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技师曹桠玮你好,我是汽车大师金牌技师-段炳坛,很高兴为你解答。
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技师曹桠玮你好师傅
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匿名网友你好
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匿名网友现在一直报6缸失火
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技师曹桠玮这种情况建议检查缸喷油嘴的控制线到发动机电脑板线束。检查6缸点火线圈的控制线到发动机电脑板的线束,检查发动机电脑板,必要时找修汽车电脑板的维修
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匿名网友这个车电脑板容易坏吗?
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匿名网友他是偶尔抖动一小下
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技师曹桠玮检查喷油嘴和点火线圈电源线正常吗?
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匿名网友刚来的时候抖动严重
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匿名网友正常
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技师曹桠玮线路没问题就检修发动机电脑板
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匿名网友这个车有没有什么通病
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技师曹桠玮没有
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匿名网友跟洗气门积碳关系大吗?
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匿名网友车现在开起来没有影响,动力很好,也不坐车
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匿名网友就是怠速放到那有时轻轻抖一下,故障码就出来了
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技师曹桠玮嗯
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技师曹桠玮节气门积碳没有关系
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匿名网友洗过了
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技师曹桠玮嗯
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匿名网友该弄的都弄了
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技师曹桠玮这种情况应该和6缸偶尔断火有关系
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大切诺基,15年的车,10万公里,报6缸失火,火花塞,高压包,喷油嘴都换了你好!点火线圈上面脉冲信号有没?6缸缺缸一个缸可能感觉不出来你可以读数据流的失火值爆震传感器检测的信号有误
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14款大切6个缸缸压正常值多少车辆气缸压缩。10bar以上。且全部气缸压缩平均。即正常
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大切诺基4缸缺火,高压线圈和火花塞都换了,还是不行,求解多半是缸压有泄露,比如气门关闭不严,最好用缸压泄露仪检测确认。也可以拆检。
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切诺基气缸排列顺序,哪个是1缸.谢谢大切3.0/3.6发动机发动机左侧2/4/6,发动机右侧1/3/5缸。
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大切洛基10款,故障现象报二缸失火,换完点火线圈,缸线,火花塞之后车抖伴随熄火。是什么情况?跟据维修师傅所说,发动机二缸失火,发动机抖动,更换过点火线圈,火花塞,以后,故障还是一样,有时候失火,故障分析,检查氧传感器器数据后,发现456缸的前氧传感器,数据变大,混合气变浓导致喷油时间过长,缸内汽油无法全部燃烧,动力下降,从而发动机抖动。
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JEEP吉普大切诺基报二缺缺火,高压线圈、火花塞都换了。喷油嘴也对调了P0302 - 2缸失火 工作原理 动力控制模块(PCM)内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧,可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环(EGR)系统的发动机上,其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火,则将设置P0300多气缸失火。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 在发动机运转时。 成功更新了自适应计数。 蓄电池电压低于11.0伏。 气压大于75.2 kPa。 燃油液位超过 12%。 设置条件: 故障设置的熄火阀值随用途不同而不同;阀值与断火等级相关,熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。 默认操作: 故障灯点亮。 如果熄火严重以至于引起催化器损坏,MIL灯将闪烁;如果熄火在发动机高转速时发生,则MIL灯将在第一行程中保持亮起。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须禁用。 可能原因 燃油供给系统点火线圈的线路或接插件ECT传感器的线路或接插件MAP传感器的线路或接插件氧传感器的线路或接插件发动机机械系统动力控制模块(PCM)
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10年大切诺基气缸顺序排列解释咨询大切诺基3.6排量气缸排列顺序,把顺序告知了技师
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大切诺基3.6的和探险者3.5T选哪一个好?不是所有吉普都叫JEEP,建议大切。
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12年大切诺基故障码,老是2缸失火,火花塞和点火线圈都是刚换的,请问是什么原因根据描述,单缸失火就这些了,喷油器,点火线圈,火花塞,点火线圈线路,喷油器线路,2缸点火信号没有或者点火不正常,这个需要检查电脑板
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您好,11款3.6汽油版大切诺基显示故障五缸失火,喷油嘴清洗过,火花塞和高压包都换过,缸压也测过正常,走高速没问题,地面路等红灯怠状态就会抖动故障灯亮,麻烦大师傅了重点就是要检查一下缸压,另外还有一个方面就是要检查一下。是不是点火线圈或者是火花塞的问题?
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