帕萨特领域1.8T早上冷机起动有时困难，冷机发动_大众_帕萨特

最佳答案

第一个故障码是系统过稀，这个意思就是说的发动机的喷油量修正，叫做长期燃油修正系数。正常的车辆，长期燃油修正系数是0，短期也是0，然后它经过氧传感器的信号把数据发送给发动机电脑。比如现在氧传感器检测到氧气过多，就会发送一个高电压（0.9伏）给发动机电脑，发动机接收到高电压以后，就知道氧气多了，就会去增加喷油量，这个增加的趋势，叫做短期燃油修正系数，如果增加到25%，氧传感器还是继续发送高电压，发动机电脑就会启用长期燃油修正系数，这个时候长期开始波动，短期又回复到0，等于说长期相当于十位，短期相当于个位。短期满了以后，启用长期。那么长期都达到极限，发动机电脑就会认为有故障。这个故障就是这么来的

帕萨特领域1.8T早上冷机起动有时困难，冷机发动后抖动严重。热车十分钟一切正常。

李中国

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响应时间:2分钟

2019-01-05 12:53:33

技师李中国

你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
技师李中国

哪一年的车
技师李中国

活性套管和套管电磁阀有没有更换过
匿名网友

08年
匿名网友

换了
技师李中国

照片上的故障码，通常情况下，换了活性套管和电磁阀就会好，如果换了，故障依旧，考虑一下电磁阀线路和配件的质量
匿名网友

第一个故障码怎么解释？冷车起动发动机抖动歇火。热车正常
技师李中国

第一个故障码是系统过稀，这个意思就是说的发动机的喷油量修正，叫做长期燃油修正系数。正常的车辆，长期燃油修正系数是0，短期也是0，然后它经过氧传感器的信号把数据发送给发动机电脑。比如现在氧传感器检测到氧气过多，就会发送一个高电压（0.9伏）给发动机电脑，发动机接收到高电压以后，就知道氧气多了，就会去增加喷油量，这个增加的趋势，叫做短期燃油修正系数，如果增加到25%，氧传感器还是继续发送高电压，发动机电脑就会启用长期燃油修正系数，这个时候长期开始波动，短期又回复到0，等于说长期相当于十位，短期相当于个位。短期满了以后，启用长期。那么长期都达到极限，发动机电脑就会认为有故障。这个故障就是这么来的
技师李中国

根据这个原理，引起排气管处氧传感器发出高电压，说明这个地方的氧气过多，注意，氧传感器不会检测汽油，只检测氧气含量。所以，可能原因有：排气管漏气，氧传感器损坏，氧传感器线路短路，空气流量计故障，进气系统漏气，废气循环阀漏气，喷油嘴堵塞，汽油压力过低，有气缸不工作等等，这些都会引起系统过稀的故障。要逐个排查
技师李中国

正常情况下，冷车启动以后，系统采用开环控制，这个时候氧传感器因为没有达到工作温度，理论上是不参与工作的，所以冷车时应该不会报混合气过稀的故障
技师李中国

如果热车才报这个故障，结合第二个故障，建议检查一下进气系统漏气的可能性
匿名网友

是热车报的第一个故障，
技师李中国

嗯，先重点检查漏气吧
匿名网友

换了新火花塞都烧的很黑还油汽油
匿名网友

冷车有时还加不上油
技师李中国
技师李中国
技师李中国
技师李中国
技师李中国
匿名网友

431电脑读氧传感器数据通道号多少
技师李中国

这个我记不得了，可以用万用表实际测的
匿名网友

我发现进气支管边上有个单向阀上气管被吸边了。
技师李中国

拍个图片看看
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友

手指管子的那边单向阀
技师李中国

可能这套废气循环管子有堵塞吧，里面是不是有积碳了
匿名网友
匿名网友

这是氧传感器数据，时不时还报失火。也是乱报
匿名网友

大师怎么解决头疼啊
技师李中国

现在发动机工作起来除了这个故障以外，有没有其他什么症状，比如极加油排气管冒黑烟的情况
匿名网友

热车一切正常'急加油排气管冒很多白烟
技师李中国

把氧传感器插头拔掉呢
匿名网友

冷车还有点轻微放炮
匿名网友

拔掉也一样
技师李中国

进气支管的真空度多少
匿名网友
匿名网友

这是热车正常的氧传感数据
技师李中国

用你的解码器，能不能调取出来长期燃油修正系数
匿名网友

不能
技师李中国

最好能直接观察长期燃油修正系数的数据，您找一下，一定可以找到的，用百分比表示的
匿名网友

乱报多缸失火会不会和进气支管下面单向阀有问题。
匿名网友

碳罐电磁阀始终没有工作过。
技师李中国

电磁阀在热车以后，应该会参与工作，电磁阀会发出工作声音。如果电磁阀一直没有工作，可以先测量一下插头有没有电源