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技师高长振你好,这是电路不对的问题
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匿名网友两根信号线都通到电脑版了
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匿名网友怎么解决
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匿名网友4g64发动机
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技师高长振一缸一个点火线圈的
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匿名网友就2个点火线圈
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技师高长振三菱发动机
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匿名网友
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匿名网友
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技师高长振知道了,测量了,三根线,这两个插头电压都是一样的
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匿名网友一样的
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技师高长振点火线圈按上打车没有高压电对么,热先不说
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匿名网友现在2个缸着车,把另一个点火线圈的信号线剪掉了,着车的情况下连上剪短的信号线,有几秒的高压电
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技师高长振三四缸正常,一二不干活,问题出现在电脑信号问题上,电脑拆下测量线路通断,如果没有问题,需要维修电脑
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匿名网友他车上能用的点火线圈放到1 4缸的线上能着车,放到2 3缸的线上也能着车
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匿名网友单安装一个新的点火线圈在哪个缸都打不着火
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技师高长振啊啊,二三缸还是干活的就是火弱而已
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匿名网友只用一个点火线圈试的,不是两个点火线圈都装上
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匿名网友能明白我的意思么?
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匿名网友两个都装上试发热的这个点火线圈信号线电压在7v左右
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匿名网友另一个点火的在1.58v左右吧,万用表测量的
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技师高长振是不是新点火线圈本身有问题
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技师高长振单上原车的能着火,上新的就不能,故障还是在新线圈上
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匿名网友我换了几个厂家的都不行
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技师高长振现在不是二三缸有问题嘛,如果把新的上一四缸打车应该有高压电吧
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匿名网友打车启动的时候有几秒就没了
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技师高长振原车的上一四缸是不是正常跳火
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匿名网友对
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技师高长振那就证明是新线圈本事问题了
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技师高长振如果把原车好用线圈放在二三缸是不是正常跳火
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匿名网友原来好的在两个缸都行
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技师高长振好用的在一二三四缸都正常跳火呗
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匿名网友对
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技师高长振那你还查啥,线路没问题,就是新线圈本身的问题
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匿名网友卖配件的给发了个说的是日本的也不行
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技师高长振中国造的哪有日本的
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技师高长振你现在检查的故障就是二三缸不跳火
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匿名网友新线圈不跳火
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技师高长振你修车几年了
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匿名网友有几年了,自己第一年开店,可能进货渠道不行
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匿名网友就怕线圈不行,换了3个厂家
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技师高长振听你说了半天,看你在维修中技术不成熟,基本配件互换测试中不确定问题所在
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匿名网友
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匿名网友这个是发来的
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匿名网友
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匿名网友车上带的
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技师高长振上在一四缸,打车试试跳火是否正常
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1.4手动挡大众POLO,2013年的车,目前行驶里程7.4万公里,在7.35万公里的时候做保养时更换了4个火花塞和1个点火线圈(说是这个点火线圈所在的缸缺火还是怎么的)。就在最近两天蓄电池灯在行驶中突然亮了。用万用表测量了怠速时发电机的电压只有不到12V,蓄电池的电压一样,熄火后蓄电池的电压能高一点到12.2V左右。网上查了说正常的发电机输出电压应该在13-14左右,我这车的情况是维修还是更换发电机?车辆发电机长时间低压状态有什么影响?发电机突然低压与更换的点火线圈有没有关系?谢谢你好,这个情况,先试试加油发动机转速3000左右稳一下,看电瓶故障灯会不会熄灭,如果不熄灭那就直接换发电机
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是这样的,我的车12年1.4ea111的波罗,前两个月我换了火花塞,因为六万公里了,换完那几天动力有提升,车感觉轻快了些,可是没过多少天,就出现第一次打车,着了后突然熄火的现象,车子等红绿灯时感觉有轻微的颤抖(以前没感觉到过),我就觉得是火花塞的问题,但是这种情况发生了两周左右后消失了,再也没有出现熄火现象,后来突然故障灯亮了,检测后故障码是p0172说是燃油测量系统过弄,我就联系网上卖家,我在大众学院买的原车博世的601e的火花塞,我信得过他家,老板人很好,二话不说给我寄来一个新火花塞,说是把一缸那个有问题的先换了,一项一项的排除吧,看最后问题出在哪!这期间,有的说是碳罐电磁阀坏了,有的说是氧传感器,有的说是点火线圈……我只能一点一点排查了,我现在把一缸的火花塞换了,一缸和二缸的点火线圈互换了,换的时候发现一缸的火花塞电极处都是积碳,黑黑的,请问高手,这到底是怎么回事了啊??????请指教!我平时加油都是中石油的!根据故障现象是由于混合气不正常导致。可以调换点火线圈识别检查看故障是否转移,没有再拆检喷油器检查和调换测试。
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大众的polo 07年的车 9万公里 之前换过一次电瓶 大概用了1年左右 最近半年车停得多开得少 大概半个月到一个月才能开那么几次 上一次开了几十公里 路上电瓶灯就时亮时不亮。 距上次用车半个月吧 今天打算去洗车 开车门 打着车 一切正常 。开了不到1公里吧 一路也都正常 到地方了 刹停 还未熄火 abs灯亮 方向盘灯亮。熄火后 就无法再打着车了。拧钥匙仪表盘灯亮 雨刷器也能动 但是着车一点反应都没有 搭线后可以正常着车 后检查发现电瓶上面保险盒有一保险片断裂 换了之后 启动车 可以听见哒哒哒的起动机声音 但是车打不着 推断还是因为亏电 又搭线打着后 着车情况下 去掉线 放置了10分钟 后打算挪个地方 发现各种报警灯又全亮 方向盘打不动 从p挡换n,d挡车身有大幅震动和响声 不知道是什么情况 哪位大师指点一下 现在车动不了 连修理厂都没法去根据提示维修建议你先检查一下电瓶电压是否正常,再检查保险丝,供电和搭铁。
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自从上次检修完就出现这个问题;起于洗完节气门并电脑匹配后 具体现象热车情况 行驶到红灯处 放空档 指针读数为800 然后再行驶个路口还放空档拉手刹等红灯 怠速指针又到700 然后再走段路再等红灯 每次读数都不一样 最低到过680 然后走会又回到800 这是怠速不稳的表现吗 网上我看怠速不稳描述 一般都是原地热车 转速表指针不稳 并且上下跳动(我的原地时很稳 指针不跳)而我这个每走段路程 指针指怠速转数不一致且无规律,有时800 有时750 有时700 还有时680 现在车感觉到驾驶座脚有轻微抖动现象,感觉类似于发动机打哆嗦 隔个几秒哆嗦(不剧烈但能明显感觉到)开起来没问题 加速正常 方向盘不抖 可以立住硬币 就脚下面哆嗦 请问这个算问题吗 以前没有感觉到(一个月前经历过 洗节气门并电脑匹配-4s用电脑检测系统 不是网上盛行的5053软件 而是4s专用的系统匹配的 应该是5054 检查过火花塞被小工翘坏个点火线圈,刚开始没发现,后来缺缸了一回才发现连接高压线的插头位置被撬开了,并新换个点火线圈)这些经历之后 车就出现上面描述的问题了 还有油门踏板有震脚的现象,刹车踏板也有 类似手机震动震的脚麻 有大师能告诉我这个是什么毛病 我该如何操作入手
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车是05年12月份上牌,大众polo 1.4自动啵,目前行驶了13w公里,今年3月份刚换了机油,最近两个月比较少开。在7月份有在维修场换了全部火花塞和清洗节气门 问题一:昨晚开车去时,加油冒黑烟(原来有这个问题才换了火花塞和清理节气门) 问题二:抬速抬不起速度,在等红绿灯后提速也不动,然后进停车场的时候,等开完大门准备进入大院时,车加速却不动,然后就熄火了,重新启动才可以慢慢走 问题三:车开了20分钟后,车内的空调变热,出暖风,关调空调7-8分钟后重新开空调又可以制冷 问题四,在待车状态下转速针抖动 问题五:油耗较高 问题六:如果是点火线圈坏了,继续行驶,会导致什么问题 请各位大师帮忙解答下,车在深圳,这样的情况大致维修费多少钱,有好的维修场也可以推荐,谢谢你们
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各位大师,你们好!之前我问过POLO四眼MT加油无反应的事情,故障码p1553,维修厂检测是进气压力传感器问题,更换后故障依旧,且无法打火。检查了线路,发现火花塞点火时比较湿,他们说喷油过多,诊断结果是电脑板ecu故障。问题一,这个故障真的是电脑板故障吗? 通知我取车,开了几十米,发现加油发动机有破音,检查后说是加装的三元内部有问题,锯掉换成钢管!问题二,这笔费用该我出吗? 第二天我取车,看到有两个人在检查,后来才得之,打不着火了。提示 p1570发动机控制单元停止,仪表盘有一个锁控的小扳手符号,为什么会出现这样的情况,是因为他们昨天晚上没有关车灯。来了两泼解码匹配的人,后来的这个说是里面数据清零了,然后把仪表盘和电脑板都拆走匹配去了。维修厂说这个钱他们认!问题三,这个故障难道就是钥匙芯片和电脑不匹配吗? 回头我发现后保险杠有擦痕,估计是倒车时候挂的,我都已经无语了!已经半个月了。
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大众polo老款,汽车停放两天,车子着火一次性打不着,必须打火两次,就算一次打着车衣就跟供不上油的一样,突突的,但是启动前要是转动两次车钥匙,能一次着车。正常启动车辆必须打开钥匙自检一下,过三秒钟再启动车辆,这样可以让汽油泵提供着车的油压,如果对连续两次打开钥匙才可以正常启动,这个就是汽油泵。单向阀有泄压的情况。如果要处理的话,只能更换汽油泵。
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08 两厢 Polo,点烟器保险丝烧了,但是点烟器等还能亮,这属正常吗? 理论上换完保险丝就OK吗?
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我的车是2011款上海大众polo三厢新劲取,由于装行车记录仪时可能把点烟器烧了,请问点烟器维修起来大约需要多少钱?
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本人2004款四眼Polo,车给老丈人去开了。车里就一个点烟器的电源。想装个导航给他。请问有什么导航推荐吗。就是只插电可以用的。
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