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技师高长振你好
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技师高长振油泵哦
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技师高长振不供油
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赵夹壳请问是油箱里的油泵吗,我不是太懂
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技师高长振是的
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技师高长振可能性很大
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技师高长振不能百分之百
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赵夹壳刚才有略懂的一个人给我看了,告诉我说油泵还供油,有响声,我也不是太明白
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技师高长振恩,那读故障码了吗
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技师高长振曲轴位置也会这样的,
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技师高长振还有高压泵
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赵夹壳我也看不懂,反正4s店来救援跟我说低高压油泵,也没跟我说别的,然后就走了
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技师高长振恩,如果有声音,高压油泵的可能性比较大
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赵夹壳这个东西贵不贵呀
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赵夹壳用不用去4s店去更换
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技师高长振不用,4s肯定贵
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技师高长振低压的600
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赵夹壳更换这个麻烦吗
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技师高长振还好,修理店,都可以,
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技师高长振你自己不行
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技师高长振高压的1000
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技师高长振左右
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赵夹壳嗯呢,好的谢了帅哥
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技师高长振不客气
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技师高长振检查好后再换
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技师高长振别花冤枉钱
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赵夹壳嗯呢,好的呢,谢谢了
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技师高长振不客气
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技师高长振如果还有什么不太明白的,请随时追问
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车子行驶过程中仪表偶尔跳出EPC,并显示发动机故障立即维修字样,此时如果加油门会抖动,无力,停车熄火再重新启动又一切正常是什么原因?节气门 漏气 油泵以及控制单元故障都会导致这种情况,需要检查故障码才能知道具体故障部位
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2011年大众CC2.0,6速双离合,目前十九万公里,昨天早上第一次出现热车状态下跑了七八公里,倒档不走,前进档没有问题,熄火后重启又正常了。第二天也是跑了十几公里,等红灯的时候D档闪扳手,加油可以正常行驶,但不升档,转速高,一直是在D档和扳手之间闪烁。熄火后又正常了。请问一下是机电单元的问题还是变速箱内部的问题。你好,根据你描述的情况还是机电单元有问题导致的,需要更换机电单元。
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偶发性报p0088,每天一次,之前换过废气阀 高压油泵,传感器 正时一套 凸轮轴,每天开始是正常行驶突然抖动 无力加速 转速在1500以下,熄火发动几次后可以开!问题是最后一次换正时后才有的!总之故障点①排气凸轮轴移位②正时拉长,③电脑版④燃油压力传感器⑤线路
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我的2011年大众CC2.0T,早上冷机启动无怠速、加油不上、熄火、抖动,反复几次慢慢加油几分钟后正常工作,正常工作后当天内启动正常,亮故障灯,检测:气缸列1自怠速转速起系统过浓,怠速转速时系统过浓。这个故障在年前就有了,故障前因为行驶中无故熄火,在小修理店拆了高压油泵又装了回去,最后换了控制器,过了几天在4S清洗了燃烧室和节气门,之后就这样了,年前换了机油现在跑了2000公里检查发动机机油多了1升,师傅说漏油,怎么解决这种情况基本都是高压泵本身有内漏了
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2007年1.6手动速腾。跑了22万公里了。现在有个问题,就是偶发性故障,近期发现有的时候凉车,上车打火 打不着,怎么打就打不着,就光是起动机的声音,一直不着火!上次打了一会没打着,就在原地又休息了十几二十分钟,打着了,走了没有200米,行驶中自动熄火,就再打不着了,又在休息半个小时。打着了好了。去把油泵换了以后。今天打车又打不着火了。郁闷我说的这些,比较好检查,无法启动的时候,不点火,这拔下高压线用一个火花塞就可以试出来 不喷油,把喷油嘴拆下来就可以检查出来 先确定哪一项,然后按上面说的继续排查传感器,线路,
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11款大众CC 1.8T 水箱加的是普通 水 问题1 正常行驶停车后发现副水壶(膨胀壶)里面的水是沸腾的 打开盖子水涌出一股 加油2500转观察了一会儿 水沸腾 水温表一直保持90℃,链接obd电脑显示95--105徘徊吧 貌似102风扇才缓慢转 请问这种情况正常吗?是不是换了防冻液沸点高就不沸腾了,另怎样简单的分辨水路是否畅通循环 问题2冷车启动一直正常,放几天打火也没问题 有过几次了正常行驶然后停车办事几分钟再打火时EPc灯亮 打火费劲然后抖动突突两下就熄火,再打火还这样 如果深踩油门不至于熄火但是抖动明显 根本没法开 但是不管他它 多等一会儿再打火时EPC灯也没了启动什么的都又正常了 链接obd 显示P0087 求教 另很奇怪为什么出现这种情况都是正常停车后 再打火时出现(正常行驶中亮过1,2次EPC感觉正常 开一会儿就又没了)故障码P0087这种情况首先要检查一下低压燃油压力是否正常,在3--3.5bar之间属于正常,如果低压燃油压力正常,那有可能是高压油泵问题,可以读取数据流判断高压燃油压力是否正常,在45--150bar之间属于正常,水温在105℃风扇工作是正常的
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您好,现在车开起来加速的时候有哗啦哗啦的声音,加速完成以后正常行驶就没有,而且加速无力,油耗13左右,没车时候能到10个油,发动机抖动特别厉害,车内能明显感觉振屁股,行驶中没感觉 有时候怠速行驶,一档踩刹车还会自己加油门 挂空档后消失,熄火时伴有突突突的声音, 起步时有怂车现象,加油松油时尤为明显,这些现象在以前没有建议让修车师傅看一下点火系统,点火线圈火花塞
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10款大众cc2.0t,20万公里,这两年来启动点火有时一次打不着,要两次或几次(无任何规律、冷车热车均有出现,有时又能一次性干脆的点火,有的时候感觉启动声音迟钝、无力、有时又很有劲),无任何故障码,先后换过电瓶、炭罐、高、低压油泵、火花塞、拆洗过节气门、进气道挖过积碳,定期添加大众个17、故障依然存在,启动后行驶等一切正常、怠速不抖动、加速也有力,十分不解1.根据你的描述。你的这个建议第一检查一下启动线路,电源线有没有腐蚀或者接触不好地方 2。用电脑读取一下发动机水温和进气温度,有没有和外界气温差不多温度 很高兴为你解答
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1.气温零度以下,发动汽车后,会慢慢抖动,逐渐出现拖拉机般的声音,EPC灯、发动机故障灯点亮。 2.反复发动几次之后,问题消失,车辆又可以正常行驶。 3.天热的时候几乎不会出现问题,冬天的早上问题尤为突出。 4.更换了全新的火花塞,进气道也清洗过了,喷油嘴也清洗过了,问题依然存在。 5.驾驶汽车的过程中,感觉怠速不稳,有一窜一窜的感觉,有时候感觉踩刹车都有点压不住的感觉。 6.2012年的车,2.0T,行驶13万公里,换过高压泵。根据你描述的故障情况来看需要把正时链条这一套部件更换了,这款使用的还是老款的链条涨紧器,容易导致链条松动拉长,报缸内失火导致的故障代码,造成缸内失火的问题有缸压不够,燃油压力不够,喷油嘴雾化不好,火花塞和点火线圈损坏不工作,气门密封不好,三元催化堵塞这几种情况,需要重点对这几个地方进行检查
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朋友的雪弗兰景程车 今天加了红线sil汽油添加剂,下午在路上开的时候,开着开着,看到车后面冒大量的白色尾气,而且带有强烈的臭味。当时很害怕,就熄火了,检查发现忘记松手刹,过了一会儿等车凉了些,然后重新点火。又不会冒白烟了,加速这些也正常。再行驶观察有尾气冒蓝烟的情况 行驶了15分钟左右 过了一个隧道后 没有尾气蓝烟的情况了 请问这是什么状况
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