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技师林同军你好，我是汽车大师专家技师-杨亮，很高兴为你解答。 -
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技师林同军您好，为了更高效的完成服务，请您根据提示填写以下问诊单。一、车辆铭牌 二、什么故障现象 三、这个故障是开来就有还是维修后出现的 四、针对这个故障现象你们修了什么换了什么，又有什么改善 五、故障码是什么 -
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匿名网友换过电机 -
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匿名网友主驾驶侧门模块 -
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技师林同军铭牌给我一个 -
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匿名网友这个没电路图不知道是什么控制逻辑 -
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匿名网友铭牌不在了 -
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匿名网友低配的新领域 -
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技师林同军车架号 -
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技师林同军还在不在 -
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技师林同军凑合着能查一下 -
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技师林同军1.8t -
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匿名网友车还在 -
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技师林同军我说车架号 -
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匿名网友 -
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匿名网友1.8T -
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技师林同军你换之前什么问题车子 -
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匿名网友三门不能升降 -
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匿名网友玻璃不能升降 -
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技师林同军换了一样？ -
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匿名网友 -
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匿名网友对 -
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匿名网友换了电机 -
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匿名网友lin线的 -
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技师林同军走lin -
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技师林同军也走吧an -
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技师林同军can -
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匿名网友低配lin线 -
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技师林同军其他三个门 -
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匿名网友高配舒适电脑才是can -
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技师林同军自己能不能单独控制自己 -
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技师林同军不带一键升降的么 -
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匿名网友不能 -
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匿名网友不带 -
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匿名网友lin线看看是什么控制逻辑 -
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技师林同军我看看电路图先 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军首先你要确认好各个门的单元它的电源接地是否良好 -
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匿名网友有没有一根总线 -
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匿名网友供电其他三个门的 -
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技师林同军 -
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匿名网友有没有图我看看 -
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技师林同军好 -
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技师林同军四个门的 -
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技师林同军我给你发过去 -
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匿名网友供电是保险丝还是什么模块 -
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匿名网友为什么突然三个门就不能用了 -
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技师林同军我先把图给你发过去 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军能不能看清楚 -
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匿名网友看不清楚啊 -
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技师林同军啊 -
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技师林同军平台会压缩图片 -
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匿名网友帮我看看是保险丝还是模块 -
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技师林同军供电么 -
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技师林同军哪个门的 -
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匿名网友对 -
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技师林同军保险丝 -
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匿名网友有说是那个吗 -
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技师林同军哦对了师傅，我插个广告哈，别介意。平台现在有一个服务是包解决服务。就是针对修不好的车的一个预选方案，如果不需要咱们继续现在的订单服务 -
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技师林同军 -
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匿名网友不需要 -
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技师林同军👌 -
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技师林同军14号保险丝 -
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技师林同军跟38号 -
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匿名网友空的 -
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匿名网友14号没插保险丝 -
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技师林同军那你插一个试试 -
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技师林同军又不多余 -
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匿名网友只有一个脚 -
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匿名网友另外一个脚是空的 -
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技师林同军我觉得你现在要做的应该是把那三个门拆了 -
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匿名网友38也是空的 -
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技师林同军从插头那里测 -
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匿名网友你看的电路图应该不对 -
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技师林同军因为保险丝好的也代表不了插头那里有电 -
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匿名网友他这个不应该一下三个门坏了 -
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技师林同军我没说坏 -
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技师林同军后面两个门跟副驾驶的门 -
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技师林同军可能共用一个电源或者接地 -
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技师林同军一般模块很少一起坏 -
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技师林同军 -
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技师林同军 -
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技师林同军这个是电源线 -
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技师林同军你拆下来可以测量一下 -
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技师林同军保险丝你暂时不要考虑了 -
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技师林同军真的量到这个线没电 -
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技师林同军再考虑保险丝 -
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匿名网友拆那个门 -
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技师林同军三个门你先拆其中一个都可以 -
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匿名网友左前门是和右门控制模块 -
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匿名网友一个供电吧 -
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技师林同军两个 -
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匿名网友我感觉是那个插头有问题了 -
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技师林同军门铰链 -
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技师林同军合页处 -
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技师林同军你可以着重查一下 -
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技师林同军那里容易出问题 -
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技师林同军有的线容易断 -
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技师林同军你可以看看 -
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匿名网友拆开了 -
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匿名网友搭铁电源没问题 -
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技师林同军那就查开关到模块的线 -
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技师林同军有没有断的 -
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匿名网友右前门可以用了 -
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匿名网友主驾驶开关还是控制不了 -
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匿名网友单独开关可以用 -
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匿名网友用不能用了 -
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技师林同军你看看线吧 -
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技师林同军估计有断的 -
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技师林同军两个前门的门线束
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韩师傅你好？我加了三瓶三元催化剂后油耗增加三分之一（帕萨特l8T），本车一直没冒黑，百公里7升左右，现在是l0升以上，（是2013年车）如果是这样就给三元催化剂害了？跟客户沟通不影响，可以正常使用
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各位技师中午好，我的车子是帕萨特领域2.0自动档的，前天加了两百块的油，油质量不怎么好，昨天夜里带了五个人，大概跑了40公里左右，突然车子抖动，感觉加速没有力气，停下来后发现三元催化上面的一类似氧传感器的东西烧的通红，给车子开到修理厂，维修人员检查发现第四缸火花塞不工作，导致燃油不充分，更换新的火花塞以后，第四缸的火花塞仍然不能正常工作，后判断为高压包损坏，请问是不是有这个可能，大概更换需要多少钱。谢谢
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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车辆加速无力油耗大增。，感觉三元堵了您好，根据你车的问题，进气量偏低先治好漏气，然后检查看油压，涡轮，和三元，
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06年的帕萨特原装三元催化器多少钱根据您描述的您先不要换个三元催化剂，先用草酸洗一下，洗完之后还是不行的话直接更换大概价位在900元。
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07款帕萨特1.8T领驭三元催化部位附近冒黑烟检修三元催化 排气管接口是否密封不良造成漏气 或有气门室盖垫漏油造成机油滴到排气管上冒烟 进行更换气门室盖垫
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油耗增加，加速有负荷时发动机底部哒哒响，之前修车师傅判断是液压挺杆响，今天修车师傅说是三元催化的问题 不顺畅导致的发动机有劲发不出 由此导致发动机共振产生哒哒异响，麻烦来个有经验的技师帮忙判断是不是这个问题啊，还有 三元催化有必要直接更换吗？是不是可以先拆下来清洗下？谢谢了。检查三元
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1.8T领驭 新车第二年尾气就没过找的黄牛第四年也是。第六年换了一个三元催化器过了第七年也过了。今天第八年又不过了！还是需要换三元催化器吗？可以先清洗一下三元催化器，会有效果的
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这是三元催化坏了还是杨传感器坏了啊，求大师故障码显示三元催化器问题，建议先把三元催化器，氧传感器彻底的清洗一下。
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2009年帕萨特领驭 1.8T自动 发动机故障灯亮起 换了三元催化器（里面已经老化 烂了），没几天发动机故障灯又亮起，又换了前氧传感器，两天后故障灯又亮起。请问大师是哪里的问题？更换三元催化器和后氧传感器
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