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技师谭伟缸压多少？ -
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技师谭伟倒机油进去测量缸压多少？ -
王**都是6左右冷车
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王**热车熄火十分钟左右测压10个多
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王**？
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技师谭伟你先回答我 -
王**你看不到？我都说了
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技师谭伟 -
王**
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技师谭伟倒机油进去测量 -
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技师谭伟你这个我看到了啊 -
王**现在我不在汽修厂
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王**这是之前测得
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技师谭伟你现在基本上缸压的问题 -
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技师谭伟冷车不上机油时就缸压不够 -
王**应该怎么解决呢
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技师谭伟你先按我说的 冷车倒机油进去测量缸压看是不是正常缸压 如果是那就是活塞环有问题 就得大修发动机 你这个现象肯定是了 -
王**每次换新的火花塞就能拉起来
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王**对了冷车第一下能着车，着车后在熄火就拉不起来就淹岗
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技师谭伟先按我检测缸压 -
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技师谭伟淹缸 缸压问题居多 -
王**刚才电脑测试氧传感器故障
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王**氧传感器故障会不会导致喷油量过大淹缸
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技师谭伟不会
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您好，车是上海大众P0L0，03年老四眼1.4自动挡，开了18万公里，出现发动机抖动，熄火，冒黑烟，耗油大。换过传感器，换过火花塞，节气门，废气阀，也清洗过，该换的都换了，该洗也洗了，现在还是老样子，请教专家。
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冷车难启动 启动着也不抖 热车正常 汽油压力打开钥匙3bar 怠速4bar 喷油嘴拿下来也不滴油 4个喷的效果差不都 清洗了节气门 进气管和进气门积碳 更换了火花塞 水温传感器和环境温度差不多 来个高手 非专业请不要接 谢谢！你好，建议用VAS-PC软件刷新发动机电脑板
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2011款大众polo EA11CLS1.6发动机 热车停一段时间启动困难， 冷车启动正常，但是转速低900接近1000，踩一脚油门转速提升到1100转左右，随温度上升下降到650。 热车停一段时间，启动困难（着车熄火）踩油门启动正常。 热车停5分钟内基本不会熄火，但是热车启动后转速提升到最多600，随后下降到400抖动几下后提升到600转，踩一下油门后，转速提升到650。 经过检查，更换，碳罐电磁阀，火花塞，点火线圈，喷油嘴，节气门。拆缸盖换16个液压挺杆。 燃油压力 2.8，20分钟后2.2， 燃油压力这个数字我已经不确定当时数值大概是， 但师傅没说坏。 缸压为10 10 09 10
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04年四眼polo1.4三箱手动20万公里。 冷车开十几公里以后，突然松开油门或猛踩油门时，epc亮，再开一段时间，一缸或一和二缸失火，抖动加油无力，有时加油直接加不了油。(有时热车十几公里左右直接失火)。熄火隔约一分钟再打火，又正常(如不间隔，直接重新打火，仍然失火)。 电脑查:p17961 p1553多缸失火，进气压力绝对值不可靠。 维修过程: 1 进气压力传感器已换 2 油水分离器已换 3 火花塞也换 4 1 2和3 4点火线圈调换，问题还是1 2缺缸 5 节气门也换了拆车件
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02年大众polo二缸间歇性缺缸，时缺时不缺，检测缸压正常，点火线圈 火花塞 常换， 汽车电脑 气门 油环 活塞环都换了发动机大修了，，凸轮轴传感器也换了，还是不行 水温正常 ，，，还是时缺时不缺 尤其是车辆怠速时 汽车抖动厉害，，，请问到底是怎么回事
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车型11年1.4大众POLO 故障现象车子来到厂里的时候是高温打不着车初步诊断缸床垫呲了 然后抬下发动机进行分解确定毛病拆下缸盖不出意料缸床垫呲了 四缸活塞中间热化一个小洞 1 2 3 4 缸全部拉缸 活塞环也卡在活塞上取不下来 然后就是全部分解 分解完成后送到镗缸磨轴哪里清洗 测量缸体变形15丝左右 缸盖变形35丝左右 都进行了刨平面 重新下了缸套 更换了排气气门导管 进排气气门 活塞 活塞环 缸床垫（石棉） 回到厂里进行组装 一切装好 启动车辆刚开始有抖动着了一会一切正常 （水温等）等明天早上启动车辆发现冷车着车10秒后还是抖动严重抖动（抖有30秒左右）又正常了 灭车再次启动 又正常 拆下进气支管发现气门哪里存了好多汽油 怀疑冷车喷油量大开始向影响冷车喷油的传感器 更换了 火花塞 点火线圈进气压力传感器 氧传感器 清洗了喷油嘴 故障依然存在 没有故障码
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我是2002年1.4的老四眼波罗，起初是因加速无力并减速后加不上速度然后剧烈抖动至熄火去维修，同时还会存在高速行驶一小段时间（如半小时一小时左右）后突然加不上速度，最快只能在60到80之间开，慢下来后会熄火打不着，过会又能启动，维修期间换过；节气门、油水分离器、点火线圈、火花塞、油滤、汽滤、刹车开关、进气压力传感器，进气歧管查不出漏气，线束没有漏电，目前发现把进气压力传感器拔掉后车可以正常开，拔了后已开了两三千公里不会减速熄火抖动，但油耗很大动力也不如以前正常时，请问这车是哪里坏了？（现有一家汽修说发电机可能有故障，是否正确？）出现故障时从故障码看是有地方漏气导致的，先检查一下进气部分，比如碳罐电磁阀之类的
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各位大师们请问:我11年的波罗掉河里的，车子全车线束电器都换了，现在车子怠速发动一会儿排气管通红，发动机拆开修了下，我问他们说正时对的，加油门好的，喷油嘴，火花塞，点火线圈，三元催化，压力传感器，节气门都换的新的，不知道什么原因，修理工说电脑板块的和电脑板有关系吗？大师们这个是什么原因。
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上海大众PoLo 1.5 由于油底壳损坏导致发动机抱死，更换了曲轴和气门室盖总成连凸轮轴一起，正时没问题，信号齿专用工具对的 14齿没问题， 现有故障现象就是 怠速没问题很好着车，就是加油门就熄火，拔掉进气压力传感器或者凸轮轴位置传感器或者VVt电磁阀插头都可以正常加油门！发动机无故障码！一万公里车您好:建议，测量发电机，的发电量是否正常。在检查，正时先看一下，看看进气系统漏不漏气，在重点看看VVT和凸轮是否正确，如果有示波器，可以测量一下，波形。凸轮轴建议参考下图:
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您好～我的车是12年三厢是polo1.4烧机油但不冒烟～凉车热车都不冒烟～～但还是更换了气门油封和活塞环～等离子清洗气门～安装好又说进气故障又更换了进气支管～后来又更换了节温器～火花塞～等～安装完毕后交车加速无力～黄色像阀门的故障灯亮～维修～～清洗了三元催化器～前后氧传感器～加速无力得到解决～开了一段后故障灯又亮～检测说前氧传感器故障～更换氧传感器后几天又亮～电脑检测p1033还是前氧故障～车现在情况还可以一切开起来也没什么大的问题～就是怠速有点抖动～八百一下抖几下上去就不抖了～就这样反复～～现在故障灯亮～请问有什么解决方案没有 ～去4S店检测1602---端子30电压过低～故障码可以清掉～～过一段时间还是会亮～短时间跑故障灯不会亮～～长时间跑故障灯就会亮～车目前没什么异常一切正常～就是故障灯亮大修发动机时装配效率遗留问题，需要重新装配发动机线束
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进气压力传感器，进气压力传感器安装位置
进气压力传感器，通常也称为 MAP 传感器，是一种用于测量发动机进气道上游的压力的传感器。该传感器非常重要，因为它的输出信号被发动机控制单元 (ECU) 用于计算空气流量和燃油喷射量，这是控制发动机性
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进气传感器高压故障，进气传感器故障表现近年来，随着汽车技术的不断进步，进气传感器在汽车发动机控制系统中扮演着越来越重要的角色。然而，由于各种原因，进气传感器高压故障成为一个常见的问题。本文将介绍进气传
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