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技师于雷这种情况是混合气不正确导致的,建议把节气门和喷油嘴还有进气道和三元催化器清洗一下,火花塞更换了,再看看
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匿名网友电子节气门,三氧催化器(堵塞)现已打通
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匿名网友还是不行
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技师于雷凉车气门密封不好的原因导致的,检查一下进气系统和喷油嘴有没有漏气的现象
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匿名网友之前他开过来都没事的,就是油底壳撞烂己更换一个新的,还有就是电瓶断了一下电
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匿名网友之后就这样
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技师于雷还有空气流量计和氧传感器都会影响,这个老款电脑读不出故障,需要使用新款的诊断电脑读取一下故障代码
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匿名网友新电脑读的也是一样的代码
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技师于雷那就是传感器的数据不对导致的混合气不正确
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匿名网友现在就是冷车呗呗的声音,加油没反应,加重一点才有,转速也能加到5千转
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匿名网友温度上到九十度;怠速稍微好一点
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匿名网友冷车直接就是怠速很低想熄火
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匿名网友空气流量计管子有老化〈烂了一点)有影响吗
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匿名网友但是之前也是烂了的,开过来都没事;现在(火咀:分火线都换了,油咀也清洗了;火位也检查确定正常)
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匿名网友你有微信吗?我可以多加点钱给你
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技师于雷不能加微信,我们会被封号的,只能在这个平台进行咨询
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匿名网友你加我呗
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技师于雷进气管烂了,也会影响的
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技师于雷不可以的
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匿名网友我不说你不说谁知道
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技师于雷我们的信息都是有监控的
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帕萨特2.0T 最近两天偶然熄火 在启动有时候启动不起来打着了就熄火加油也无力加不起来 感觉哪憋死了有时候停车就打不着了一着就熄火怎么给油都没反应 昨天晚上就怎么着都不行了 最后咨询个师傅发动机上那个废气管拔掉后怠速忽高忽低有时候也熄火就这样勉强开回家没撂在马路上检查一下油泵和油泵模块,一般还是压力低导致的
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冷车打火时一次二次基本不着火,第三次启动后,发动机运转极不稳定,抖动也很大,着一会后会好一些,但也有小幅度抖动,感觉发动机很不稳。1个月前大修过,火花塞,缸线,点火线圈,汽油滤,碳罐,燃油压力阀,均换过了,拆下火花塞后,燃烧室有积碳,但不是很多。特别是放置一晚上之后,早上打火缺缸更加严重,昨天晚上用钳子把进油管夹住之后今天早上打火也是如此。冷车启动一会后,二次打火也没问题,但放置半天就会出现同早上打火时的状况。发动机无故障码,行车中怠速有时会升高至1000转,还有,冷车启动后,踩油门响应感觉不受控制,轻轻踩一下,发动机就转速高一下,请大师指点一二测量一下汽油压力,怠速3.5巴,熄火后,10分钟之内汽油压力不能低于2.5巴,检查测量汽缸压力,冷车测量11巴左右。
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车辆冬天启动比较难,5秒左右才打着火,水温表亮红灯,但水温不高。怠速时发动机无问题,踩油门就抖动根据车主描述有可能却防冻液了。需要去修理厂购买防冻液添加。抖动有可能是节气门脏了引起的需要清洗一下节气门并做个节气门匹配。
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车子打着火以后,有时候会很长一段时间不会熄火,有时候几分钟就熄火,加油门的话就不会熄火,油门一松,发动机转速下架,就又会熄火。也会出现发动机转速自己会突然升高然后下降,马上就会熄火了。故障码查不出来根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述,这种情况一般都是由于发动机进气系统存在漏气。但也不排除是发动机电脑版本身的原因 建议:重点检查发动机三通四位阀 以上故障诊断是根据我25年汽车维修大众品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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我的帕萨特,新车,自动启停和驻车都开着,有的时候挂上p档打开车门出去,过会儿再进来,再挂d档踩油门都不管用,提示请手动启动发动机,我不知道怎样启动,每次都是熄火然后再打着上车之后是需要重新系上安全带的。
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大家好,我的车是04年的帕萨特b5 2.0自然吸气自动挡发动机,行驶了18万公里,最近偶尔出现怠速偶尔抖动,出现抖动的时候加速也抖动,也有时出现打着火的是侯马上就灭,也有时一次打不着,得第二次才能打着火,我不知道是不是一个地方的毛病,望大师指点感激不尽
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我的比亚迪F3冷车打着车就灭 跟点油门等一下稍微好点 但行驶中有时也会熄火 把怠速电机换了 也不行 新的怠速电机 车热点有时候打着车怠速会升到2000转 然后慢慢降下来 这是怎么回事 也没故障码
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曹师傅 您好 有个帕萨特想麻烦您帮我看看 这车启动怠速都好 加速什么都没问题 就是开过之后停下怠速的时候会自动熄火 之后打不着 要等一会儿才能重新启动你好,师傅根据沟通初步判断故障原因第一就是增压器旁边电磁阀损坏或者插头虚接,第二曲轴位置传感器线路或者传感器本身存在偶发性问题,导致故障灯亮!建议你先排除曲轴位置传感器本身
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03款大众帕萨特,偶尔不好启动,车当时来的时候没有故障,底盘泥特别多,用水把底盘冲洗了一下,当时就不好启动了,好了一段时间后启动,走的过程中转速就特别高,不受控制,此时假如熄火,就不好启动,有可能多启动几次,有可能等一会就好了,现在停车有时怠速也很高,踩油门后感觉油门下降比较慢当着车后,假如开的过程中明显感觉转速偏高,熄火后就不好启动,多启动几次就可以了。进气歧管里面的翻板与电机断开了,试了试,好像也没有反应昨天今天一直能打着,但感觉怠速不稳定,不加油怠速没有问题,原地猛踩油门,回的很难,有时候会停留在1500.或者2000左右,或者3000左右,等很长时间才下来,熄火后重新启动怠速稳定,没有发动机相关的故障码,节气门清洗了,也匹配了,怠速高的时候把节气门后面的真空管都拿钳子夹住试过之前有过维修或相关故障码:根据你的描述以及沟通情况,建议更换缸盖后部水温传感器以及检查发动机进气管路有没有漏气的地方。
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帕萨特b5 2.0排量,早晨打火时不易启动,但不是不着车,着车之后发动机吭哧吭哧的,有时候是要灭火的那种感觉,点一脚油门高转速一会,基本上就快正常了,热车稳定,也好着火 附图:5051b测试 一个故障燃油修正过浓,清除之后不会立即有,但是开一段时间会出现。 第二个图是冷车刚着火时的数据,水温没上来 第三个是热车后的数据检查一下,看看是不是点火线圈。点火能力太弱了,造成的发动机工作不稳。
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点火正时的方法之一停车检验启动发动机,怠速旋转,待水温上升至70~80°C时,突然提高转速,若发动机仅出现轻微的敲击声,即为()正确若无敲击声,且转速不能随节气门开大而增大,有发“闷”感,并在排气管有突突声,表示点火();若突然加速时发动机出现较大的.长时间的金属敲击声,表明点火()
停车检查,是点火时期的方法之一。 启动发动机,怠速旋转,等待水温上升到70~80C时,突然提高转速,发动机只有轻微的撞击声,(正确。 无爆震音,转速随节气门增大而不增大时,感觉“闷”,排气管有突音时表
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2022-05-11
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