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技师冯伟你好两为边平衡轴对好没
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日产蓝鸟2004款 今天换气缸床的时候需要拆正链条 我把螺丝刀插在一缸火花塞里转曲轴 当螺丝刀在 在最上时就是一缸上时点 发现两根凸轮轴瓦盖上的记号 跟链轮上的点差好几个齿 或者说记号对不上(凸轮轴瓦盖上的记号跟链轮记号根本对不上) 车子高温启动不了正时问题,重新对正时就好
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BJF15C发动机链逢点火时间怎么对 我这北汽H3F汽车的发动机是F15C,车在路上断正时链链条,现在发来的新链条时间点与旧链条上的标点不同,我按旧时间点装车好后起动发动机正常,出门走一会后声音有点问题,车没带速,电脑查说是进气凸轮轴与曲轴时间点不正确,这车的正确时轨怎么对,两个凸轮轴正时齿之间应该是空多少齿,我不知道断了的链条原车是否按旧链条上标点装的不rl你好,正常情况下这个链条上新链条上有记号,然后咱们这个凸轮轴上也有证实点按那个链条记号与证实凸轮轴的点对上。曲轴上也有证实点,我把图片给您发一张,你看一下。
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奔驰C180 271发动机,车子放那好好的等第二天就不能启动,量了一下四个缸一点缸压都没有,拆开气门室盖检查正时记号已经错位,直接打马达发动,发现一个问题,就是刚发动车子过后正时链条很紧,一点间隙都没有,但是过了几分钟后链条就变的很松,用手上下晃动链条离两个凸轮轴中间的链条挡板有很大的间隙,链条晃动很大,重新打马达过后链条又变的很紧了,但是过一会还是会变松,请问下这个是什么问题呢,我怀疑就是因为放了一晚链条变松造成正时跳齿,你觉得呢的?就是不知道是什么原因造成停在哪里链条会变松!建议更换正时套装
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起亚K 2 链条跳齿后更换新的链条后又跳齿了,然后别的修理厂拖到我这来,我把链条装好发着车了,没跳齿,但车没有动力,发动机突突,234缸失火,多缸失火!怀疑是气门顶了!取下缸盖检查四缸活塞有明显气门顶的痕迹,然后更换了进排气门,调了间隙,装上缸盖之后,工人把排气链条点对错了,打不着,后来我取下气门室盖转动曲轴发现链条记号错了,重新对好之后,一马达车就着了!但还是突突,故障灯闪,报的还是一样的故障码!没力量!机油灯有时也报警,一加油门就没有了!!哎到底怎么回事啊!求专业人士帮我解答一下你好!根据你的描述需要检查的有; 凸轮轴进气可变轮、链条涨紧器、VVT电磁阀。(起亚和现代车有个毛病,在换正时链条的时候,张紧器内必须有一定的压力,不然的话在打火的时候容易造成跳齿。) 方法是在打火的时候用东西压住链条,使张紧器内有足够的压力把链条张紧,才不会造成链条跳齿。 原因就是在顶气门的时候可变轮的定位销位置会变,导致机油灯点亮报故障码。
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朗动1.6进水导致连杆顶断1和4缸,更换四配套后,对好正时装车,启动,打不着火,踩着油门能着火,但是有链条摩擦声很大,熄火检查,卸下火花塞转动曲轴,有卡顿感,像活塞顶到东西,转的速度快点卡顿感就会小很多越慢越明显,是不是vvt跳齿了?会顶气门吗,请老师支招,正时记号我都对好了,链条两黄色对两凸轮轴齿轮黄色圆点,白色链条对曲轴圆点,对好后盘了2多圈,没发现问题,装上车就出现这种情况!是跳齿了吗?这种情况应该是正时链条跳齿了,重新调整好正时记号后,一次性启动车辆!防止二次启动导致链条跳齿
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第二代EA888因为搞漏油拆机油泵链条涨紧器时曲轴大螺母没插进去导致链轮链条整体上移,导致正时张紧器弹出几个齿绷紧了链条感觉没跳齿让大螺母插不进去了然后把正时链条用速带捆起来,把张紧器拆下来,然后把曲轴链轮下翘下移然后大螺母插进气把涨紧器再绷紧在把机油泵链条装好都装好,当时都觉得没跳齿而且没搞过这发动机不熟悉度觉的没问题,当时就全装起啦一打男启动然后就着了车子很稳就觉得没事然后就有故障码了,然后跑起来也很好,然后因为故障在一熄火再打就不好启动了,故障一清,一点就来,然后我们就觉得应该是正时没重对有问题了.然后一波三折了后面重对几号装上去一样,然后换一套三代正时上去也一样然后什么度换了还是不行就轴承桥没换了都换了都不行包括曲位凸轮轴都换了还是一样,找了两个人来装还是一样,现在怠速有个数据流是错误的你好,师傅根据沟通个对此车的维修经验建议检查那个调节阀的位置阀芯位置对不,还有检查一下凸轮轴和凸轮轴链轮的间隙大不大!
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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请问一下05年日产天籁开的好好的熄火买了一点水果,打车时间过长,启动后仪表盘上的发动机故障灯亮了,我就开去路边的修理店检测,师傅拿电脑读故障码说是什么凸轮轴位置传感器电路故障_缸组1。换了一个还是一样,又用电脑检测又多了一个故障,进气阀正时控制_缸组1。余是又换了一个,还是一样,线路没破裂都很好,请问是什么问题呀!最好是专修日产的师傅来帮忙分析一下。建议检查可变正时电磁阀和发动机机油压力,会对发动机正时系统进行检查。
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我是修理厂的,接到客户一台迈腾12款的车,要求更换正时链条和张紧器,第一天更换了一遍,晚上着车有点抖,但是没有任何故障码,回忆,小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器,但并没有拔出涨紧器的安全销,直接盘动了曲轴,另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的,第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换,431报发动机故障,气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器 分配不正确,之后灭车,无法着车,清楚故障码可以顺利着车,怠速发动机平稳,第三天,重新对正时,找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上,旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上,多次检查无误后全部回复,刚开始没有报故障,怠速半小时故障再次出现,现在已经很迷茫了,不知道问题出在什么地方,车辆是迈腾1.8t EA888发动机,更换了改进后的正时涨紧器,链条还是一代做工跟原车一样,更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀安装注意事项(1)曲轴链条盘需要拆开检查,看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙,就是缺口固定位变大,在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘,最后上皮带盘的时候才拆螺丝(2)凸轮轴调节螺丝用手按一下,看活动灵活不,连接凸轮轴的过桥里面有个油孔,油孔有滤网,看滤网还在不在,滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了
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02年上海大众帕萨特中修 换了活塞环 气门油封和气门 之前是正时皮带断了,刚开始发动 一打就着 轻微抖动 加油到2000_3000时凸轮轴链条响(以为油压不够 没有管) 出去试车 跑了几公里后 加不起油 排气管大量白烟(因为是晚上看不清 应该是白烟)随后放炮(机油尺都冲出来了)接着就熄火了 拖回来后检查了正时 没有跳齿 正时皮带对的原车记号 凸轮轴链条对(记号之间16个链条齿,但记号没有对到瓦盖箭头 要是对正箭头就没有16个齿了 所以直接对的16个齿)现在也能打着车 发动机抖动厉害 排气管大量烟 放炮 不知道什么问题 求大师指点!根据你的描述,以及沟通情况,建议重点检查一下正时链条安装是否正确。已经提供参考图片。
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比亚迪f3链条张紧器
比亚迪f3链条张紧器的重要性在汽车领域,比亚迪f3链条张紧器是一个非常重要的零部件。它承担着调节链条张力的任务,确保发动机的正常运转。什么是链条张紧器?链条张紧器是一种机械装置,用于调节链条的松紧程度
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