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技师王良动力和之前相比怎么样?
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匿名网友好像没以前动力好
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技师王良这个现象大半是正时对的有问题 不是快了就是你慢了
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技师王良这个只有打开正时才知道 才重新对一下
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技师王良正时这玩意快一半齿没事, 慢了的话发动机就会出现诸多问题, 动力不足 抖动 噪声明显比以前大
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匿名网友知道了谢谢大师了
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匿名网友对就是这几个现象都有
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2009年的哈弗H3,换了正时皮带和其它全部皮带及张紧轮和张紧器,还有个叫什么连接杆还是连接轴的东西。到修理厂验车时皮带和发动机仓无异响,于是跑了几十公里的高速路无异常。期间车停了三周没用,打燃车后,皮带转动发出尖锐刺耳的声音。立刻熄火,检查皮带并无松动。又打燃车,尖锐刺耳的声音又有了。这次没有熄火,几分钟后,尖锐刺耳的声音自己消失了。于是又跑了高速几十公里无异常。请问大师,这个声音正常吗?检查外部皮带松紧度,调整。涨紧器是否磨水泵
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哈弗h3,4g64s4m发动机,未大修过,十三万公里,刚刚换过正时皮带张紧轮等一整套,也换了水泵,现在冷车怠速比较安静,二档三档四档加速噪音很大,之前有大师判断是发动机共震,平衡轴没弄好,我想问一下4g64s4m发动机平衡轴应该怎么弄?有什么步骤?判断标准是什么?以前有一次正时皮带断过,但换了之后能工作,但声音就变成这样的了,和气门有没有关系?
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你好,我的哈弗H5柴油欧风版在过年的时候加油偶尔有异响,抖动大,4s店让我换了发动机支架和传动轴,要好点了。然后过几天上高速,爬坡的时候降档,突然高温熄火了,然后提示防冻液温度过高,我马上停到应急车道,等温度降了再开到4s店,中途熄火两次,不是高温,抖动又变大了。4s店检查不出问题,电脑提示凸轮轴传感器问题和喷油嘴问题,但他们说进错系统了,说发动机缸可能坏了,维修要2-3万,真心不靠谱,想请教下大师,会是什么问题呢先把水温高处理了,水温高检查节温器卡住了没有,还有检查水箱堵塞没有,水泵叶轮脱落了会影响,同时风扇不工作也是这样,水温高了没有处理,会造成发动机散热不好,会拉缸,就会有异响
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哈弗4g64,希望改善高速一百二十以上的共震噪音! 上次问过发动机机舱噪音大,高速一百码共震的问题,后来找靠谱的师傅检修,发现问题是这样的,正时皮带虽然对准了,但是涨紧轮装反了,皮带装反了,平衡轴没对准,错两三个齿轮,师傅指出问题,并且一一对准,装好着车,怠速声音好多了,高速试车一百不共震,不过,也还有问题, 就是一百二以后共震明显,车内噪音大,以前不是这样的,几年前断了一回正时皮带就这样了。是什么问题?大家帮我分析一下,是哪方面的原因造成这样的?我希望能改善高速120码以上的共震噪音。
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您好!我是哈弗H6coupe柴油版2.0T的SUV,我嫌1档起步太麻烦,前几天练2档起步,由于l档与2档齿比相差比较大,练2起步时由于扭矩不够,油离配合不好,憋熄火了二十来次,后来引擎盖里发出了明显的砰砰的异响声。我赶忙熄火。过了一段时间,再着车时,引擎盖里面不响了,但主驾驶位置抖动比以前明显了,两个大腿抖得有点发麻,支架上的手机也抖得利害,机脚减震块好象没发现什么问题,机油,机油滤芯,柴油滤芯,空气滤芯都换了,还是没有解决。怠速抖动,加点油门转速超过800转就不抖了。现在怠速表显740转左右。有人说可能是飞轮或离合器问题(因为这款车是双飞轮),特向您请教。该车辆出现的是怠速抖动的情况。这个抖动是车身跟着一起震动。这是测量典型的噪音振动和不平顺问题。造成这个问题的原因是由于驾驶员使用了不正常的档位来进行起步。而造成了车辆的双质量飞轮出现缓冲减震异常。该车使用的是带弹簧的双质量飞轮有可能双质量飞轮内部的弹簧出现了断裂或是异常。这个需要进一步拆解车辆才能进行检测。
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老师,你好,我的车是赛拉图08年的车,是cvvt发动机,跑了七万公里,由于烧机油,所以大修了发动机,更换了活塞,活塞环活塞销,气门,气门油封,气门顶杆,膛缸,下的缸套,换了水泵,机油泵,正时皮带,张紧轮,还有全套的密封件。发动机装好后,怠速情况下没有异响,挂上一档后在1500转左右发动机哒哒哒的响,但是过去这个转速就不响了,高速挡也不响。在不挂档的情况下几乎不响。听位置感觉是发动机右侧缸头出正时链条的位置,于是又更换了链条张紧器,但是还是响,请问这是怎么回事!
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哈弗H9怠速机油压力过低,链条想,加油门到一千一百转油压力正常。怎么回事?才大修完发动机,换过机油泵。哈弗H9怠速机油压力过低,链条想,加油门到一千一百转油压力正常。怎么回事?才大修完发动机,换过机油泵。【车型:哈弗H9 2015款 2.0T 四驱标准型 7座】正时链条异响的主要原因一般有:链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮相位器异常等原因,为了防止链条由于磨损而间隙增大,系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的,当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常会使链条间隙过大产生噪音。正时链条松肯定会发出异响,但是链条松并不一定是链条的问题,冷车启动链条声音都会有点,但是如果响的厉害那就是有问题了,但是并不都是链条的事,链条有个油压涨紧器,他涨紧了,链条就不会松,所以呢出现这种问题,一是机油压力不够,二就是涨紧器坏了,您先量一下机油压力够不够,不够的话就是机油泵坏和油路中出现堵塞或泄压导致机油压力低,像这种启动时异响一般由于涨紧器泄压和相位器锁止机构磨损导致,但是该车都更换了部件是吧,而且热车后出现机油压力低就要进一步检查了,一个是上油不足再个主油路泄压
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老师,你好,我的车是赛拉图08年的车,是cvvt发动机,跑了七万公里,由于烧机油,所以大修了发动机,更换了活塞,活塞环活塞销,气门,气门油封,气门顶杆,膛缸,下的缸套,换了水泵,机油泵,正时皮带,张紧轮,还有全套的密封件。发动机装好后,怠速情况下没有异响,空档的时候在1500转左右的时候几乎听不到哒哒哒的声音,但是挂上一档后在1500转左右发动机哒哒哒的响,但是过去这个转速就不响了,高速挡也不响。在不挂档的情况下几乎不响。听位置感觉是发动机右侧缸头出正时链条的位置,于是又更换了链条张紧器,但是还是响,请问这是怎么回事!是否先跑跑磨合再说?
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我的车是东风标志3008,2.0排量,2013年车,开了6年,7.4万公里,精心保养。前20天去换了正时皮带(因为满6年了),换完首次启动时发出很大尖叫,剧烈抖动,突突声,几分钟逐渐平息(怀疑换皮带操作有问题)。之后,每天早上冷车启动有异响,持续5分钟左右,声音像是什么东西润滑不良,或者碰撞的感觉,类似介于呜呜呜和噔噔噔之间的一种声音。热车后不明显,行驶中感觉噪音和震动比换件前略大(不太明显),动力没有感觉有减弱迹象。 后来又一次重新换了再次新买的正时皮带套装,发现拆下的第一次安装的皮带有了伤,早上冷启动时的异响不明显了(或者说大大缓解),现在行驶中感觉噪音还是比没有换正时皮带套装前大一些,一是能听到机舱传来哒哒哒的声音(有点像我开这辆车新车时液压挺杆的响声),另外在1800-2000转有呜呜呜的声音(但是停车空档加油似乎听不到这个呜呜声),请大师帮助分析下:1.换下的皮带(第一次换上去的新正时皮带)伤是怎么造成的?2.首次启动的异常有没有可能造成顶气门或者顶活塞?3.现在的呜呜呜声音和哒哒哒的声音正常吗?是车受伤了才响的?还是新皮带张紧度有问题?还是属于正常,新皮带需要磨合?如果车辆有问题,需要做哪些检查? 备注: 除了第一次换正时皮带后的首次启动有抖动外,之后每次启动后怠速一直比较平稳,加速也还有力(就是有点涩,自己怀疑是新皮带)。根据描述,看皮带的损伤部位,很可能是凸轮轴皮带轮或者曲轴皮带轮上有异常伤痕导致的。皮带异响可能与这个有关系,但也可能是皮带涨紧轮有故障引起的。只要正时记号没有问题,没有出现跳齿的情况,是不会损伤气门。至于你说的异响声,这个没有实际听到声音来源,很难判断,但如果原来没有问题,多数还是正时皮带以及涨紧轮方面的问题。
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老师,你好,我的车是赛拉图08年的车,是cvvt发动机,跑了七万公里,由于烧机油,所以大修了发动机,更换了活塞,活塞环活塞销,气门,气门油封,气门顶杆,膛缸,下的缸套,换了水泵,机油泵,正时皮带,张紧轮,还有全套的密封件。发动机装好后,怠速情况下没有异响,挂上一档后在1500转左右发动机哒哒哒的响,但是过去这个转速就不响了,高速挡也不响。在不挂档的情况下几乎不响。听位置感觉是发动机右侧缸头出正时链条的位置,于是又更换了链条张紧器,但是还是响,请问这是怎么回事!是否先跑跑磨合再说?
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