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技师陈启前这个不是涡轮增压的问题、检查一下进气管下面的涡轮增压电磁阀、这个损坏了就会影响的、同时需要检查一下涡轮上面的减压阀、检查一下胶圈有没有破损的 -
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技师陈启前这个不是涡轮增压的问题、检查一下进气管下面的涡轮增压电磁阀、这个损坏了就会影响的、同时需要检查一下涡轮上面的减压阀、检查一下胶圈有没有破损的 -
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大师用户6b3fab不需要更换涡轮增压器吧 -
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技师陈启前不用.这车涡轮增压很不容易坏.主要是电磁阀坏了、导致动力 -
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大师用户6b3fab这个电磁阀好修吗？直接更换电磁阀也不贵吧？ -
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技师陈启前电磁阀修不了、都是更换、原厂的要400多 -
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大师用户6b3fab会不会是电路故障后导致涡轮增压器故障？因为我的车有个店里故障码始终消不了，消除后反复出现 -
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大师用户6b3fab -
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技师陈启前这个是电池故障、检查电瓶上面电瓶模块管理器 -
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大师用户6b3fab车辆蓄电池也没什么问题，也不存在打不着火的情况 -
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技师陈启前他是电瓶模块管理器有问题才会报这个故障 -
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大师用户6b3fab如何正确选择一家靠谱的汽车修理厂修车啊？我们青海这边4s店修车去了除了更换零件没其他办法 -
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技师陈启前外面找专修的了 -
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技师陈启前也可以去修理厂、然后用他们的电脑排故障、我们手把手教你 -
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大师用户6b3fab其他修理厂也是一样，电脑排除故障，过几天又会发现其他故障，而且我感觉他们修车会拆你汽车零件调换旧的安上去，所以故障越来越多 -
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技师陈启前你这个就是电磁阀问题 -
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大师用户6b3fab这边途虎养车店很多但基本保养为主 -
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技师陈启前只有找专修法系的了 -
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大师用户6b3fab哦，感谢您，有问题过几天再咨询您 -
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技师陈启前好的、但是你可以添加我的企业微信、然后可以联系我 -
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技师陈启前 -
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大师用户6b3fab好的好的 -
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技师陈启前👌🏻 -
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大师用户6b3fab![]()
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技师陈启前你都拆下来了？ -
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大师用户6b3fab你好老师，麻烦你快看看，涡轮增压器说是泄压阀产生间隙，需要更换涡轮增压器 -
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大师用户6b3fab修理厂拆下来了 -
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技师陈启前这个都会有间隙的、新的也会有 -
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大师用户6b3fab我也不在现场，修理厂说是这样子，正常磨损了，需要更换 -
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大师用户6b3fab涡轮增压器说是2600左右 -
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技师陈启前你问他换了能不能解决问题、 -
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大师用户6b3fab他说也没有十足把握，给我对比了现代途胜的涡轮增压器泄压阀是没有间隙的 -
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技师陈启前这个会有一定间隙的 -
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大师用户6b3fab再我们也不懂，听他们说啥就是啥着 -
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技师陈启前你让他检查一下是不是进气管下面的电磁阀的问题 -
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大师用户6b3fab电磁阀他们检查了，说不是电磁阀的问题 -
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技师陈启前我觉得可能换了也解决不了 -
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大师用户6b3fab好的，明天换个地方再诊断一下，感谢您指导 -
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技师陈启前没事 -
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大师用户6b3fab我加您企业微信 -
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技师陈启前好的 -
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技师陈启前
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你好，我的车启动后出现发动机抖动，加不上油，故障灯亮。熄火后发动机电子扇十几分钟后才停。去修理厂弄了两次，回来几个小时后再启动车，又是出现上述问题。用诊断电脑读取故障码，检查喷油嘴，高压油泵。
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标致3008.1.6t的车前几天过减速带时一下子故障灯就亮了，用优驾OVD检测显示故障码p306A没有故障信息，请问这是怎么回事？去维修店用电脑检测说发动机缸失火，但开着没啥异常啊，去两个维修店前一个电脑检测是节气门故障说不用管，后一个检测缸体失火，请问是哪里问题？清洗节气门，冷车初始化学习。不行的话，到4S店，检查软件升级，冷车初始化学习。
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春节跑了一趟长途，在回来的路上（高速路上）发动机故障灯突然亮起，因为离下一个出口还有5公里左右，所以50码左右的速度慢慢开，但在开的过程中车子底部就传来“嘭”的一声（声音很闷，就像放气一样）。在出口附近找到一家修理厂，给发动机解码发现是三元催化故障，解除故障灯后师傅说可以开。但开一段路就会出现“嘭”的一声，就像在车里有人扔了个铅球一样。到家后开到汽车修理厂检查三元催化一切正常，但那声音还是会出现。车辆描述的问题有可能是三元催化内部载体送货产生的声音，也有可能是发动机底盘有螺丝松动产生的声音，车辆目前的情况，建议车辆重点检查元宝梁固定螺丝，检查下不横向摆臂的固定螺丝，以及发动机支承支座的固定螺丝，全部进行紧固排除，必要的时候拆卸三元催化检查三元催化有无内部松脱的情况，造成振动产生的声音，必要的时候车辆在据称状态下，试车，试出一项之后，使用听诊器可以准确锁定故障点。
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你好，我的车是标志3008,2.0的，现在八万多快九万公里，14年的车，去年十二月份开始出现发动机故障灯亮，去修理店前前后后三四次检测出来都说是三元催化器老化，百度查了一下好多车友都反应这个问题，4s店都推脱说是油品造成的，这个应该怎么解决啊？三元催化器损坏肯定是你加的油品有问题的，这个是不在质保范围内的，有些车子对油品的要求比较高，所以换完三元催化器以后就固定在一个中石化的油站加95的就可以避免了。
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2013年东风标致3008，1.6T潮流版，6年，7万公里。出现情况 1.冷车启动，发动机剧烈抖动，显示发动机故障，需要维修，重新启动后正常，第二枪车子正常点火，后跑去维修店，只显示故障代码燃油泵故障，后清楚故障代码，正常了！ 2.隔两天，冷车启动，又出现上次情况，连续发动几次后，情况没有好转，车子动力不足，发动机抖动明显增大，开5公里去检测显示高压油泵问题，高压油泵数据只有5，之后重新启动，又显示正常。 3.当天清除故障代码，又可以正常开，只是偶尔冷车启动发动机抖动大一些，后来就好了！一直到现在，大概4.5天！冷车先测低压油泵，如果低压没问题，车稍微热一会就正常了，开的过程中亮故障灯，加速无力，检测是高压油泵故障码就需要换高压油泵。如果持续报低压油泵故障那就先检查低压压力，压力不正常换低压油泵
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标致3008经典版，面前开始出现发动机故障灯，并伴有那个三角形中间加个感叹号，车辆烧机油严重，一个星期就得加一次机油，去4S店检修，更换了电磁阀，火花塞，链条，清洗节气门等，一直解决了，现在又说可能是机油循环故障。您好，这种情况先检查看是涡轮增压泄露，还是发动机本身烧机油。如果是涡轮，发动机就不用拆解大修。
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车子发动机故障灯亮了，去检查被告知三元催化坏了，建议更换，但一直没有换，差不多一年了吧，只是把故障码消除了，最近一次保养后也是消了故障，以前都是故障码消除后差不多一个月后就再次亮灯了，可这次就2天后就亮了，可没想到，跑了几天突然故障灯自己消失了，也问过大师，说是三元催化中毒可能不是坏了，说应该是自己修复好了，可万万没想到的是，也没过多久，差不错一周后，故障灯又亮了，请问大师们，我到底该如何是好？如果不换三元对车有影响吗？
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前一段时间一个车主车子打不着火，我去救援。过去之后直接打火一次就着了，车主说：大概40分钟前车无法启动，发动机故障灯亮。显示电压过低，ESP电压过低，助力泵电压过低。你刚一打火居然又没了，以前也出现过。一般三四天就出现一次。开到店里检查电瓶电压正常。 今天在店里做漆再次出现，车子打不着故障灯再次点亮。用万用表测量电压电压低于12v 无法再次启动。请问这个是什么问题检查发电机在开空调和开大灯下的电压
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发动机故障灯经常性亮，去修理厂检测说是缸2燃烧问题，换过一次点火线圈，过了一个月，缸2的点火线圈又坏了，现在又是换了点火线圈，故障码消除。 1.故障码主要是加速无力，强给油加速就会出现故障码，目前没有故障码，但有时候在行驶中转速2千转，80多码感觉速度就很难上去了。 2.水温有时候乱跳，怠速正常90度，有时候加油门，温度会下降，松油门就会回到90度。 3.冷车刹车没有异响，开了一会就要异响，下雨天开刹车没有异响。你好，在判断就说，嗯没有故障的前提下，还有就是说没有缺缸的情况下，出现你提的问题的第1个问题的话，这里有可能是油路，还有一个节气门太脏引起的一个原因。然后关于你的这个第2个问题的话，你踩油门的时候温度会下降多少呢？然后第3个问题的话，冷车的时候没有意向，然后开一会就有异响了，然后雨天又没声音，这个有可能是刹车片上面的一个消音片，发出来的一个干摩擦发出了一个声音，还有一个刹车片快用完了，也会有这种声音。关于第2个问题的话，要配合解码器，然后读取数据流，看一下是不是仪表虚报引起的这个问题，也有可能是本身水温传感器的问题。出现二缸这个点火线圈，这么短的时间更换的话，有几个原因的，一个就是说它点火线圈本身的一个质量问题，还有就是像插头这些虚接导致的，还有就是火花塞，二缸活塞它本身的一个问题。如果是加速无力，然后变速箱有问题的话，你会明显看到发动机的转速升的很快，但是码表转不起来，这个就是变相的问题。可以清洗这些，然后还有就是说可以洗一下油路。
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(13款标志3008 1.6T)昨天下午空调不制冷，发展压缩机不转动，今天早上开车，发展空调能制冷，但是五分钟，又不行了，说明冷车是启动的了的，达到某个温度就不行了，的温度指针也正常啊，也没没有故障灯，修理厂说电子节温器。有的人说是分扇电阻问题，请问大师有经验的指导。这种情况确定电子节温器和冷却风扇控制器都有可能出现故障，但使用电脑诊断仪可以确定故障的真正原因。
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P0236故障码是大众汽车中常见的故障码之一，它通常会出现在发动机性能方面的问题中。该故障码指示了涡轮增压控制电路的问题，并且可能会导致车辆在加速时出现问题，或者引擎的性能下降。下面将深入分析P023
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为什么不让汽车 在修理厂过夜？这里面有黑幕！
在现实生活中，车辆因出故障被送进修理厂维修后，车主和修理厂家总会为汽车维修问题发生矛盾。其中，修理工不按照有关规定进行试车引发的矛盾，就占有很大比例。一般情况下,车辆因故障比较严重，送进修理厂时，修车
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2017-04-28
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一汽大众 故障码 p029900
故障码p029900是指一汽大众汽车发动机控制单元（ECU）记录的一个报警信息。这个报警信息通常与涡轮增压器有关，表示涡轮增压器的性能不足或者失效。涡轮增压器是提高发动机效率和动力的重要装置，一旦失效
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菲亚特P0240故障码是指涡轮增压器废气涡轮控制电路“A”故障。菲亚特P0240故障码通常会导致发动机性能下降，油耗增加，甚至引发严重的机械故障。因此，在出现菲亚特P0240故障码时，必须及时处理。菲
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