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技师蔡旺车辆的平均油耗能够达到二十个,您是行驶了多长时间,还保持在这么高的数值呢!如果说清洗完,喷油嘴之后,他会切断电瓶线,那么这时你的油耗会清零,当时看到的数值可能20多个吧,但是随着里程的逐渐增长,或者说你行是一个中长途之后,他肯定会下降的。
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技师蔡旺你应该看的是仪表上面的一个显示吧,那你再看一下车辆的平均时速是多少?
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匿名网友
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技师蔡旺不知道为什么,汽车大师现在我这边的版本无法播放您说出的话。而且我现在语音也不能用了,好像是系统的问题吧,能用文字说就用文字吧!
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匿名网友我都是加油后自己看公里数,要是车在市区就得20
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技师蔡旺你的意思是说你自己计算吗?你的仪表上面没有平均油耗的显示吗?
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匿名网友没有
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匿名网友80迈左右跑还得11个多呢
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匿名网友你有微信么,加微信说行么
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技师蔡旺汽车大师不允许留下联系方式的,有问题在这里说就可以。
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技师蔡旺可以再发语音,短时间的,我听一下看看能否成功
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技师蔡旺车辆是否油耗过多,其实使用诊断电脑就可以看出来的,在诊断电脑里面有个长短期燃油调整的数据显示,从这里面我们就可以分析出你的车辆是否存在油耗过大,或者是直接拆下火花塞,观察一下燃烧的颜色,假如说你的车辆正常行驶,油耗能够达到二十升的话,那么火花塞肯定是发黑的。
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技师蔡旺既然是仪表上面没有这样的里程油耗计算,那么我们在自己计算的时候最好是通过以下方法。
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技师蔡旺首先到一个经常去的加油站,把油箱加到跳枪为止,然后不用记她加了多少燃油系下一个里程数,然后就去行使,行驶个几百公里之后,再去同一个加油站,同一把加油枪加到跳枪为止。这时候你就得到了一个加油的升数和行驶的里程。你就可以算出你的百公里油耗,但是这样行驶,建议您跑一个中长途比较好。距离越长,相对来说计算的更加准确
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技师蔡旺假如说你的发动机看数据燃烧的是没有问题,那么就得考虑是不是因为传动系统的问题,你这里提到了中长途行驶时十一个油,论起来这个油耗也不低的。我觉得你的车型如果在,八十公里时速保持长距离行驶的话,油耗也就是在八九个左右吧!但假如说老车型行驶的比较多,可能在传动系统上产生问题的话,那也会增加你的油耗。
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匿名网友用电脑看什么数据,正常值是多少呢
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匿名网友30公里市内,国道200公里,用了27升油
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匿名网友多不多
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技师蔡旺用专业的诊断电脑,它在数据流里面有个长短期燃油调整,如果这个数值在百分之正-10以内,那么说明你的油耗控制绝对没有问题的。
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技师蔡旺单独就你说的那么长的距离?230公里用了27升油,这肯定是多的,但是实际计算准确吗?不要短距离去计算。也不要油箱亮灯了,我们去加上27升油就跑230公里又亮灯了,这种计算方式都是不准确的。
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技师蔡旺如果说传动系统没有问题的话,就这个油耗来说,你的排气管肯定黑的火花塞也是黑的。
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匿名网友都是满箱油算的
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匿名网友那个数据真看了,好像一个四点几,一个七点几
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技师蔡旺如果说您说的这个数据是一个正数的话,那么他加起来才十一。而且,从这个数据上来看,应该是你的车辆混合气有点偏稀,他才加浓的,而且加浓量也并不大。你还是多去几家维修点检查一下发动机的数据以及变速器的档位升降是否正常吧!
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匿名网友传动系统,那为什么没挂吊瓶前车怎么不费油呢,之前平均不超过11
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匿名网友高速八点二,一百四左右开
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技师蔡旺原来平均不超过十一,那你现在翻了翻。都达到了二十,那你说这些油去哪儿了呢?难道发动机燃烧会还好吗?你不用纠结的,你认为他真有二十的话,那你拆个火花塞看一看不就知道了吗?
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技师蔡旺如果说火花塞是发黑的,黑的很。那可以说明就是发动机油耗比较大,要知道你平均油耗十一的话,加三个油都能够将这个火花塞呛黑的,何况你还加了一倍的油。
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匿名网友火花塞洗过了,有生油味
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匿名网友有点积炭
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技师蔡旺不是说有生油味,那代表他根本就没有燃烧,或者说有点浓,如果说增加那么多的话,肯定会发黑的。不是有生油味这么简单,而是它的颜色问题。
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匿名网友对了,凉车的时候也是特别费油
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匿名网友车热了还能好一点
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匿名网友你说的长短期燃油调整得把两个数值加起来呗
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技师蔡旺车凉的时候费油,那你原车看一下排气管冒不冒黑烟不就可以了吗?你一直在怀疑他们给您清洗了发动机之后导致油耗大,如果是发动机的话,冷车时耗油比较大,那他应该是冒黑烟的呀!
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匿名网友正负不超过十
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技师蔡旺什么正负不超过十?
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匿名网友就是上面尼说的燃油调整那个
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技师蔡旺正负都不超过十的话,那么它的控制还是在合理范围之内的。从电脑这一方面来说,通过传感器的检测,你的车辆排放属于正常。假如说有过稀或者是浓,他都会报故障码的。
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匿名网友没有码啊,数值应该怎么看,是个看个的,还是把两个数加起来
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匿名网友我朋友也整迷糊了,不知道该怎么修了,换件吧,先换啥,换完还是不起作用怎么办
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匿名网友你说我应该怎么一步一步的检查呢
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技师蔡旺我这里说的数值,使用的是专业的诊断电脑,如果你说的诊断电脑跟我的不一样,在这一方面上我们说起来可能就是两岔了。如果你怀疑油耗比较高,你可以到经销店去做一个检测,用电脑看一下数据,或者是拆下火花塞来看一下它的颜色。如果确定以上没有问题的话,那么就看一下你变速器的升降档位如何?
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匿名网友换档都是不超过两千转
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匿名网友不是所有电脑都一样的啊,朋友电脑是新买的也花了不少钱腻
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技师蔡旺你不在维修站使用的电脑肯定是通用型的,他可以给多种车型使用。他并不是十分的精确,或者是专业显示的数值跟专用的电脑有区别的。
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匿名网友奥
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技师蔡旺我只是告诉您如何进行检查,以判断他是否存在问题。至于这个检查的结果,要看跟每个人对数据的测量以及判断
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技师蔡旺首先从你说的每百公里油耗达到二十升,这一点我个人认为是不认同的。因为这个油耗如果变速器没问题的话,你的发动机是冒黑烟的,而且火花塞非常的黑。
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匿名网友
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匿名网友现在不到二十了啊,在十五升左右,清故障码之前是二十
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匿名网友这个码是怎么回事腻,清不掉,这个码和耗油有关么
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技师蔡旺这个是由于你在室内读空调电脑的问题读取到的正常故障码。
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匿名网友这个码用修理么
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匿名网友去4s店检查这些东西用花钱么
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技师蔡旺这个故障码不用修理,具体4s店收不收费取决于当地。
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匿名网友你是铁岭的
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匿名网友我就得去4s店去检查呗
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技师蔡旺具体去哪儿修还是您自己拿决定?我只是帮您判断问题。只不过二十升油,我觉得不太可能,假如说真正油耗这么高的话,那么牵扯到的方面也是非常多的。所以我建议你先去确认一下是否发动机的问题,还是变速器的问题还是计算的问题。还是由于个人车辆使用的问题?
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匿名网友凯美瑞2.0这车,正常市内应该多少油,我开车脚不重
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匿名网友我满箱油,我看油表动了我加的油,跑了22公里,加到跳枪5.9升
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匿名网友都是在市内跑的
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技师蔡旺这个排量的车,我估计的话应该也就是在十一升油左右吧!取决于行驶的路况以及行驶的距离。
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技师蔡旺你就按照我说的方法进行测量试下吧
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匿名网友看看明天有时间去4s店看看
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匿名网友这个车原来真的挺省油的
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匿名网友郁闷死了
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匿名网友4s店是专用电脑吧
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技师蔡旺是的,4s店用的都是专用的
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你好,2011年凯美瑞2.4 7.5万公里, 费油15个以上 加油收油顿挫一下,热车后动力下降,更换了火花塞 油水,清洗了节气门喷油嘴三元(吊瓶),查了没有故障码 数据流表面的正常,故障依旧 怎么办首先看一下数据流长短期燃油调整的数据,如何在怠速和行驶当中都看一下,另外就是看一下自己的车辆在平时行驶的时候平均时速是多少,如果过低油耗自然上升。
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你好!在吗?不好意思!向您请教个问题!我得车是丰田凯美瑞12款骏瑞2.0S 耀动版的,开了大概有80000多公里左右 最近一段时间发现 启动车是瞬间怠速过高可达到2000转!大概1分钟左右才恢复到800-9000转! 节气门 三元吹化器!喷油嘴都清洗过了还有3滤都换过了!可是没有!这到底是什么原因个人建议你有两个方法,第一个是把进气道拆下来清洗一下,第二个方面就是在添加汽油的时候适当的添加1点燃油添加剂也可以达到清洗的效果。
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07年丰田凯美瑞240V公里数205741。持续出现怠速不稳伴有排气筒冒黑烟气味刺鼻难闻,换过氧传感器,火花塞。喷油嘴和节气门都清了,故障灯没亮。平时5000公里做基础保养,换机油机滤,用的丰田纯牌机油。保养后症状消失,再跑3000公里左右,又出现上述毛病,其中有几次严重时候行驶中挂N挡车会出现灭火,等红灯灭火,量机油发现机油少了很多。这个怎么修?去了好几个地方都没修好
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丰田凯美瑞2012款骏瑞2.0S 大概8万公里了!四挡变速,之前跑到变档速度时会稍微卡顿一下然后提速有推背感,跑高速时不知不觉就可达到160迈车!现在油门踩到底也很费劲达到160迈了!启动车的时侯!发动机转数瞬间可达到2000转!今天节气门!喷油嘴!三元催化!都清洗了!可是还是没见效果!请问大师们!还有什么办法解决此问题检查散热情况,建议清洗水箱
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丰田凯美瑞2.4排量08年车13万公里 ,现在油耗太高了加速无力,特别急加速反应太慢,发动机转速高,就是车速提不上来有点上档慢,拉四个人更没劲前一个月做完各项清洗,该换的都换了电脑也差不出什么故障码、最近油耗特别高30升油跑了250公里路况平均60~70左右,换了两个前后氧传感器还是不行!麻烦大家帮忙
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14年凯美瑞 行驶5万公里 黑龙江的 冬季百公里油耗17个左右 感觉怠速下来的慢 在20度的车库里启动后怠速1800几秒到1500开出去行驶2公里多回到车库怠速还在1000转 这时水温也有70以上了 如果是热车 怠速在700多在零下20度的环境停车不到十分钟在启动车子这时水温70度左右怠速1200要好一会才能下来 有的时候水温到90度了转速还1000呢 火花塞新换的 今天洗的节气门 前三个月清的积碳 就是油耗太高 感觉怠速下来的慢 开过别的车有水温的情况下怠速瞬间就下来 我该怎么做重点要看一下三元催化还有一个就是空燃比传感器有没有问题?还有一个方面就是要检查一下,是不是汽油滤芯堵塞?或者是喷油嘴有堵塞。
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请问一下。12款凯美瑞2.0s,目前车辆没有任何问题,出现过打火后。踩油门转数没反应的问题,一个月出现过五次。后来加97汽油,问题解决,又跑了两万公里没在出现。一直都是在外面做机油,机滤,空滤保养,整车跑了六万没有做过任何别的保养。现在需要做以下项目吗?更换机油,机滤,空气滤芯和汽油滤清器。冷却液,制动液,变速器齿轮油,火花塞,转向助力油。清洗一下节气门及喷油器这些费用如果在ssss做一次整体大保养需要多少钱。按照标准价格就好。还有我一直在嘉实多专营店做保养。换的是嘉实多磁护5-40价格380左右,这个机油我需要多少公里更换一次。属于全合成。目前6.5万公里需要更换火花塞吗?网上查阅说10万更换一次。
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凯美瑞12款2.5排量 6w公里 现象为行车后减速至原地等车时 转速表指针降至500左右 车身抖动 两秒之内修正至750左右 此现象为偶发 倒档倒车停车瞬间也会 冷车转速较高 无此现象 换了加油站 添加剂什么的 还是会偶发 请判断火花塞 废气阀 节气门哪个有问题 节气门三个月前清洗过 不知清晰的是否彻底 火花塞应该如何观察 废气阀有问题怎么判断 后来换了火花塞 现象依旧 我发现一个连接在进气管上的一个原件 噗噗响 频率比较高 我试着摆弄了几下 再点火不响了 跑了一会也没发现抖动的问题 过了十分钟又出现了 我打开机关盖 发现他还在那里响
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发动机启动延时,偶尔不延迟,早晨怠速站不住,2000多转跳1000转,不会熄火,温度上来就好了,主要问题怠速发动机抖动,不是一直抖动,去修理厂两次,换了火花塞,检查点火线圈没问题,清洗了节气门,清洗喷油嘴,电脑检查1缸4缸偶尔缺火,4缸偏多,我看的数据1缸1至2次,4缸4至5次,抖动不算严重,驾驶室挂任何档都能感觉抖动,19万公里,2.4丰田凯美瑞,无大修,气缸压力都6个以上,求丰田专业人士解答,谢谢发动机抖动首先检查是否缺缸.汽缸压力是否高于8个
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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