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技师陈凯楠你好,根据您的故障分析,氢氧传感器左右均值为12元,传感器0.255,左侧为0.655,这种情况先检查一下氧传感器的电源正不正常,正常的话,话氧传感器。
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大师用户Y7VCKM你好
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技师陈凯楠您好
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大师用户Y7VCKM没有故障码
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技师陈凯楠有什么故障现象
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大师用户Y7VCKMglk的后氧传感器
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大师用户Y7VCKM两个数据不一样
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大师用户Y7VCKM一个295 一个655
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技师陈凯楠发给我看一下
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大师用户Y7VCKM前氧传感器的数据都是1V
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大师用户Y7VCKM图片发不过去
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大师用户Y7VCKM不知道为啥
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技师陈凯楠可以拍一个照片,你拍给我看一下。
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技师陈凯楠然后你看一下那个燃油修正有没有过高,这个都是正常的。
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大师用户Y7VCKM图片发不过去
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大师用户Y7VCKM肯定不正常啊
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大师用户Y7VCKM左右两个排气管子的氧传感器数据不一样
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大师用户Y7VCKM相差一半
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技师陈凯楠空流是多大
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大师用户Y7VCKM这是啥软件啊。。。回复的太慢了
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技师陈凯楠没有啊
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大师用户Y7VCKM12.6
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大师用户Y7VCKM空流12.6
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技师陈凯楠怠速情况前面氧传感器1是正常0.5是正常的
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技师陈凯楠后面是0.5
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大师用户Y7VCKM对
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大师用户Y7VCKM我后面一个0.3 另一个0.65
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大师用户Y7VCKM一个高一个低
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大师用户Y7VCKM我就蒙圈了
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大师用户Y7VCKM高的代表啥?低的代表啥?
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技师陈凯楠高代表混合器过浓。
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技师陈凯楠低就是希
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大师用户Y7VCKM那我两列气缸,一列浓,一列希?
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技师陈凯楠他哪有修正,有没有超过正负十
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技师陈凯楠看他的那个燃油修正。
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大师用户Y7VCKM咱简单点说,我哪个三元催化,或者氧传感器有问题了?
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技师陈凯楠对,这个你可以检查一下那个加热线看一下会不会加热,然后信号会不会变化
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大师用户Y7VCKM这两个后氧传感器,一踩油门,数值都会有变化
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大师用户Y7VCKM能排除氧传感器的问题吗?
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大师用户Y7VCKM主要是这俩为啥一个高一个低呢?
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技师陈凯楠这个先看那个燃油修正,看下有没有过高,过高的话才是有问题。
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大师用户Y7VCKM哦哦
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技师陈凯楠是的
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大师用户Y7VCKM那个修正的数据我没记清,应该是很正常的数值
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大师用户Y7VCKM但是我就纳闷,为啥两个前氧传感器的电压都正常,而且一样,
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大师用户Y7VCKM两个后氧传感器就一个大,一个小呢?
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技师陈凯楠那您就测一下,看一下加热电有没有加热,然后看一下电源会不会变化。
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大师用户Y7VCKM好
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大师用户Y7VCKM一个一个排除呗?应该主要就是三元跟氧传感器吧?
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技师陈凯楠氧传感器本身
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大师用户Y7VCKM你是说氧传感器本身有问题啊?
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技师陈凯楠氧传感器本身或者是说线路故障。
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大师用户Y7VCKM比如三元堵了,电压不也是会出现问题吗?
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技师陈凯楠这个堵了你可以看那个进气温度
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技师陈凯楠这个一般不会。
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大师用户Y7VCKM前氧两个都会动
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大师用户Y7VCKM
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大师用户Y7VCKM我这个在抖音找到的
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大师用户Y7VCKM我跟他基本一样
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大师用户Y7VCKM但是他这个有故障码,我这个没有故障码
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技师陈凯楠电源正常您就换了
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大师用户Y7VCKM我换哪个呀?
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大师用户Y7VCKM前还是后?左还是右?
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技师陈凯楠后面的
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大师用户Y7VCKM就是后氧的混合气过稀,300多电压的那个,那个氧传感器该换,跟三元催化没关系呗?
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技师陈凯楠对
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大师用户Y7VCKM好,我还以为是三元催化堵了或者咋的了呢,所以导致电压过低
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技师陈凯楠三元催化堵了的话会加不上油的。
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技师陈凯楠会加速无力。
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大师用户Y7VCKM加速还好。但是感觉加小油站的油,好像三元会噼里啪啦响,加中石油的就不会
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技师陈凯楠嗯,好的,那你检查一下氧传感器吧。
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大师用户Y7VCKM好的,谢谢
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技师陈凯楠不客气,应该的。
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奔驰glk氧传感器1故障码是2个前氧都坏了吗您好,为您查询到以下信息,所有答案将逐一发给你,请您耐心等待,不要关闭对话,谢谢您的配合。😊😊 氧传感器一的故障码它分左右列,但是曝氧传感器一肯定是前氧传感器 奔驰故障码显示的很准确。它会显示一列传感器一或者是一列传感器二,二列传感器一。二列传感器二,这种情况下只需要更换相对应列的传感器就可以。仔细读一下故障码它会区分。 氧传感器是用来监测汽车排放是废弃里面的氧含量。氧含量高,说明混合气息没有进行完全燃烧。氧含量低,说明混合气浓,喷油量过多。这个直接影响到发动机的动力以及它的燃油性。氧传感器损坏发动机油耗会明显升高。所以要及时排除氧传感器故障。 感谢您的提问,希望可以帮到你,关注我,有问题随时可以向我提问,感觉有帮助给个好评吧,谢谢。😊😊
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奔驰GLK故障报氧传感器1( 气缸列1)的泵电流连接存在电器故障或断路是什么原因您好,根据您车故障描述分析情况来看。第一氧传感器本身问题,第二电脑版有问题。目前状况来看是氧传感器本身问题。
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你好GLK进气系统可能不密封 接收到氧传感器1经检查需要检查发动机有没有漏气,检查氧传感器是否损坏,从新给发动机电脑版编程升级
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求大神级技师,帮助解答! 本车现在共65000公里,车型,奔驰GLK300。 现在故障是,偶发性的抖动!第一次为2016年1月18号,车放在4S店,取车时发现报告单上有个故障码,气缸1断火,第二次抖动是,4S店取车的时候,交接完手续,出门时发动后,发动机抖动,紧跟着去车间检测,气缸2断火,排气凸轮轴气缸列1调节延时,排气凸轮轴气缸列1位置与曲轴位置相比不可信。熄火,重新发动,抖动自动消失。 4S店建议更换火花塞,换完后,第三次出现:半个月,再次在发动汽车的时候,发现抖动,抖动持续,必须熄火重新发动,抖动消失,并伴随发动机报警,去检测,气缸6断火,排气凸轮轴气缸列1调节延时,排气凸轮轴位置与曲轴位置相比不可信。 4S店更换排气凸轮轴列1电磁阀,之后一个月,在发动汽车之后,发现车身抖动,但是未出现发动机报警,抖动1分钟之后,不抖了,一切正常。不需要熄火后重新发动,抖动就消失了! 4S店建议清洗节气门,燃油系统。清洗完后,半个月,故障重新出现,发动车子后车身抖动,抖不到一分钟,抖动自动消失。 4S店建议,掏进气道积碳,掏完后,半个月,故障又重新出现,发动车子抖动,抖动不到一分钟,自动消失! (每次抖动都有一个共同点,都是在发动机半冷的状态下,出现!如果车子停一晚上,刚发动车子,怠速为1300转左右,然后随着热车慢慢下降,降到800转的时候,发动机感觉声音大有呼噜声,方向盘抖动,但是车身不抖,然后随意热车时间增长,怠速逐渐下降到600转后,车子感觉发动机平稳了,发动机声音变小,方向盘抖动消失!如果车子熄火2小时左右后,点火发动车子后,由于水温还不是很凉,怠速由1300,下降到600比较快,这时候,会出现抖动严重,怠速前行或倒退,车身抖动明显。感觉前两次缺缸有可能是因为天气冷,抖动严重所以缺缸,后几次没有缺缸的抖动)求大神帮忙,解决!!! 火花塞,节气门,燃油系统,进气道积碳,凸轮轴电磁阀,该换的换了,该洗的洗了,该匹配的都匹配了
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奔驰GLK300报氧传感器故障通过维修人员提供的故障现象故障码,初步判断是氧传感器、线路、电脑板,需要通检查线路、氧传感器和电脑版,最后锁定故障点
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故障码,气缸列1氧传感器1加热电路,断路建议检查氧传感器加热电阻控制线到发动机控制单元是否导通,如果导通,检查是否接触不良,如果没有接触不良,建议检查发动机电脑版。
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GLK进气系统可能不密封 接受到氧传感器1您好,根据您提供的故障现象和信息,经检查发现可能为进气,排气系统有漏气导致的,可以使用烟雾侧漏仪检测确认,也可以通过看数据流来确认,如果确认都没有漏气,那么也有可能为氧传感器故障导致的,可以检查一下氧传感器数据流是否正常,可以左右对比测试,也可以左右互换测试来确认,如果以上检测都正常,最后发动机电脑也是有可能有问题的,希望可以帮到您,谢谢!
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奔驰GLK氧传感器1的泵电流连接存在电气故障或断路右面还报故障码么? 最后那个故障是进气道的故障,更换就可以了 还有问题么 1 微5信9 我 6就69 可 80以 13了9
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加油无力 不是一般的无力 是踩一半油门不走的那种 抖动严重 故障码报 氧传感器气缸列1 存在电气故障 换了传感器 依旧不行建议您着重把火花塞这一块也检查一下,还有氧传感器。
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13年奔驰GLK300,272发动机报氧传感器2故障,换了好几个氧传感器,发动机电脑也换了还一样。再说呢,这个报的这个故障都是氧传感器的加热端,你可以直接去测量一下,或者拿射灯去看一下氧传感器的这个最终的这个实际值加热端,它的电压是12伏,供电输出就是9伏左右,你可以看一下。
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