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技师谭伟读下前后氧的数据流看正常不正常
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朗逸大众1.6,故障码读取催化系统缸组一,第一换了氧传感器,第二次洗三元,换火花塞,还是不行,求解先检查一下发动机版本是否需要升级
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大众朗逸出现故障码209700,可以清掉故障码,开几天后又会出现,换了两个氧传感器了,三元催化,还是会检查一下进气压力传感器是不是数值不对
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13年朗逸1.6排量,电脑检测故障码是气缸列1混合气系统过浓,然后清洗的喷油嘴节气门换的火花塞和前氧传感器把故障码清除后跑了两三天故障灯又亮了电脑检测故障码为:气缸列1尾气催化净化器后的空气流量系数修正——超出浓控制极限,请问是不是还是氧传感器的问题?这个问题主要是氧传感器故障。这个问题首先要检查一下线路,看有没有有没有问题。在线路没问题的情况下那就。那就看一下火花塞燃烧的情况,如果燃烧室发黑的话,证明就是燃烧不好。因为客户对火花塞就进门喷油嘴进行了清洗。故障还是依旧。那下一步就要对考虑对三元催化进行清洗或者更换再观察故障情况。感谢对汽车大师平台的关注,谢谢。
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大众朗逸13年的,老是报故障代码p209600,气缸列1尾气催化净化器后的空气过量修正,超出稀控制极限。前后更换过几次氧传感器,三元也换过 ,还是这问题你好根据你车问题描述分析 混合气稀 原因漏气 油压 这个车不带空流排除空流 检查汽油压力 该有漏气 这个车碳罐电磁阀 废气阀容易坏 废气阀在进气歧管下面 希望可以帮助到你谢谢
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你好,我10年大众朗逸发动机怠速抖动,开了空调更厉害,换过火花塞,清洗过节气门油路,还是老样子,三元催化,氧传感器还是一样根据您的故障描述以及进行分析,第四个火花塞燃烧发黑,建议检查一下喷油嘴或者互换一下,或者更换新的喷油嘴,发动机抖动跟这个喷油嘴有直接关系。
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1.大众朗逸13款,1.6自吸。 2.故障码为p2096:(气缸列1,尾气催化净化器后的空气过量系数修正-超出稀控制极限) 3.此故障码已经多次出现,距离上一次清码跑了1000km又出现了。 4.已经更换过三元催化,前氧,后氧。 5.热车后进气温度45°,进气压力30kpa,油压4斤。1+根据你的描述。你的这个应该是因为三元问题导致的,你的这个建议把三元进行清洗,清洗以后,加好点油燃烧看看 很高兴为你解答
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大众朗逸15款舒适版,故障码显示:1.燃油缺陷(主动)2.爆震传感过大(被动)。 已经更换过爆震传感器,前氧传感器,火花塞。 清洗过燃烧室,三元催化,节气门。 跑了好几个4S店告知电脑板系统已经是最新版本了。 哪位大神能解决下报这个故障只有2个原因,第一燃油问题,第2电脑版本问题,不需要做什么维修,最多就是用几箱98号汽油,然后用4s的专用汽油添加剂
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13大众朗逸 1.6CSR 发动机 亮发动机故障灯,故障代码P209700 针对这个故障码跟清洗了三元催化 更换了前 后痒传感器 清洗节气门,喷油嘴 更换了火花塞,更换了汽油滤芯器 发动机电脑编程你好,这种情况重点检查一下碳罐
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13款大众朗逸1.6自动风尚版,出现这个故障更换过火花塞,点火线圈,前后氧传感器,就没换过三元催化器,故障码怎么也解除不了,有时还伴有突·突 的声音,麻烦大神帮忙看看该怎么解决!!汽车混合气过浓的解决方法: 1、检查一下发动机点火线圈和火花塞; 2、检查相关传感器的工作性能状况,比如(前后)氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计进气歧管压力传感器等; 3、检查空气滤清器污染程度,如果堵塞了也会导致混合气过浓的现象,要进行清洁或更换(视情况而定); 4、检查喷油嘴是否存在滴漏的现象以及燃油压力调节器的工作性能情况,如果工作不良也将会导致混合气过浓,可以到专业的4S店检查一下相关的传感器和发动机电脑控制器。 汽油发动机混合气过浓,其现象是:发动机不易启动;启动后加速困难,发动机运转不均匀;排气管冒黑烟、并伴有“突、突” 声,有时放炮;发动机动力下降,油耗升高
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13年的大众朗逸报故障码,车主说去年加了一次小加油站的油后出现的故障,但是发动机运行平稳,在其他修车店换过氧传感器清洗过三元,故障依旧,我把三元催化和前后氧传感器都换了,还是跑几百公里就亮故障灯,电脑版本也升级到了6257,油门加到3000转,一会后氧传感器的位置那一段就烧红了,喷油嘴,火花塞换了也没效果现在的混合气调节数据不对,数据一直在严重过稀的状态,但实际的进气量数据看起来也正常,氧传感器信号变化和实际操作对应不上就是这个氧传感器本身有问题
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