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技师李晓刚看下是不是进气口漏气了
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匿名网友你说的是进气支管吗?
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技师李晓刚是的
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技师李晓刚接口垫漏气就会怠速高
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匿名网友这个发动机进气管有垫子吗?
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技师李晓刚有的
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技师李晓刚检查下接口的地方
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匿名网友如果是漏气的话应该能听得到声音吧!
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技师李晓刚听不到的 他不是喷出的 是吸进去的
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车子之前 发电量过高 换啦调节器 换后发电正常 但是问题来啦 怠速变高在950-1000 下不来 故障码显示210901 bsd 发电机 缺失 然后又换发电机 结果还是一样 报故障发电机缺失 怠速还是在950-1000 把怠速调到650 当时降下来啦 但熄火重新发动怠速又升上去 测量发电机哪个紫色的线 电压7.9 把这个线拔掉 怠速还是高 没变化1000 左右 现在又报一个dme 内部故障 到底是什么原因啊
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请问五系520li,2010年款,空调换冷媒用那种好?加多少冷媒?冷媒加入后启动发动机怠速运转空调,冷媒低压和高压多少为正常范围?以前空调不制冷,打开空调嗡嗡响,排出原来冷媒时为什么都是空气排出来?换新的冷媒后打开空调就没有嗡嗡的响声,为什么?压缩机轴也有漏氟的可能吗?正常工作的时候低,高压管路分别为30, 150左右,由于时间太长了冷煤变质所以说导致空调工作异常
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04年宝马530,热车怠速熄火,重启立马熄火,轰油门能稳一会,清洗节气门等无用,故障码2772燃油箱排气阀:控制,请问该如何?车辆目前的故障,为老款的发动机,车辆在热车状态下,出现了怠速运转的时候,发动机出现了熄火,这种情况下。综合车辆的实际情况,主要考虑到损坏零件就是怠速电机,这个零件损坏率特别高,建议进行更换之后试车观察。
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你好。我的是11年宝马523,跑了17万公里,N52的六缸发动机。最近一段时间老是低速或怠速熄火,停上一阵就好了。我把节气门、喷油嘴都清洗了,后来把右汽油泵,燃油模块都换了,而且把行车电脑刷了遍程,故障依然。我就观察,发现是每天凉车启动时好着,但是机油温显示快到95度时,车就开始熄,熄火后就开始打不着,或者打着之后转速快到1500转时感觉吸不上油又熄火,或者打着后运行1分钟又熄火,但让车停止后,等上十几分钟或半个小时后就恢复正常,恢复正常后全天怎么开都没有什么问题。如果车再放上一晚上,第二天早上开车依然是这问题。每天就要出现一次这种情况,后来我观察,如果热车放凉6个小时以上,再次着车要重复出现一次这种熄火现象。还有上周我的水箱上面的回水管爆裂,我就纳闷,因为我记得我回水管换的时间不是很长。把我弄得很是苦恼。到底这是什么问题?针对这种没有故障码的 需要进行验证法排除故障
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宝马2006年款530发动机型号N52B30 故障现象是冷车启动有点困难,马达转5-6秒才启动。有时候一下子就启动,但是启动后怠速会突然升高到1400转左右马上又降下来,热车1分钟怠速恢复600左右一切正常。 用电脑检测,出现的故障码是 凸轮轴进气 参考 跟凸轮轴排气 参考 这两个故障码。。。 修理师傅说是凸轮轴正时齿轮有问题说那个齿轮的螺丝中间都歪了,但是有的师傅说那个本身就是歪的,我在网上看配件卖这个齿轮的卖家卖的图片上看也是歪的所以我怀疑不一定是这个问题。 在此请教各位大师。这个故障到底是什么问题,这两个故障码实际故障是哪里? 还有一个问题就是波箱油没有换的时候一切正常,换了波箱油换挡有点顿挫。是彻底换的先加了6升洗波箱,跑了一会又放出油,重新加油进去的,师傅说换得比较彻底的
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宝马16款混动530,N20发动机大修后热车跟漏气一样咚咚响,刚发动有一点抖动,打开机油盖就没响声,机油盖有吸力。加一点油门也没声音,有没有遇到过的,没遇到过的不要接。仅针对车辆常见的四款车辆来进行描述,第一,此款车辆与其他非传统N20发动机没有特别明显的区别,仅存在一些机械部件,改用高压电零部件驱动,达到车辆工作,而车辆在运转过程中出现描述的这个声音,特别是怠速比较明显的情况下,而使用听诊器也确认为,发动机内部传出来的声音,根据车辆的维修历史。包括车辆在既往的维修当中,可能存在的就是活塞连杆,安装位置存在错误,在拆卸的时候必须要做标准的标记,才能准确确认。第二个问题,车辆机油泵,车辆机油泵在工作的时候会产生类似的声音,而这个声音大部分情况下都会在拆卸安装之后,穿出来,这个情况下,需要根据实际声音的大小来做出下一步的,故障之夜,力主声音特别小的时候,车辆只需要正常继续使用,而不做其他任何操作。第二车辆,声音偏大,而这个时候要观察发动机的机油压力工作状态是不是正常的,如果声音特别明显,或者是很明显的状态,发动机借以高转速运转一段时间,而需要注意车辆使用的机油,必须达到符合使用标准的机油,推荐使用嘉实多,或者是,壳牌的宝马原厂发动机油。此生也还会存在于一些其他的发动机拆卸之后,未按照标准的安装位置安装造成的。包括发动机的连杆瓦,曲轴瓦,安装位置与之前的错误,均可能会造成此问题的出现,而最大的一种可能也是不算太常见的,但不是此款车辆可能性,就是车辆大部分在进水之后,安装维修之后就有可能发生这种情况,一般情况下维修的方案是更可怜的,20款车辆连杆非标准的偏置连杆,也就是说这个连杆正常垂直状态下是偏向发动机气缸的某一侧,而不是垂直向上的,这个偏差很轻微,如果不注意安装错误,就会造成这个现象的出现。这个偏差很轻微,如果不注意安装错误,就会造成这个现象的出现。正常情况下,这个声音而非描述的这个声音是因为发动机内部工作进过曲轴箱的,共震之后,发生了争议性的改变,然后出现了目前的这个现象,经过一系列的操作之后,生意会发生不同的变化,而根据车辆的实际描述,此声音偏小,车辆,如果在刚刚装完发动机的情况下,推荐车辆运转一段时间,然后观察车辆实际状态,如果存在明显的,拆装不确认的情况下,那么车辆有必要考虑之前的拆卸安装是否符合标准
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老款伊兰特大修发动机要多少钱
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请问我的,伊兰特怠速下,坐车里感觉抖,车门也发颤???
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最近油耗非常高,有时候启动怠速抖动车辆故障,燃油消耗量大,并且车辆组合仪表显示了完全不正常的燃油消耗量,关于组合仪表这个燃油消耗量的检查测试流程是车辆将平均油耗里程进行复位之后,进行持续100公里以上的高速公路行驶,这个时候测算出来的平均油耗消耗量基本上吻合车辆的实际运行状态,而这个运行状态会随着车辆的短距离行驶可能会继续上升,但经过一系列的持续有效的行驶之后,基本上就可以恢复到正常状态,如果车辆在正常使用过程当中出现了严重的燃油消耗,根据实际情况在排除了燃油自身原因的情况下,需要注意的几个维修项目。第1个维修项目就是进气歧管里面的积炭以及节气门积炭务必要进行清洗,因为这些集团会吸附燃油蒸气,造成燃油消耗量高,做完这些清洗项目之后,必须要将发动机自适应调效值进行删除,重新匹配。第2项检查火花塞的燃烧状态,包括火花塞自身是否有明显火花塞,燃烧过浓的相关表现,包括确认是否有单独气缸火花塞燃烧过浓的表现,如果有的话请确认当前汽缸。喷油嘴的密封性状态是否出现了很油量过高的相关问题。如果火花塞已经出现了严重的间隙,过大或者是不符合使用标准的火花塞,必须要重新进行更换,因为不符合标准的火花塞会造成点火能量弱,根据实际情况发动机要维持标准的动力,就会要增大喷油量来维持动力,第3种情况就是发动机气缸压缩压力太低,同样的道理仍然根据实际情况,可能需要进行特别高的燃油喷射量来维持发动机的运行喷射状态。车辆目前采集到的氧传感器数据流照片为正常状态,发动机空气流量传感器进气流量数据偏高,但根据实际情况仍然要继续确认车辆实际的运行负荷状态以及车辆是否生成了相关的故障代码,包括进气系统的相关故障代码来做出综合的数据评估。车辆目前的这款常见燃油消耗量高的问题,就是描述的这几个比较常见的故障位置。
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你好,我买的宝马528L11款的,变扭器响,同时感觉发动机抖动,可以解决么?车辆变速箱液力变扭器,存在故障,包括存在的一项,车辆建议对应的维修方案是,车辆对液力变扭器安装位置进行旋转180度,然后重新进行紧固安装螺丝。再进行试车,如果声音不能被消除,则需要更换变速箱液力变扭器,车辆描述启动过程当中出现抖动,车辆,根据实际情况,第一要确认车辆是否为共振产生的现象,第二确认车辆是否为发动机缺缸产生的现象,如果车辆存在共振类的现象,例如车辆存在明显有规律的快速震动,那么车辆根据实际情况,已经更换过变速箱的支撑制作,根据车辆目前的情况以及历史维修方案来看,建议车辆需要对其进行编程升级,预估车辆问题可能会解决,但车辆根据实际情况存在变速箱液力变扭器故障,此款车辆有可能变速箱液力变扭器也会引发发动机这个抖动的故障产生。如果车辆根据实际情况出现发动机缺缸内的抖动,那么车辆需要根据实际的故障特征读取发动机运转平稳值,这个使用修理厂电脑即可读取,读取到运转平稳之后,确认发动机哪一个工作不正常,然后根据这个做出更仔细更直接的,有针对性的检测维修,包括但不限于点火线圈,火花塞,汽油滤芯,油箱,贪官儿,车辆气门积碳,节气门积炭,这些都可能会造成问题的出现。也需要注意车辆,根据实际情况,必须要电脑快速测试确认,发动机系统无任何故障,如果有故障,必须先以故障代码进行清除,维修,车辆在无故障的情况下,根据车辆的描述,多半是保养不到位,或者是保养不彻底,包括但不限于保养之后操作未符合标准,未达到清洁清洗的目的,这一类均可造成车辆问题的再次出现。
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