v领一刻线不是12v是什么原因
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05天籁2.3没有高压电,油泵有工作,高压包有12v电压,有搭铁,会不会是节气门传感器接触不好
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16年新桑塔纳1.6排量,报故障码P065200传感器参考电压B低,ECP灯总亮,消除之后大概跑一千米左右就又亮了,换过凸轮轴位置传感器,节气门,还是一样,凸轮轴位置传感器和进气压力进气温度传感器呢5V电压都有现在报的这个故障就是指在基准电压,比如说决节气门上的5V转速传感器上面的五伏,这些线路偶尔短路了导致电压为零,现在可以检查节气门5V电源的时候,同时活动线路看有没有活动到哪个位置突然没有电压。
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16年赛欧,电子节气门,报节气门位置传感器2和1电路电压过低,,6线,有一个搭铁,一个5伏,两个信号线和两个电机线怎么测量现在经过测试检查确认线路没毛病。更换电子节气门。
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节气门位置传感器故障,电子油门踏板位置传感器故障,给不了油,更换新的踏板和新的节气门总成,还是这种问题,电脑拆下来换到同款车型的车上试过也没有问题车型造成加油加不上主要是由于电子节气门和油门踏板传感器线路和执行器损坏和控制电脑内部损坏,插上在测量两个5V两个搭铁两个信号,信号1-2是倍数测量出来的数据流准确需要看数据流是否一样准确,如果测量的执行器信号正常那么说明执行器没有问题,需要检查线路和电脑控制模块
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五菱宏光S1.5电压过高,电路板烧坏,电脑版,节气门,油门踏板,电子助力器,ABS泵电脑版都换了,现在是油门到3千左右就上不了,没有力,加速缓慢,解码器报故障是,节气门开启阻力过大,节气门实际位置与目标位置偏差超限,节气门开启阻力过大清除不了你好,检查电子节气门线束是否存在故障。检查节气门插头接触是否良好。如果线路和插头都正常,节气门故障。检查电子节气门里面是否过的或者有异物。你将原装的节气门插上以后用手搬动,检查信号是否一样。插头是否连接良好。这个节气门的一传感器,电压数据没有变化,节气门显示全开状态。现在报的是节气门打开负荷过大。应该是节气门翻板处的阻力比正常来说应该是大。将节气门安装以后清除故障节气门匹配,然后再测试。将旧的节气门插上以后有没有这个故障信息?旧节气门。报开启阻力过大这个故障吗?节气门拔掉以后会报个这个故障,检查电脑板是否存在故障。检查线路是否存在打铁连电情况。检查线束插头里面有没有进水。如果线束正常,没有存在搭铁连电情况插头没有进水连电。将节气门插头拔掉以后,海报电机阻力过大,只有电脑板故障。正常情况,节气门插头不插不应该报节气门驱动阻立过大故障节气门两条电机驱动,剩下四条供电搭铁。两个信号。电机驱动是占空比控制。5V供电。打铁0V。信号,线电压两个是相反变化。你确定的针脚和测量的方法是否正确?节气门插头和线束插头上面都有针脚号。测量的数据与解码器下来的数据是否一样?电脑版是原厂的还是品牌的?这个故障信息应该是电脑里面存储的。节气门不插不应该报,负荷过大。电脑版本身的问题。现在关键是你不安节气门,还报这个故障。
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节气门位置传感器电压低,测量两个5v,一个搭铁,线路到电脑板也都通的,电阻0.06欧母,正常的吧,为啥还报故障码电压低??1.根据你的描述,你的这个情况,应该是因为节气门位置传感器,线路,电脑问题导致的,建议先测量一下线路,如果正常,那就是传感器问题导致的 很高兴为你解答
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故障码是节气门踏板位置传感器2信号太小对地短路,经检查少了一个5V电压线路没问题发动机电脑已经更换过,那就只能是其他有5伏电源的地方出问题了,检查凸轮轴传感器没有5V电源,这个就是有问题了。检查这个线路看有没有地方对地短路了。
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16款桑塔纳节气门位置传感器信号电压输出0V是什么原因呢?电源和搭铁都是好的你好,根据你的描述,电脑输出到节气门的电压输出是不正常的。线路没有电压到节气门,,那就是电脑故障或者线路短路
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