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技师朱邦磊你好,我是汽车大师金牌技师-朱邦磊,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师朱邦磊轴承和abs一体的是吧
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匿名网友不是
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技师朱邦磊换了轴承 abs传感器还有别的吗
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技师朱邦磊你用电脑看四个轮子的轮速 能区别的发现左后存在问题吗
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匿名网友
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匿名网友就是这么一根线
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匿名网友我没这样做过
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技师朱邦磊传感器也换了吗
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技师朱邦磊先用电脑看数据吧如果数据存在问题 还可能是传感器及其线束的问题
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技师朱邦磊四个轮子的轮胎尺寸一致吧
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匿名网友一致的
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匿名网友传感器没换
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匿名网友就换了个线
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技师朱邦磊为什么不考虑传感器而考虑线呢,传感器一个第一个换恩
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匿名网友故障码显示传感器线束故障
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匿名网友我以为线断了
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技师朱邦磊你应该是修理工吧
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匿名网友不是,我车主,小零件自己更换的
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技师朱邦磊好吧 换错东西了
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匿名网友哦,要换接头是吧
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技师朱邦磊第一个考虑的就是abs传感器呢
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技师朱邦磊然后才是轴承
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技师朱邦磊最后才是线束
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匿名网友
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匿名网友换了这个
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匿名网友还有那个线
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技师朱邦磊这个轴承是带传感器的呀
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匿名网友是的
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匿名网友我拿的就是带传感器的
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技师朱邦磊额 我刚才还问你是不是一体的。是不是换了传感器。那么维修到这一步还不能解决问题
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技师朱邦磊还是需要借助电脑检测四个轮速传感器
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技师朱邦磊如果数据没问题 那么就需要考虑abs泵了
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技师朱邦磊如果有问题 找个专业的师傅检查abs泵那边的插头
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匿名网友哦哦,好的,检测轮速是不是要到四轮定位那里做
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技师朱邦磊不是 有诊断仪就可以看
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技师朱邦磊修理厂或者4S
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匿名网友哦,好的,谢谢
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技师朱邦磊不客气
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09年别克陆尊、右后轮传感器电路故障,换了轴承还是同样故障,测试数据流四伦车速都有,也同步,量电压左后和右后是一样的,那是不是可以证明电路是好的。轴承没问题,线路没问题,请问为什么还要右后传感器电路故障呢?跟什么还有关系,求解答!因为消除故障记录以后,行驶车辆不会报故障,而熄火重新启动,就会再次出现故障。同时,解码器读取该传感器数据流正常。分析情况可能有以下几种。第一,启动的时候,电压过低,引起abs系统程序工作不正常。第二,abs到轮速传感器之间的线路有短路,因为是启动的时候出现,建议启动的同时测量,来判断。第三,abs控制单元故障。
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你好,06款别克GL8陆尊,LZC发动机,一直显示故障灯,检查一下应该属于爆震传感器故障,我们这边修理工说传感器线束插头是二根线那个,但是线束里面还有一根铜丝线,属于抗干扰线,主要是那根线坏了,所以一直亮故障灯,请问这个插头只有二根线,那修理工说三根线是不是错误的,如果换插头可不可以解决问题,另外二根线互换一下方向行不行?建议更换发动机线束。
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您好,我的车是07年12月别克陆尊,表上跑了15万多公里,现在热车走着走着就突然熄火,凉车早上打火也得搭下油,要不也不好着,去修配厂检查有故障码,说是曲轴位置传感器线束有问题,修理工维修了曲轴传感器的插头,有个线断了,插头看着也不太好了,线接上试车好使,两个小时以后又出现熄火了,修理厂说是发动机线束不行了有断的,让我换整个发动机的线束,请问专家我的车用换线束吗,如果是线束断了,为什么车时好时坏呢,网友也有我这车一样的故障,换了曲轴传感器的线束插头就好了,我想请教一下专家谢谢了。
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08年买的3.0陆尊,出地库加油没力,发动机故障灯亮,好不容易慢腾腾出了地库,平路上开不明显,但速度也有点问题。用自购的OBD设备检测出来说是爆震传感器故障,如图显示。快修店说是线束有问题,胶皮老化,电线都裸露了。重新处理后发动机故障灯还亮,加油还没力,说是线束要再换,要2000大洋。请问各位专家到底这是什么问题呢?
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04年别克GL8老款3.0更换拆车发动机后,怠速不稳,冒黑烟,发动机没力,速度跑不上来,打了缸压正常,没有故障码,插上氧传感器插头后抖动剧烈,然后熄火,拔开后怠速相对正常,这是什么问题?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前存在漏气的可能性也是有的,这个也需要你去检查。其次呢,数据流还要进行一个分析,汽油压力同时也要测量。
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凉车无故障 热车水温刚刚90度 开始换挡顿挫 行使五分钟左右故障现象消失 持续行驶多久也不会出现故障 车凉了之后 第二天又会反复 车是09年别克GL8 陆尊 LZC发动机 4T65E变速箱 起初感觉是变速箱问题 后来师傅说了是发动机的问题 电脑检测报码P0011 刚换了凸轮轴传感器 没有用 怀疑是凸轮轴电磁阀 拆下电磁阀发现是好用的 安装上了之后突然故障消失了 三天之后又出现 请问怎么办您好,根据您的描述以及现在的国家现象,这种情况一般都是他的正时相关的问题。所以你现在只需要检查他的正时链条。可变正时调节阀可变正时调节轮。
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11年的别克gl8陆尊,2.4排量的。目前行驶12万多公里不到13万公里。发动机故障灯亮了,到修理厂经电脑检测说是凸轮轴进排气传感器故障。说是要把进排气传感器更换,第二天开走以后,并没更换传感器,第三天故障码自动消失,第四天故障码又出来了,不到半天时间故障码又消失,至今再没出现过故障码。但该车近半年来总是会有一种换挡迟缓的感觉,遇红灯起步时松开制动给油的同时变速箱猛然进一挡,出现车辆猛然前拥一下的现象。不知该现象与凸轮轴进排气传感器故障码有关系吗?如果没有关系该现象该从什么方面进行逐一排查?还有就是凸轮轴进排气传感器故障码是凸轮轴有故障还是传感器有故障?如果不更换凸轮轴进排气传感器的后果会导致车辆怎么样?目前并没发现其他异常?
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您好老师,我的车是别克老款陆尊商务车,2.4排量,6档变速器那款。前段时间出现行车中跳档偶尔闯档现象,后来在修理厂说是凸轮轴传感器的问题,后来换了两个凸轮轴进气、排气传感器。起初大概十来天现象好多了,基本解决了。这次跑了一趟长途1千多公里,这种现象又出现了,行车中偶尔闯档,松油门车子晃荡一下!请问这是怎么回事?另外一个问题,这个车现在挂倒挡延迟,挂上倒档以后有时会延迟大概3秒左右才能感觉到变速箱结合。这又是为什么?谢谢谢谢!!!
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响,原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右,前几天,室外温度44度,故障灯亮,满载,乘坐7人,开空调,油门加不上来,5秒左右自己憋熄火,再次启动加不上油,放置十几二十几分钟后正常,但是故障灯继续亮,高速上开空调,也会出现加不起油,回来检测故障码,显示燃油压力低,问下各路大神,这个怎么解决,还有我这款车燃油压力值是多少,因为是缸内直喷,所以有个汽油高压泵,高压值又是多少呢?车是14年2.4排量的车,目前只换了原厂油箱油泵,故障灯消失,但是车一启动开空调还是吱吱的响,发动机带空调负荷在40左右,哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障,一般就是皮带本身的问题,或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响,还有可能是曲轴皮带轮的问题,具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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我的是10年3.0别克陆尊,故障灯亮,故障码p0011,车子挂档和换挡冲击感非常强烈,解除故障码后,冲击感没了,跑几公里,故障灯又回出现冲击感。修了变速箱,两个电磁阀也换了,发动机也清洗过了,现在故障依旧,请问怎么处理,谢谢。也就是说当前的话需要重点检查我们进气凸轮轴位置传感器以及进气凸轮轴位置传感器的控制线路。也就是说那三条线有没有电源地线,信号线是否出现了问题,因为报性能故障说明这个传感器当前没有这个相对应的数据输出。就说明这个传感器当前就没有信号。就没有起作用。这一块是电路方面的问题。以及进气凸轮轴损坏上面有那个信号牙齿产生位置漂移。以及个别的进气链轮损坏。这些是导致这些故障码出现的主要原因,需要一步一步去排查确认。当进气凸轮轴位置传感器信号正确以后,没有报这个故障码以后。再看看还有没有进气凸轮轴和曲轴相关的这个故障。在解决这个问题,先检查这个进气凸轮轴位置传感器性能的这个故障。因为这个牵扯到机械。以及电路。需要有一定的基础,否则的话这个东西不一定能查出来问题,这个需要使用万用表去测量线路以及传感器信号。也就是说这些里面的某一些地方有问题,以后没有检查到,没有注意到,或者说没更换,那么它就会解决不了。
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