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技师张永国一般燃烧的好没有多少的积炭的,
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技师张永国若是太稀的时候车怠速不稳!^_^
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2011年福克斯自动档的车,近期车出现两个问题,一是车会出现间歇性打火困难的情况,有时候会打火好几次才起来,但是车开到4s店和汽修厂的时候,打火又很正常。电脑也查了,也正常。我换了火花塞、燃油泵,可是问题依然存在。二是怠速的时候,温度指针会往下掉,从90掉到60,这时候转速会突然升高。从1000到2000左右。车有明显向前冲的倾向。或者在行驶中,温度指针会在60和90之间摆动,开了一阵子又好了。间歇性启动困难,一般是由于气门或进气管的积碳比较严重了,国内汽油本身胶质的含量就很高,和汽油一起燃烧就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化也会产生大量的积碳。冷启动喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难直到积碳吸收的汽油饱和才容易着车。然后检查曲轴位置传感器的信号是否正常。启动困难的时候当压是否正常
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你好,我的车改过气,跑到五万多公里时早上启动车抖动,车热以后切上气就没事了,最后早上抖动的厉害了我就去4S店换了一组火花塞,换完火花塞以后不能跑了,跑一段距离后就一直抖动怠速不稳,烧油烧气都一样,最后又换了一组火花塞抖是不抖了就是怠速不稳了,等红灯是怠速忽高忽低的,爬坡时连续顿挫,我以为还是火花塞的事昨天又换了一组火花塞,现在怠速稳了就是上坡时有时候还会连续顿挫(烧气的情况下,烧油没试过)这到底是怎么个情况
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你好大师们我的05款自动挡别克老凯越在堵车,过红灯的时候熄火是什么原因,这个问题从换了正时皮带之后一直这样,没有搞好过,现在换了,节气门怠速马达,汽油格,凸轮位置传感器,火花塞,该换的都换了,现在还是一样有顿挫现象,还熄火,您好根据您车的故障现象分析,引起顿挫熄火的原因很多的,汽油泵压力,供油不畅,怠速电机,节气门位置传感器,废气在循环阀,及曲轴轴位置传感器,及点火线圈与火花塞,分缸线,及相关的控制线路,与发动机模块都有可能引起的!需要逐步检查一下的!正时皮带时间一定要确定对好!重新对一下!然后检查一下以上我分析到的地方!也会的,毕竟是更换正时皮带以后出现的问题,重新对一下吧,要先确定正时皮带时间没有问题,在检查其他的!嗯,不应该啊检测多次了,正常的可以解决的,建议换一家修理厂,最好去上汽通用专修的修理厂检查一下,师傅比较专业!嗯,也别太担心,没有解决不了的故障的!
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10款别克GL8,前段时间发动机故障灯亮,故障码为:“空燃比稀少(前排)”,换了火花塞、怠速电机,用清洗剂冲了节气门,汽油机加了燃油宝,然后空燃比稀少的故障码没有了,但又出现“P0507”怠速高,现在挂在P档和N档时,转速一般在1500转左右,其他档位大概在950转左右,最低740转,高速时在2000转时,踩油门无法再加速,除非松掉油门重新踩;低速时,转速降到1000转时会突然升高到1500转,请问,这是什么情况?现在与故障码怠速有时过高,是怠速电机问题,和节气门后方有漏气。详细检查即可,混合气稀就是进入空气过多。
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长安逸动2012年二月份,跑了43750公里,刚开始火花塞坏了,换了四个火花塞,然后半个月左右1缸的火花塞积碳严重,怠速抖动,今天去维修处检查,换了高压线总成也不管用,然后把1缸的火花塞的积碳清理了,把1缸和2缸的火花塞换了过来就没事了,维修人员说是烧机油导致的,而且刚跑了3000公里左右机油卡尺机油测量到底了,说是烧机油,是这么回事吗?谢谢不处理定期检查机油,你要处理就要换气门油封,活塞环可以解决问题,要拆了发动机处理
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我的车,11年帕萨特。最近我的这车顿挫感比较强。尤其是低速的时候,动作也比较强,高速的时候,没有这个反应。有的说是火花塞的问题,我火花塞我换了,但是问题还在。嗯,前两天找了个师傅,说是离合器的问题。还有的说是这油路的问题,看谁能解答?通过沟通,已经做过基本检查与维修。所以需要用电脑检查一下有没有故障代码,如果没有,需要到4s店采集变速箱数据。分析问题
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车主说开高速的时候 然后亮故障灯然后就开不动了 会慢慢熄火 然后开就只能开50/60码左右车子特别抖 就是50码左右的时候在加就加不上去油门了 故障码报混合调节 混合气过稀 还有燃烧失火 然后换了个前氧传感器火花塞点火线圈还是不行你好,首先测一下缸压是否正常,如果缸压正常就需要检查喷油嘴,可以对调一下看故障转移不,如果转移就是喷油嘴问题。
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今天行车时候,忽然发动机怠速抖动很厉害。像缺缸的样子,怀疑火花塞坏了。去汽修厂检查有一个不好了,有点积碳和发黑腐蚀+清洗节气门。师傅说从火花塞看车子有点轻微烧机油。请问这是真的吗?真的烧机油吗?严重吗?今天换完火花塞明显抖动没有了。怠速请问,提速也有劲了。2011款1.6dvvt的瑞虎。换的据说原厂火花塞200块贵吗?连清洗节气门一共220元。我比较在意这个师傅说从火花塞颜色看车子有点烧机油的问题?请大师给我分析一下。才五年5.4万公里的车。很烦心
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以前怠速有点抖动 怠速指示针上下浮动不大 六七年了一直都是这样 前几天我刚启动着了 怠速 直接就下来一千转 有要熄火的感觉 好像有点缺缸的声音 现在启动 就是一千转 热车后八百转 我把怠速马达插头拔掉 没有反应 一直以来 空调启动 有负荷时 油门不上升 火花塞 缸线 都是新换的 看火花塞燃烧特别好别克凯越10.年 1.6手动你好,这种情况的话有时间先用电脑检测一下发动机系统看是否存在故障码,其次进气系统看是否有漏气,节气门积碳是否该清洗了,这两个如果没问题怠速异常一般就是怠速电机卡滞或者有问题导致的,有时间把怠速电机换掉就可以了
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昌河浪迪,怠速抖动,排气很臭,火花塞烧的很黑,燃烧不好,换了火花塞,缸压正时都没事,找正常车上换了节气门,EGR阀,曲位传感器,还有电脑结果都是一样,还有就是近期压力传感器数据,正常车怠速35kp,而这个车为67kp,信号电压都比正常车怠速高一伏多!求大神指点
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现代i30故障码p2187怠速时系统过稀
现代i30故障码p2187怠速时系统过稀现代i30故障码p2187是指现代i30车辆在怠速时系统出现过稀的情况,这可能会导致车辆性能下降和燃料经济性问题。本文将介绍这个故障码的可能原因和相应的解决方法
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丰田普拉多故障码混合气过稀p0174。
造成这个故障码的原因是电脑检测到车辆混合气偏稀,电脑主要是通过氧传感器对排气系统进行检测,如果发现混合气偏稀,超出标准范围值,他会点亮故障灯,并报出混合气过稀的故障码,造成这种情况有多种原因, 首先我
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气缸列1怠速时系统过稀
气缸组1怠速时的稀燃系统主要是由于以下原因。喷油器堵塞;2.摄入过多;3.排气管泄漏;4.油气分离器废气阀阀皮软老化、开裂、泄漏。缸组1怠速时稀燃系统的含义,即一组发动机的空燃混合气偏稀。检查以下几点
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机油越用越稀还是越稠
1机油越用越稀或越用越稠,机油的作用是冷却和润滑汽车摩擦部件。一段时间后,磨损的金属碎片和粉末会悬浮在机油中,使机油变得粘稠,所以机油越来越粘稠。原因是大多数油都含有粘度指数改进剂。在长期剪切的情况下
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标题: 解决日产车型中的P0171燃油系统过稀问题了解P0171燃油系统过稀问题在日产车型中,P0171故障码通常指的是燃油系统过稀。这个问题可能导致发动机性能下降、燃油经济性变差以及排放物增加。为了
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