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技师张光庆有没有哪里变形啊
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匿名网友左右全部换新的,右边就调好了,左边就怎么调都不行
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关于四轮定位,车子出了大事故后开了两年,都不舒服尤其高速左右跑偏,主要还是往右跑偏,4S调了几十次前束也没有改善,说其他三个数据不能调。 我现在把车子放到外面大的修理店,数据出来发现好几个数据都不正常,现在前束调到中间了。开起来还是差不多,回正力度左右不一样,高速跑偏。 附件有图,第一个为主销后倾角,果然跟肉眼看的一样右边减震器角度更大,第二个为外倾角,左右轮胎外倾过大,回正力度太强。 现在外面答应给我用垫片来调整外倾角,主销后倾角不知道用什么调,请指导一下根据提供图片,需要调整车辆的外倾角以及前束。同时检查轮胎压力以及轮胎花纹
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前两天车开着往右跑偏,去轮胎店做定位,看数据前轮左外倾角数据负好多,师傅说前外倾角不能调,问定位师傅有没有影响,他说德系的车外倾没事,不内倾不影响驾驶,然后就帮我调了一下前束 然后试车开着还是跑偏 然后回去还是让她帮忙在调 反反复复调了几次还是跑偏 没办法又换了一家 另外一家说前左外倾角差这么多 他说调出来有可能会跑偏 然后上架继续调 调好后继续试车 跑偏好多了 就这样开 他说要是再跑偏需要换东西了 换羊角转向拉杆 或三角臂 我说先开开看吧 最近开着问题又来了 正常开着打方向往右助力很轻 往左阻力重 跑偏问题又出了了 请问我这个问题怎么解决?建议重新做四轮定位,
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师傅,您好,我的车切了右边纵梁,后来在外面做了四轮定位,用气压拉了外倾角数据变成了正常。但是现在问题出现了,右边轮胎外边磨胎,可以明显看到轮胎外侧先着地,也就是可能这个被拉坏了。左边没事。 4S检查了大梁车架都没问题。数据差不多。明显看到右边减震更加倾斜。 而且怎么调,车子最后都会往右边y跑偏。左右要调来调去。左手很累。4S现在说没有办法,按照原厂要求,外倾角跟主倾角都不能调,只能调前束。但是没有用,调了很多次。 想问一下那个四轮定位用气压调外倾角,能不能复原,还是只能换配件。有没有可靠的办法。
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本田缤智2018款,新车500公里左右,练车时 左前轮撞到了马路牙子上,结果方向偏了, 去4s店做四轮定位后,路试还是跑偏,后来技师又手动调整了前束,感觉不太偏了, 但是感觉没有原车方向那么好,看了下四轮定位的数据,发现前轴偏位6.7mm, 前轴主销内倾角相差2度多,请问是不是什么部件变形了?(比如羊角什么的),如何才能彻底调回和出厂水平一样?(解决前轴偏位和主销内倾角的问 题)需要更换什么部件吗?十分感谢!刚刚给你发的照片来看,这个是左边的减震器,或者是左边的下支臂,有轻微的变形,所以四轮定位数据不合适。这个首先更换左边的减震器,如果说,四轮定位数据,还是有问题的话,那就需要更换下支臂。还有你发的这个轮毂,这个照片的话,这个没有影响的。这个轮毂可以修复一百块钱左右,如果不修复的话,需要做轮胎动平衡,要不然有可能跑高速的时候,方向盘会抖动。还有这个,如果你当时发生事故的时候。没有报保险,没有打电话的话,这个你车已经离开了事故现场,这个是没有办法报保险的,这个保险公司没有办法索赔。这个东西更换下来,1300块钱左右。
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本田缤智2018款,新车500公里左右,练车时左前轮撞到了马路牙子上,结果方向偏了,去4s店做四轮定位后,路试还是跑偏,后来技师又手动调整了前束,感觉不太偏了,但是感觉没有原车方向那么好,看了下四轮定位的数据,发现前轴偏位6.7mm,前轴主销内倾角相差2度多,请问是不是什么部件变形了?(比如羊角什么的),如何才能彻底调回和出厂水平一样?(解决前轴偏位和主销内倾角的问题)需要更换什么部件吗?十分感谢!轴距有问题可以调整元宝梁,可以少量调节,哪面轴距小会向那面跑偏
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出了大事故,切了右边纵梁,换了元宝梁。4S出厂后拿到车,发现有跑偏。后来在外面修理店做了四轮定位,当初拉了外倾角,然后数据对了。但是开了一年,发现往右跑偏越来越不正常,要左右调才能走直线,前束在4S调了很多次,调不到舒服的状态往左边打方向很重。坐人上去更加往右偏。 现在已经没办法。大梁感觉应该也不会差那么多。想想是不是做四轮定位拉右边外倾角导致的,现在右边前轮可以看到角度外面磨胎,角度不对,右边减震更加倾斜,车头右边低,车轮下方往内偏。左轮正常 排除大梁不对,是不是更换减震器,羊角可以恢复拉外倾角导致的损伤,恢复数据。 以前做四轮定位师傅说轴距被拉长了。 求助,求助。是不是把右边减震,羊角坏了会恢复原样,不做四轮定位之前的原样。减震跟羊角是由于拉伸导致的变形,需要做下减震跟羊角的更换!
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新赛欧两万公里,行驶一切正常,结果在一家轮胎店,我本意让店主给我看看四轮数据是否正常,结果他上机测试后就直接给我调前束了,说数据不正常肯定要给我调,我很郁闷,心想调了就调了吧。结果调试完毕后,交钱四十,上路测试跑直路方向盘需要往左打一点,回去找老板重新调,第二次调试后上路测试,跑直路需要往左打的角度更大了,很气愤,再次回去找老板,这次经过调试,上路正常,感觉也就恢复到起初的样子了,后来自己测试的数据是,用吊坠测量前轮的四个点,后两点比前两点的距离大3毫米,车辆在大路上跑直后,基本可以撒手保持一段距离的直行,估计坚持三五百米问题不大,另外测量前轮中间的拉杆螺丝的距离,两侧螺丝的螺纹都在9丝,误差顶多半丝。请教大师,这样算不算定位好了,是否会吃胎,或者是否需要再到另一家店调试?
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我的车是雷凌双擎,新车没多久,出现车身跳动特别多的情况,对比过同车型,确认有问题。速度快过过铁道,后来换减震,好了一些,又复发。之后四轮定位,发现前轮倾角和后轮前束偏差比较大,后来采用前轮矫正,后轮垫片的方式把数据都调整回来了,上车以后症状几乎消失,可是开了两天故障又来了,正好换的减震也不爱用,就又找个地方把原车的减震又换回来了,换好以后做了下数据,发现原来有问题的后轮前束数据又出现问题了接着说,这次发现另一个前轮前束也出现点偏差,可这就几天我车根本没什么。奇迹的是原车减震换上以后车特别的平稳,走了100多公里和刚买车时一样,但是我并不敢高兴,过了几天车停着没开,再开又开始跳动加晃动了,平路上也像轮子不圆似得,实在没办法了。按说,如果是底盘件问题的话,轮子矫正做完了,怎么还能数据又变回来?而且换回原厂减震还有短暂改善的情况呢?如果是减震的问题,那换完减震车没开,为何问题还会复发呢?要哭了用电子气压表测量轮胎气压,使气压保持2.1。以前加过垫片的地方要复原
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左前轮撞到了石头墩子上了,撞上的时候迅速往右打了方向,轮胎轮毂都没坏,但是减震两个方向都弯了(减震筒往车前方弯和往车轮外侧弯),换了减震后,左前轮到后面叶子板的轴距比右前轮到后面叶子板的轴距短5毫米左右(右轮正常),左前轮倾角减小,前束变大,肉眼可看出左前轮上方稍稍往内倾,左前轮前方外扩,四轮定位后数据都调到了绿色范围内,开了一万多公里也没出现吃胎现象。但是行驶中方向略左偏,往左打一点方向盘不能回正,往右打却能完全回正,方向盘容易被颠簸路感弄得向左偏一点点,需要手去扶正。左转向比右转向轻,右转向助力才是正常的。麻烦各位大师从以下几张图推测还有哪些件变形了,出什么问题了,谢谢。我想解决跑偏,左前轮外倾角和前束不正常,轴距变短等问题!
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我的车是雷凌双擎,新车没多久,出现车身跳动特别多的情况,对比过同车型,确认有问题。速度快过过铁道,后来换减震,好了一些,又复发。之后四轮定位,发现前轮倾角和后轮前束偏差比较大,后来采用前轮矫正,后轮垫片的方式把数据都调整回来了,上车以后症状几乎消失,可是开了两天故障又来了,正好换的减震也不爱用,就又找个地方把原车的减震又换回来了,换好以后做了下数据,发现原来有问题的后轮前束数据又出现问题了接着说,这次发现另一个前轮前束也出现点偏差,可这就几天我车根本没什么。奇迹的是原车减震换上以后车特别的平稳,走了100多公里和刚买车时一样,但是我并不敢高兴,过了几天车停着没开,再开又开始跳动加晃动了,平路上也像轮子不圆似得,实在没办法了。按说,如果是底盘件问题的话,轮子矫正做完了,怎么还能数据又变回来?而且换回原厂减震还有短暂改善的情况呢?如果是减震的问题,那换完减震车没开,为何问题还会复发呢?要哭了做定位,紧固螺丝,行车测试
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2021-11-03