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技师张江海你好，我是汽车大师专家技师-张江海，很高兴为你解答。 -
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技师张江海目前建议，拆进气歧管，清洗积碳（节气门，喷油嘴，进气歧管，进气道）。 -
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技师张江海加速无力看，涡轮增压器我有问题，需要看涡轮增压器数据流 -
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匿名网友昨日就是你解答的 -
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匿名网友修理铺的仪器没有那个功能、看不到数据 -
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匿名网友车加速跑不过100 -
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匿名网友再加油就好像在空转 -
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技师张江海涡轮增压器增压压力不够。有卸压 -
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匿名网友怎么处理 -
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匿名网友我感觉就像是涡轮这块有问题 -
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匿名网友这什么垃圾车、以后再也不可能买大众系列产品 -
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匿名网友这什么垃圾车、以后再也不可能买大众系列产品 -
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匿名网友花了20几万、才开了4年多 -
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匿名网友你说的这个问题怎么处理？ -
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技师张江海你把三元催化器拆下来 -
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技师张江海就4个螺丝。16毫米的 -
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匿名网友然后怎么办 -
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匿名网友我给师傅说着做 -
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技师张江海 -
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技师张江海看看这个能不能灵活关闭 -
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匿名网友好的 -
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匿名网友等会再联系你 -
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技师张江海👌
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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师傅，你好！13年的新帕萨特蓝驱版1.4t，里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警，当时过保了几百公里，我是女司机，平时都是我爸拿去修理厂修，但他认为抖动没事，我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次，并且他直接擦的，没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了，就又更换了4个火花塞，他把我车上火花塞（差不多5万公里我老公在4s店换的）取下来时问了我是不是用了燃油宝，我没用过，弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈，修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警，在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害，昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了，我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外，也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响，踩点油门就啾啾啾，感觉车身晃动越厉害响得频率也越快，开一段时间又听不到了。 以往：这车7万公里前我老公都在4s保养，我查记录换过轴向向心滚珠轴承，没别的大问题。给我后我们当地没有4s店，并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂，有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯，我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮，之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题，但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养，具体什么故障需要根据实车数据流分析，并不是听别人说不用换就不用换，需要检查看看是否故障损坏
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帕萨特2.8排量，v6发动机，一直报“p0346凸轮轴传感器a 气缸列2机械故障，怠速抖动，且清除不了。皮带正时正确，凸轮轴链轮左右都是16链节。凸轮轴传感器都换过。请高手解答根据故障代码，首先确认发动机正时皮带以及后边正时链条安装是否正确。如果没有问题。需要检查涨紧器以及链条。
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大众帕沙特，05款1.8T大修了发动机冷车怠速高热车怠速平稳，跑了一圈怠速时高时低，冷车打火声音大，故障码是凸轮轴和转速传感器分配不正确这个故障码的含义是正时不对，你要正时对，测一下转速传感器电阻，800-1100欧。
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你好，师傅 1.8t帕萨特行驶了13万公里了 发动机抽搐，带着整个车身子抽搐，怠速的时候抖动很明显，故障码报进气压力低，换过增压传感器，油水分离器，火花塞，清过节气门，清除故障码后当时就好了，再开半天就又犯病了，咨询你一下师傅，汽修厂修了5 6 次了 ，属实没办法了维修建议：通过车主描述发动机怠速抖动，建议车主找专业检查发动机缸盖后面堵盖是否脱落，检查进气系统是否有泄漏问题。
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大众帕萨特2.0，怠速不稳，怠速低，会熄火，喷化清剂的方法测试也不漏气。火花塞，空滤，油滤高压线等等都搞过一遍了。无故障码，给个思路，帕萨特2.0发动机怠速不稳，空气流量计数据太大，正常数据在2.8左右（不开空调），检查废气阀以及连接进气歧管的真空管是否漏气，堵上废气阀的管道后发动机运转正常，应该先处理废气阀，另外发动机汽缸蹿气的话也会怠速抖动
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14款1.8T上海大众帕萨特、加速没有力、尤其是上坡、超车、超过2千转涡轮介入感觉不到顺畅而且伴有破声响、下坡感觉好多了、热车打火有当当的响声。前面咨询你们专家说是缺缸、电脑测试没有问题、换了火花塞、又以为是时轨链条松了、但是拆开一切都没有问题、点火时间也没问题。请教专家指点？先把正时链条以及涨紧器换掉，然后拆进气歧管，清洗积碳。
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车子是06年帕萨特领驭VIP版机器刚大修完启动车子报故障码凸轮轴位置传感器G40发动机速度传感器G28安装错误凸轮轴链条和涨紧器都是新的可能机油压力低的时候，后边链条涨紧器跳齿了，重点检查后部正时链条的记号。
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16款帕萨特1.4t尊荣版 开了3年了，今年突然间点火线圈烧了2个 在修车店换了4个新的之后，又给我当时换了4个火花塞。 病况:车子原地怠速不稳，指针在差不多每隔十几秒就忽高忽低一点点，车子伴随原地怠速抖动，给油门抖动，在高速猛给油抖动厉害，发动机故障灯闪烁，速度下来之后故障灯熄灭。你这种情况，初步判断是发动机有缺缸的表现，点火线圈，火花塞，喷油嘴堵塞，先排查一下这几方面原因
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