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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳你好,我的语音能听到吗?
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技师刘佳
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技师刘佳
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08年宝马320。2.0自动16万公里。热车难启动换了很多配件了没有用,现在换了发动机电脑热起动好多了但是发动机抖动挂挡就灭车还有三个故障分别是设码缺失 多缸失火 一缸失火。没换电脑之前有一个进气积碳的故障没有什么影响除了热车难启动没有其他的问题,没换电脑之前遍过一次程故障和现在一模一样,但是开了几天自己就好了,好了以后其他故障就没有了只是进气积碳的故障在就和没修的时候一样。现在的新电脑换上和之前旧电脑编程后一模一样。我现在主要的问题有两个。 1.这个电脑好像无论是换还是编程后都会有上面的三个故障然后严重抖动挂挡息火热车会好一点,是不是需要学习还是电脑的问题,之前编过两次程编完都是和现在一样但是开几天自己就好了,只是热车难启动没有解决。 2.热车难启动换了火花塞 点火线圈 水温传感器 起动机 洗了进排气肢管 喷油嘴 汽油泵压力正常 气门词服马达。一直都没有解决现在感觉是越来越没有办法了?车辆的故障,根据测试结果来看的话,需要更换发动机汽缸盖总成更换三元催化器。
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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更换了转向助力跟水泵,把节温品去掉了,装上后,仪表台不供电,只显示原来的故障灯,空调也没有供电,档位边上的小灯,开始也不亮,动了下排气管,挡位灯亮了,喇叭声音也洪亮了,保险是通的这个电脑存在通讯信号can的故障,以及仪表存在发射器不通讯情况,这个仪表不通讯,空调会根据仪表里面的室外温度进行控制压缩机工作,这个会影响压缩机不工作,由于进厂时候都正常,这个可能还是线路这快存在接触不好,你这边可以让维修师傅进行检查下,根据我提供的电路图位置进行看下测量,仪表这个插头的9号和10是can高低的通讯信号!你给维修师傅看下,师傅应该看的懂,实际测量,这个多个模块间都有数据传输故障,一般是总线存在信号异常导致!
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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你好!宝马E46,N42发动机显示DME局部通信故障和DME电子气门控制系统控制单元的CAN信息缺失是什么问题呢?你好!宝马E46,N42发动机显示DME局部通信故障和DME电子气门控制系统控制单元的CAN信息缺失是什么问题呢?【车型:宝马3系 2004款 318i】 措施:①测量OBD6号、14号针脚CAN信号H、L之和是否一个高一个低之和≈5V,若电压都一样说明线路或模块内部存在短路。 ②断开电瓶负极,测量6号,14号针脚终端电阻是否120Ω否则线路、模块存在接触不良或损坏。
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你好 老师 我的是2011款320i 跑了十万公里 最近提示发动机故障码 发动机正常 消了三次 跑了300公里又出来了 电脑检测结果如图 什么意思11款宝马3系320i你好 老师 我的是2011款320i 跑了十万公里 最近提示发动机故障码 发动机正常 消了三次 跑了300公里又出来了 电脑检测结果如图 什么意思?根据故障码有两个意思一是环境温度应该是车外温度有问题,二是车速一般报车速应该是刹车系统有问题造成的,所以建议是找一台其他的检测电脑试试因为通用检测电脑读出故障码的意思不一样。
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刚才问的问题还没解决哦这个电脑存在通讯信号can的故障,以及仪表存在发射器不通讯情况,这个仪表不通讯,空调会根据仪表里面的室外温度进行控制压缩机工作,这个会影响压缩机不工作,由于进厂时候都正常,这个可能还是线路这快存在接触不好,你这边可以让维修师傅进行检查下,根据我提供的电路图位置进行看下测量,仪表这个插头的9号和10是can高低的通讯信号!你给维修师傅看下,师傅应该看的懂,实际测量,这个多个模块间都有数据传输故障,一般是总线存在信号异常导致!
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宝马三系n20发动机报故障混合气过浓,还一个空气质量过高,啥问题根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好,根据您的描述和沟通,结合提供的数据流和故障代码分析,这种情况有可能是进气系统漏气或者空气流量计可信度故障导致。 建议:建议优先使用烟雾测试仪检查进气系统密封性是否正常,尤其是涡轮增压器和节气门之间是否漏气,包括中冷器。排除漏气可能后建议更换空气流量计测试,祝工作顺利! 以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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冷车打火转数先低后高,抖动明显,热车后偶尔转数会自动提升至800,正常怠速660,急加速报wanos排气机械故障,增压压力关闭,氧传感器常年亮灯您好,根据故障描述和沟通,关于VANOS相关故障,VANOS整个系统有油压,链轮,调节阀,油道影响。电磁阀互换后,过滤网已清洗依然报排气,建议排除油压后,建议重点检查链轮和瓦盖。 另外关于转速波动问题。建议断开VANOS调节电磁阀插头测试是否依然存在抖动。如果抖动依旧,由于是更换气门油封后出现的故障,建议检查所拆装的部件有没有异常,尤其是节气门是否正常,由于脏污。删除发动机调校值测试抖动是否消失。 关于机油压力问题,今天进一步检查了一下资料,这款发动机并没有机油压力调节阀,无需考虑调节阀问题。如果机油压力依然偏低,建议检查机油泵集滤器有无堵塞,机油粘度是否正常。如果以上检查无异常,机油压力依然偏低,建议更换机油泵。祝工作顺利!
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