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匿名网友缸列1尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出浓控制极限 -
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匿名网友大众朗逸13款 -
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技师袁智斌您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！ 期钢液与尾气催化净化器后的空气过量系数修正过浓。这种情况下的话是属于后氧传感器有问题。因为他报的是净化后的空气过量系数。过浓。因此需要检查一下三元催化跟那个后氧传感器。顺便查一下混合气过浓还是过稀？可以看到数据流来变化最主要的话就是根据传感器的数据流跟空气流量计和那个。混合气来对比。查一下三元催化清洗一下之后，再看一下后氧传感器的燃烧纸如何。如果后氧传感器质量不行的话，建议先更换之后再试下车。 -
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匿名网友都换了， -
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技师袁智斌都换了，那就是三元催化问题，或者是发动机电脑版，需要编程
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气缸列1，尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出浓控制极限13款朗逸如果出现这种情况的话，一般建议您先清洗一下三元催化器，如果清洗三元催化器还是不行的话，可以考虑把后仰传感器先换掉。
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大众朗逸13年1.6排量报故障气缸1尾气催化净化器后的空气过量系数系数修正，超出浓度控制极限？你好，根据你的描述，这个问题需要更换后部三元催化器，这个修理店可以进行切割更换，预计价格在600左右。 这个排气都比较通畅，如果只有个别没堵上的话呢，他这个就会导致轻微的突突突 这种的话呢就需要进行更换这个三元催化
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宝马320li尾气传感器多少钱您的问题是，宝马320尾气传感器多少钱？答，宝马尾气传感器也叫氧传感器，原厂传感器价格在1500元左右，品牌价格在800元左右。各地价格可能会有所差异的。1、氧传感器的作用就是检测尾气中的含氧量，来确定混合气的浓度，并反馈给ECU。电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。希望我的解答能够给您带来帮助
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福田祥菱V1年审读取不了尾气车辆年检尾气没过关的解决办法是：1、清洗三元催化器和氧传感器；2、清洗或更换火花塞、高压包；3、深度清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴。车辆年检尾气没过关的原因是：1、混合气过稀或过浓；2、接触催化装置失效；3、燃油油压过低、喷油嘴堵塞、真空泄漏或egr阀泄漏；4、气缸压力不足或发动机温度过低；5、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏或燃油压力调节器损坏；6、三元催化器堵塞或egr阀阻塞卡滞，导致发动机空燃比控制三元催化净化系统不能正常工作；7、燃油回油管堵塞或燃油压力调节器损坏；8、点火正时不准确、点火间歇性不跳火或温度传感器不良。
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汽车尾气在高速时一氧化碳和碳氢化合物超标怎么回事？汽车尾气年检是否超标主要看车辆排放的尾气中CO(一氧化碳)、CH(碳氢化合物)十NOx(氮氧化合物)的含量是否超标，汽车尾气年检超标的原因主要是以下几点。一）CO(一氧化碳)超标的，原因有以下几点。 a:传感器系列（进气压力传感器损坏/水温传感器损坏/氧传感器损坏）。 b：进气系统的原因（空滤或节气门过脏、及节气门或怠速阀损坏/进气歧管或真空管漏气）。 c:油路方面的原因（油泵压力过低或喷油嘴喷油量过大）。 d：点火系统的原因（点火正时过早及过晚或火花塞或高压线及点火线圈故障）。 e：三元催化器的原因（日常维修中，由于车辆加速无力，将三元催化器芯直接捅掉等原因或三元催化器损坏 ）。 f：发动机原因（像气门故障及汽缸垫损坏等 （二）CH十NOx超标的原因有以下几点。a：氧传感器损坏或加热线圈无工作电源或三元催化器损坏。(这类故障最好修，是电源故障，检查电路解决;氧传感器或三元损坏直接更换新的)。 b：对于烧机油严重的，冒蓝烟。需要大保发动机解决！ c：因燃油问题引起的，待燃油快用尽时去正规加油站加油。
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更换碳罐电磁阀后尾气超标你好，如果没更换之前正常更换过，以后出现这种情况的话，就需要看一下这个碳罐电磁阀质量本身看是不是有问题。是否长通导致这个混合器异常，尾气超标一般都是混合气过浓燃烧不好，重点就是与这个进气系统漏气，空流和氧传感器有问题。还有就是内部积炭过多，喷油嘴雾化不好，或者是滴漏三元催化堵塞这几个方面有关系。
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汽车故障灯不亮,故障码显示后氧传感混合气体过浓怎么回事相关方案如下： 1:没亮故障灯，但是氧传感器反应的信号偏差过大，这种情况会造成发动机混合气比例失调，就会造成发动机动力缺失！这种情况油耗也会上升！ 氧传感器过浓的故障原因可能是：油压调节器故障（燃油压力过高）；喷油器堵塞或流量增大；空燃比传感器输出浓度高；净化控制电磁阀开路故障；各气缸的气门间隙过大；废气再循环阀损坏导致废气再循环阀量增多；可变正时和可变气门升程系统高/低速切换不良。
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雪铁龙凯旋的上游氧传感器的位置从发动机上面顺着排气管一直往下第一个传感器就是上游氧传感器了！刚熄火不要碰很烫 前氧传感器的作用一般是用来修正喷油量，而后氧传感器的作用是监控三元催化器的转化效率。氧传感器用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。 前氧传感器才是最终影响油耗的传感器。前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。 汽车燃烧后产生的废弃要经过三元催化器的净化才能排出去，而后氧传感器就是检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。
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宝骏560后传感器气什么作用宝骏560后氧传感器的作用 后氧传感器的作用 后氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。 后氧传感器也叫三元催化转换器，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
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04年宝来1.6自吸氧传感器位置您好，针对您的提问04年宝来1.6自吸氧传感器位置，将车辆开到修理厂举升机上面，把车辆举升起来，拆卸发动机下护板，然后你就可以看到排气管前部有两个传感器，分别是前氧传感器和后氧传感器， 氧传感器的作用是：1、测定发动机燃烧后排气中氧是否过剩的信息；2、把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气为目标的闭环控制；3、确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物污染物有较大的转化效率，较大程度地进行排放污染物的转化和净化。氧传感器的工作原理是：利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比的目的，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。希望我的回答可以帮助到你
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斯柯达昕锐尾气太大怎么回事
斯柯达昕锐尾气太大可能是三元催化器失效了，三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，三元一坏尾气就不达标了。 还有就是发动机运转是不是比较平稳加油门的时候如
专家讲堂
2021-05-14
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混合气过浓的原因，桑塔纳混合气过浓的原因
混合气过浓的原因，桑塔纳混合气过浓的原因 混合气过浓是桑塔纳等汽车在使用过程中常见的问题之一。本文将探讨混合气过浓的原因以及具体分析桑塔纳混合气过浓的原因。一、机油污染引起的混合气过浓机油的污染是导致
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2023-08-07
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2023-08-31
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