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技师杨继坤您好!车辆排量多大?
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技师杨继坤带不带涡轮增压
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好男人1.6
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好男人不带
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技师杨继坤冷车启动的时候没有高怠速,是吗
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好男人就是一瞬间高怠速马上下来,下来之后正常怠速都没有,很低很低
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技师杨继坤您说的怠速很低,有没有观察怠速的转速是多少?正常的冷车怠速在1000转以上,而车辆怠速如果低于700转就有可能出现发动机抖动
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好男人只有500转
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技师杨继坤这里有如果这个时候,给点油门,车辆的转速能不能起来,发动机工作能不能平稳
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好男人给不起,要么没反应,要么直接熄火
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技师杨继坤发动机有没有故障,有没有用解码器读取过
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好男人什么故障码都没有,到我们这4S点车子都热了,况且我们这4S技术不行,上次跳出了故障码是三元催化坏了,都能给我说成是氧传感器
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技师杨继坤没有故障记录,冷车启动后发动机转速低,加速时发动机会熄火,不能提升转速,热车一切正常。 分析故障有以下几种情况: 1,发动机的水温传感器故障,正常的车辆,冷车时,发动机接收到低温信号,控制增加喷油量,而如果冷车时,水温传感器给出高于实时气温的温度,就不会增加喷油量,引起冷车启动混合气稀,出现发动机工作不良。 2,进气系统积碳,或者进气支管里面有机油。或者说是进气门有积碳。积碳在车辆停放久了以后,积碳干燥,这时候启动车辆,喷油嘴喷出的汽油,被积碳吸收,无法进入气缸,导致混合气稀,出现气缸工作不良。这种情况一般只持续几秒到及时秒。 3,汽油压力不足,比如有喷油嘴滴漏的情况。
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好男人就这3个方面吗?
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技师杨继坤这三方面的可能性比较大。 如果您比较懂基本的检测,有设备,可以用解码器观察相关数据流,去分析,这样可能更加有帮助。
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好男人第一个我换过,还是一样,第三个我看过,喷油嘴周边没有漏的痕迹,
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技师杨继坤第三个喷油嘴滴漏不是说的油嘴周边滴漏,而是说的喷油嘴里面的喷油孔滴漏,正常情况下的发动机,熄火以后,油管的管路里面任然保持有大约2.0bar的压力,而这个时候的喷油嘴应该是被断电的,断电的喷油嘴就在4.0bar以内,都不应该出现滴漏的情况,这个滴漏说的是喷油嘴的喷射头。从外面是看不到的
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好男人对了,就是夏天天气不是很热吗,高温时能正常启动
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好男人怠速也很稳
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技师杨继坤如果想更加准确的判断问题,就只能用解码器来读取冷车时的数据流,从数据流来分析问题。 如果油压的问题,不会热车也会影响。 如果是某个传感器的问题,会有故障记录,同时热车也容易出现问题。 如果是机械方面故障,发动机会出现异响或者烧机油,而且热车也会有。 如果是冷车时气缸压力低,就不可能冷车一次着车。 总的来说,我觉得积碳,喷油嘴,水温传感器应该重点检查。虽然您说传感器更换过,但是并不能说明发动机电脑接受到的信号就是准确的
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好男人你的意思是最好在冷车状态下接入解码器然后启动看数据流?如果有积碳的话是清理哪方面的积碳
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好男人积碳会不会热胀冷缩的,热了就化开了,冷了就变硬了,有没有这回事的
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技师杨继坤因为车辆有9万公里,我建议分别拆卸进气支管清洗进气门积碳清洗进气支管内的机油油泥和积碳,拆下喷油嘴,清洗喷油嘴积碳,并且用检测设备检测喷油嘴的密封性。节气门是肯定也要清洗的。 如果读数据流的话,主要检查进气压力,空气流量计,发动机负荷,节气门位置,长期燃油修正系数,水温传感器,喷油嘴的喷油脉宽。还可以进入发动机失火数据流,看看抖动时的失火气缸是哪一个或者几个
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技师杨继坤
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技师杨继坤这种就是进气门积碳,严重的,冷车启动时,喷油嘴喷出的汽油一部分会被积碳吸收
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技师杨继坤
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好男人额,那照你上面清洗积碳那一套下来得要多少钱啊?大概
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技师杨继坤为了能清洗干净,清洗彻底,我们是拆下来手工清洗,不是免拆清洗,总费用在480元,包括清洗剂。
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好男人这是外面的价格吧?4S够吗?
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技师杨继坤4s店不一定会这样清洗,这个不确定
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好男人进气支管跟进气门是一套,然后喷油嘴一套,节气门一套,总共要洗这三个地方,可以这样理解嘛?
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技师杨继坤上面图片那个就是进气门,节气门你知道,喷油嘴你也知道,进气支管就是黑色塑料的东西
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好男人我想不通了,第一次不行,为什么多大几次火就行了呢,虽说油、电、气都有原因,但范围太大了,修的成本太大,专家能不能给我一个最小的范围
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技师杨继坤如果要想缩小维修范围,只能用解码器读取数据,根据数据分析。
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技师杨继坤读数据流是最快捷,最简单的检测方法,如果只是查看数据流,也没有什么费用,但是必须看冷车抖动时的,热车正常的数据,估计看不出问题,也可以看一看,综合分析也是有价值的
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好男人用解码器读数据只能去4S里读吧,外面的店可以读嘛?
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技师杨继坤修理厂解码器也可以读取
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好男人解码器读数据是全部读的还是一个一个读的?一个一个读的话我车要好几天不能开
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好男人只能停在修理厂
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技师杨继坤可以全部读取
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好男人也就读取冷车启动抖动得那一段时间,等抖的怠速平稳了估计也读不出来了吧
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技师杨继坤抖动时的一定要,正常时的也可以记录下来,两个可以做对比
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好男人好的我知道了,目前只能先用解码器读一下
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好男人有人跟我说我这情况应该要磨气门,这靠不靠谱?
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技师杨继坤磨气门说的是气门密封不良,就是前面说的气缸压力不足,这种情况冷车启动时测量气缸压力就可以,如果气缸压力有9个,就不是气缸压力的问题。另外从冷车能够启动,而且启动最开始的时候转速还可以升高来看,不太可能是气缸压力过低。是否属于气缸压力问题,直接用气缸压力表测量就可以了,标准气缸压力是10.8,只要不低于9就没有问题
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好男人你修到过的英朗里面有没有跟我一样的问题的啊?
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好男人或者是其他车型
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技师杨继坤没有遇到过,标致雪铁龙的多,百度能收到
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好男人我知道乐,我去用解码器解读下再说,有需要再问你,谢谢
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技师杨继坤不客气
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别克英朗2011款手动1.6,8万多公里。早上冷启动怠速很低,突突突的,怠不上。这样持续一会要么怠速上去了,要么熄火了,重新启动就好了,这种情况持续快一年了,期间洗过节气门,换过点火线圈。火花塞。还有水温传感器。洗过喷油嘴。但每次只是前几天稍微好一点,之后还一个样,是怎么回事?热车启动正常,但凡发动机有一点点热就能正常启动,就是完全冷却情况下才会启动困难读取数据流查看空气流量计数值,拆解喷油嘴检查其雾化情况!
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别克英朗2011款1.6手动,现在8万多公里,每次冷启动发动机怠速上不去,就这么干拖着,好像一口气闷着提不上来,发动机震动非常大最后要么熄火,要么那口气通了怠速也就上去了,热启动很好,只要发动机还有稍微一点点余热就能正常启动,洗过节气门,拆下来洗的,喷油嘴是打点滴的。火花塞刚换过,点火线圈5万公里是缺缸换掉了,还换了个空调汞,电瓶也换过了,其他没动过清洗发动机内部燃烧室积碳,和进气管道积碳!
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您好,今年购买的别克阅朗1.0t汽车。新车一切正常。再行驶三百公里左右,发现这车车跑十几分钟后,车内突突突哒哒哒的响跟柴油车一样。现在5000公里了,中间保养过一次。保养后声音更大了。观察了一下:开始时冷车不响,声音正常。水温正常后停车怠速,车里就开始突突响。冷车怠速开始1100,降到800后也不响,水温升到第三格(共五格)后就开始响。但是冷车启动时,车头里面有撞击的声音。几秒一下。4s店去过就说正常不管。现在越来越严重了,早上启动也响。总之只要怠速就突突响。而且抖动严重了比新车。因为是三缸车,买车时特别注意了。一点也不抖,车里没感觉。实在不知道怎么办了。有网上说是我发的这个图片的声音,这是什么机器啊?可能是发动机刹车真空泵的声音。建议到4s店检查对比其他车辆是否一样,声音比其他车大的话,可以要求免费更换
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李老师 我们这辆别克 换好缸盖之后 可以打的出的 怠速走了大概有3个小时 都很正常 机油灯也不亮 也能发的出 然后就打着火 洗了个发动机 洗好之后也没熄火 就直接出去试了一圈 在高速上什么都正常 下了高速在等红灯的时候 机油报警灯突然报警了 但只要稍微加点油门就灭了 回来用电脑调机油压力 发现怠速时 电脑显示机油压力低 就熄火了 然后在发动 发动机没反应了 电脑调离合器踏板 显示正常 我们就直接搭马达 可以正常发动 但启动钥匙就是没反应 李老师 发不出是不是和洗发动机有关 机油压力低 有什么办法可以解决吗 急等这个可以检测一下,电脑版。测量一下点火线圈到继电器之间的线路是否有问题。
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高老师 我们这辆别克 换好缸盖之后 可以打的出的 怠速走了大概有3个小时 都很正常 机油灯也不亮 也能发的出 然后就打着火 洗了个发动机 洗好之后也没熄火 就直接出去试了一圈 在高速上什么都正常 下了高速在等红灯的时候 机油报警灯突然报警了 但只要稍微加点油门就灭了 回来用电脑调机油压力 发现怠速时 电脑显示机油压力低 就熄火了 然后在发动 发动机没反应了 电脑调离合器踏板 显示正常 我们就直接搭马达 可以正常发动 但启动钥匙就是没反应 高老师 发不出是不是和洗发动机有关 机油压力低 有什么办法可以解决吗 急等无法启动和清洗发动机有关系,相关的线束插头进水导致的~需要排查线路
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李老师 我们这辆别克 换好缸盖之后 可以打的出的 怠速走了大概有3个小时 都很正常 机油灯也不亮 也能发的出 然后就打着火 洗了个发动机 洗好之后也没熄火 就直接出去试了一圈 在高速上什么都正常 下了高速在等红灯的时候 机油报警灯突然报警了 但只要稍微加点油门就灭了 回来用电脑调机油压力 发现怠速时 电脑显示机油压力低 就熄火了 然后在发动 发动机没反应了 电脑调离合器踏板 显示正常 我们就直接搭马达 可以正常发动 但启动钥匙就是没反应 李老师 发不出是不是和洗发动机有关 机油压力低 有什么办法可以解决吗 急等关于启动饿没反应,先用解码器看看有没有防盗系统和离合器踏板位置信号的故障。如果没有任何电控系统故障,检查电瓶到启动机线路,检查保险盒线路和大梁附近的线路连接是否正常。 对于机油压力报警,应该是机油压力低于1.3bar。主要检查一下机油滤芯,回忆下安装过程中有没有装配不当,引起某个零件泄压
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尊敬的师傅你好,我在2011年购买了一款别克英朗GT1.6T自动款的 最近突然发现一个问题令我非常的困扰,车辆不管在什么状态下 行驶中 或是原地怠速 汽车仪表盘水温一直都是显示正常,但是开着车出去跑一圈以后 停下车熄火 把钥匙拔下来以后 再过两分钟再次把钥匙插进去打开但是不发动车辆 这个时候就会看到水温表刷完表以后指针停在超过90度中间的那个位置应该是在90度往后第二个格格,发动车以后风扇就会立即打开猛转 就像开锅一样那样的转速 这个时候你就会明显看到水温表慢慢的往下降 恢复到正常的中间90度,并且我的车现在停车熄火后风扇不给车辆降温了,目前 节温器 ,水箱温度感应塞 发动机温度感应塞已更换这是正常的现象,无论英朗1.6t还是君威1.6t都一样,发动机熄火后冷却系统和风扇散热系统都停止工作,发动机本身保持的温度由冷却液吸收,冷却液的温度就会上升。发动机燃烧室的温度可以达到几百度。熄火后这些热量由冷却液吸收,
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别克英朗1.6 发动机高温换了一个缸盖总成,跑了一个月出现2个故障码第1个换了凸轮轴位置传感器好了,现在剩下一个P0172解决不了,车子现在情况就是冷车打火会有2到3秒响声,怠速一直运转他不会熄火,正常跑也不会熄火,开车上路一踩刹车就熄火,凉车感觉还行,只要温度上去以后,这个故障码就频繁出现,找了2个专业电工也检查了说电路没问题,节气门也清洗了,碳罐电磁阀也检查了,氧传感器也检查了,进气支管那里一个单项阀也检查了,还是解决不了一踩刹车就熄火的问题 上面氧传感器的故障不用管那是我拆掉氧传感气跑的,因为怕那个排气管堵塞试车呢发动机的空气流量计数据偏高,拆开空气滤座后面的软管上,,让他稍微漏点气,看数据是否正常,如果正常的话,建议更可空气流量计。
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英朗1.6T年2011款,起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火,每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见,买了一个空气流量计。换了过后,一直没问题。去年,由于不知道啥原因,汽车连续抖动,最后查了缸压不对,是活塞坏了,发动机大修。过后,有点抖动,自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月,开始红灯起步熄火,一查,浓度过高,第一反应就是换空气流量计。换上过后,熄火现象更加频繁。红灯起步,踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火,重新启动,马上好。要么就是油门到4000转,汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货,换回原来的,顿时好了。就这样,到今年二月底,又出现红灯起步熄火,低速行驶熄火,倒车熄火。实在没办法,又买了一个新的,可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗,目前已换配件,4个电瓶,6个点火线圈,16个火花塞,2个避震,2个水壶,4个节温器后座,一个水泵,一个水箱。根据你的描述,如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话,那就需要检查空气流量传感器的线路,看一下线路有没有问题,还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂,把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管,还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的,这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大,但是也需要检查。
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师傅你好,我的是2010款10年10月的别克英朗手动的,跑了12万多公里,一直是家里人再开。目前问题是,第二天一打火,第一次就感觉声音像拖拉机,转速不稳再下到500转,马上就熄火,然后第二次打火就好了,转速就稳了。开着一档到2000转,只要一送油门就会坐车一两下,然后就感觉阻力很大,硬把转速拉到1000转左右,二挡以上相对没有这么明显,但是感觉动力不足,加速比较吃力还费油,也没有什么加速感。一个星期前做了次保养,前几个月家人换了点火线圈和火花塞清洗了节气门。前几天要出去,又去修理店修这些问题,修理店师傅也没太看,听说后就说要换点火线圈和火花塞,打开看过后我说这些都是才换了不久,自己也不懂到底是哪里坏了,拆下火花塞后说是火花塞坏了,而且之前用的烈焰这牌子听都没听过,说点火线圈的品牌质量也不好。然后就换了4个所谓的原装火花塞,头一天出去开着确实还可以,底档送油也不坐车了。过了就两天又成这样了。是不是应该再把点火线圈换了?另外还需要检查哪里?这车就是有积碳问题引起的,清洗一下积碳,建议保养车辆按照规定时间,里程就行,等表现出来现象了,就有点麻烦了
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