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技师任德智你好，我是汽车大师金牌技师-张建，很高兴为你解答。 -
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技师任德智报这个故障只有2个原因，第一燃油问题，第2电脑版本问题 -
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匿名网友燃油已经更换过，一直加92，已经更改为95 -
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技师任德智不需要做什么维修，最多就是用几箱98号汽油，然后用4s的专用汽油添加剂 -
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匿名网友4s店告知电脑版本是最新的，没法再刷新了 -
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技师任德智如果还不行就反馈情况给厂家，让厂家些程序出来刷新 -
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匿名网友反馈过，没用 -
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技师任德智那就先照我说的第一种方法试试，我们遇到都是这样处理，不需要去维修过多的东西 -
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匿名网友换油吗？ -
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技师任德智嗯 -
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匿名网友已经换了，用了好几箱了 -
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匿名网友没用使用添加剂 -
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技师任德智主要还是添加剂，大众有一款原厂添加剂作用就是抗爆震的 -
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技师任德智上海大众4s不知道有没有卖，一汽大众有卖的你可以问问先 -
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匿名网友大概使用多久有效果 -
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技师任德智用2箱油如果有用就会见到效果了 -
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匿名网友好的👌 -
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匿名网友有没有其他原因？ -
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技师任德智没有其它原因，我们处理这种情况很多年了，换油加添加剂不行就只有等4s的软件更新 -
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匿名网友⊙∀⊙！ -
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匿名网友 -
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匿名网友是这种吗？ -
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技师任德智是的 -
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技师任德智网上买的怕是假的，还是去4s买吧，又不贵 -
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匿名网友好的👌 -
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匿名网友之前有师傅告诉我需要更换节气门线束，需要吗？ -
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技师任德智不需要，线路问题不会报这些故障 -
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匿名网友好的👌
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朗逸，2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸，1.6自然吸气豪华版，111发动机，cpj，总里程10万，刚刚做完保养，换了全新ngk点火线圈，火花塞，前氧传感器，8万多公里时有一个缸压不足，掉发动机，修复好，开了两个月好的，然后报燃油品质缺陷，发动机似乎被限速，但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟，然后搭上再开，又能正常开一会然后又继续限制速度，限制在五六十码，然后跑去④s店做过油路清洗，清洗节气门啊积碳什么，没什么用，最后还是自己在网上查，要求④s店刷发动机控制单元，车子基本正常，期间九万多公里时有一个月特别好开，动力异常充沛，加速快且有力，没过多久动力又出问题，在市里由于不开很快没什明显感受，十月份上高速，加油到八九十码，怎么都上不去了，你油门稍微深一点点九立刻降档，基本上只能在丢油门滑行时才能上六档，然后自己去朋友店检查，出现了01044控制单元编码错误，然后想去刷电脑时，④s店检查一个点火线圈坏了，换了一个，车子又没什么问题，上个月就换了全部点火线圈，火花塞，保养，爽了几天又出问题，开始是偶尔油门不平稳，出现耸车情况，有时本来是保持油门不变，但是车子动力突然掉下去，很明显，这个时候你想要提到八九十码就非常困难，有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害，一会又恢复，推一下背，保持油门就那么几秒钟的时间，动力就不停的在好与坏之间切换，最终还是会选择动力下降，速度很难炒八九十码，一踩油门就降档，当你停车之后再开又能正常一会 ，但最后结果不变，离上次刷控制单元刚好一年，开了一万多公里，检测过报控制单元编码错误，燃油品质缺陷，氧传感器什么电压高（换了），是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速，问题是我这两年全部是95，近半年全部98，现在很烦，车子发动机听声音很正常，明明有动力就是憋再肚里用不出来，这种感觉太难受了，请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路！万般感谢您好，根据您车的问题，老款的111发动机，建议您先升级发动机控制单元，后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析，建议您先升级发动机控制单元
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2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力，用油压表测，燃烧室积碳重，故障出现时动力不足，故障又是燃油质量，如果汽油滤芯没有装错，汽油是正常的汽油，活性碳灌也没有问题，就先考虑汽油压力，还有就是氧传感器，可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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我的车是新朗逸目前刚好三年行驶三万公里，最近一个半月以来发现车在启动后松离合器到一半的时候车有种像油跟不上的感觉，抖，（是在车预热怠速稳定后起步）完全松开了这种现象消失，等车开了有五六分钟后如果重新停车挂一档起步松离合时这种现象又没有了，经过反复研究发现车冷的时候起步就抖，车开了一段时间热了以后再次起步这种情况完全没有，车不管是在冷车起步还是热车起步行驶过程中多加速有力的，再出现这种情况后去店里换了火花塞清洗了节气门还打了进气的吊瓶但是始终没有解决车在冷启动后起步油跟不上的那种抖，4s店里人用电脑检测后显示一切正常无故障码，也许是热车检测的吧，因为只有冷车才走这种情况，热车完全没有，4s店里的人说手动挡起步抖正常的，可是我之前从来没有过这现象，我家里的车多八万公里了也没这现象，现在在线希望各位专家或者大神们能给我个意见，到底是哪儿出问题了，小弟在此谢谢大家了！
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换了氧传感器 火花塞 洗了三元催化 节气门 报p209600由于很长时间没有收到你的回复，根据代码的含义这个是报的三元催化器后方的混合气过稀了，需要检查一下三元与排气管之间有没有漏气以及氧传感器本身和三元催化器
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13款大众朗逸一直爆震 今天电脑检查是前氧传感器故障 那我以前一直检查的爆震是不是和前氧传感器有关系 更换是不是就好了？氧传感器和爆震没有太大的直接关系。这种情况可以先去清洗一下，缸内积炭，积炭过多的话，对爆震出现有直接的影响。
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13改款朗逸ea211发动机，7年12万公里，先是报燃油故障，升级了电脑后故障消失，后来报epc爆震故障P306E00 预热点火开关 短时输出降低（这之前换了正时皮带一套），更换了汽油滤芯，前后氧，火花塞，清理了进气道 喷油嘴 节气门 爆震传感器加了垫片，还是不行，报一次故障到消除故障码之前，两千转下加油无力，地板油先是不走，然后再串，冷车启动偶尔抖动，车跑起来的时候四个缸都有失火几次，刚换了俩月的ngk火花塞头上已经黑了，现在维修店让更换发动机电脑，但是还不保证故障消除，请问是哪里原因？这个和电脑的关系不大，主要是检查一下缸内的活塞积碳，这个会导致爆震也会出现现在这个故障
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2010款上海大众朗逸1.6排量跑14万公里，发动机故障指示灯亮，已请洗节气门换了4个火花塞4个高压包1个前氧传感器，但指示灯依然亮，故障代码如图你好，根据你的描述和故障码的显示。这是三元催化器或者后氧传感器的问题。只需要考虑这两个方面就行了。
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13年朗逸1.6排量，电脑检测故障码是气缸列1混合气系统过浓，然后清洗的喷油嘴节气门换的火花塞和前氧传感器把故障码清除后跑了两三天故障灯又亮了电脑检测故障码为:气缸列1尾气催化净化器后的空气流量系数修正——超出浓控制极限，请问是不是还是氧传感器的问题？这个问题主要是氧传感器故障。这个问题首先要检查一下线路，看有没有有没有问题。在线路没问题的情况下那就。那就看一下火花塞燃烧的情况，如果燃烧室发黑的话，证明就是燃烧不好。因为客户对火花塞就进门喷油嘴进行了清洗。故障还是依旧。那下一步就要对考虑对三元催化进行清洗或者更换再观察故障情况。感谢对汽车大师平台的关注，谢谢。
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我的车子是2012款朗逸 跑了5万多公里了 电脑测试结果显示12480故障码 燃油质量有缺陷 汽油滤芯 三元催化器 都换了 节气门也洗了 油也换了 前氧传感器也换了 就是不好 请求各位大师指点指点 用电脑清了码就能好一会爆震传感器的位置，做个颠倒
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朗逸1.4t故障码，爆震传感器信号太小，被动偶发，里程5200，换过新的，还是不行车子发动机系统问题 ，爆震传感故障码，检查汽油品质怎样，爆震传感器及线路，控制单元。一般在这三个方面考虑。
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马自达2爆震传感器故障，马自达2爆震传感器故障码
马自达2爆震传感器故障，马自达2爆震传感器故障码马自达2是一款在汽车市场上广受欢迎的小型轿车。然而，有时候驾驶者可能会遇到一些故障，其中之一就是马自达2的爆震传感器故障。爆震传感器故障是指马自达2发动
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爆震传感器，爆震传感器电压高是什么原因
爆震传感器，爆震传感器电压高是什么原因爆震传感器的作用及意义在汽车领域中，爆震传感器扮演着重要的角色。它是发动机管理系统中的一部分，用于检测发动机爆震的情况。发动机爆震指的是在燃烧室中燃烧过程发生异常
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清洗爆震传感器故障，马自达2爆震传感器故障
清洗爆震传感器故障，马自达2爆震传感器故障爆震传感器故障是马自达2车辆中常见的问题之一。当爆震传感器出现故障时，车辆的性能和燃油消耗可能会受到影响。为了确保车辆正常运行，及时清洗爆震传感器变得尤为重要
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爆震传感器本身故障在汽车的燃烧过程中，爆震传感器起着重要的作用。它用于检测和测量燃烧室内的爆震信号，以便对发动机进行实时的控制和调整。然而，有时候爆震传感器本身也会出现故障，导致发动机性能下降，甚至无
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爆震传感器的作用汽车引擎的爆震是指气缸内燃烧时出现了异常的甩缸燃烧，造成了爆震现象。爆震的产生会对发动机的运行和性能产生负面影响，甚至有可能引发发动机的损坏。因此，爆震传感器作为一种重要的车载传感器，
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