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你好，这个故障，你先把电瓶充电搞好，确定电瓶没有问题，就考虑ABS泵 ，泵的插头容易出现接触不良，多拔插几次，不行再考虑换泵本身
报ABS故障，开着没啥感觉，显示电瓶电量不足，打车一打就着，发动机正常
邱勇
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技师邱勇你好，检查维修了些什么了 -
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匿名网友什么都没修，客户就是过来查ABS故障 -
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匿名网友仪表报检修ABS -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师邱勇20款的？ -
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匿名网友不是，老别克陆尊 -
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技师邱勇电瓶寿命测量过没有 -
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匿名网友寿命没问题 -
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匿名网友就是电量不足，但打车没问题 -
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匿名网友发电14付多 -
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匿名网友现在用充电机充电呢，不确定是电瓶问题，所以问问大师 -
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技师邱勇电瓶寿命正常，发电量正常，不会报电压低 -
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匿名网友对啊 -
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技师邱勇电瓶用了多久了 -
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匿名网友两年多吧 -
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匿名网友现在电瓶观察孔是黑色的 -
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技师邱勇装个新电瓶，在吧ABS泵插头多拔插几次，在清楚故障码，不行就要考虑泵本身问题 -
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匿名网友电瓶没问题，怎么和客户说啊 -
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匿名网友电瓶也是在这换的 -
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技师邱勇放一夜测量有可能就不行了 -
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匿名网友你这边觉得是电瓶问题呗 -
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技师邱勇点排除电瓶，就是ABS泵，就这两样 -
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匿名网友但客户反应打车着车一直没问题的 -
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技师邱勇 -
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匿名网友与踏板开关没关系吗 -
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技师邱勇 -
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匿名网友这个故障以前时有时无，现在就一直显示了 -
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技师邱勇 -
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匿名网友把电瓶重新充满电，是不是也可以排除电瓶问题 -
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匿名网友听不到你说话了 -
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技师邱勇可以，电瓶先从满电也行，只要能充进去，再有ABS泵插头，多拔插几次
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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11款gl82.4排量更换发动机，就所有电脑不通讯，三个点搭铁线没有问题，拆了保险盒插头，电脑插头，abs插头，故障点大概出在什么地方根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好 老板 按照 我 上面 给你 描述 的 维修 方案 先 检查 一下车辆保险丝盒插座针脚有没有出现这个退针，造成了这个模块出现，这个不通信，不供电问题出现，检查一下保险丝盒还有就是我们这个网络线路通讯线，如果模块数据丢失也会出现故障现象，因为长时间断电会导致模块数据丢失，引起网络瘫痪问题 建议： 以上故障诊断是根据我 十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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加油门的时候有时发动机控制单元就进不去根据描述的故障提示偶发发动机没有通讯 我给您诊断思路是：这个现象，比较疑难，没有准确故障点，只有按照常见的维修案列和经验来维修 建议：第一就是电瓶电压，电瓶要排除，第二就电瓶正极线，这根正极线很爱出问题，第三就是保险丝盒下面一层的大插头，要看有没有真针脚烧蚀现象，或者出现虚接，第四就是Abs泵大插头出现虚接，或者abs泵内部有偶发短路情况出现，搭铁线处理 以上故障诊断是根据我 10年 维修 别克品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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09款陆尊转弯熄火，无故障码根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：只有在转弯的时候出现熄火，需要检查发动机线束插头，搭铁线是否接触不好，这款车的线束容易老化，接触不好或者短路情况， 建议：重点检查发动机仓的搭铁线，发动机电脑版插头，检查保险丝盒和插头， 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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偶发熄火，没有故障码您好根据您车的问题咨询分析，嗯，以下方面检查一下，怠速电机，EGR阀，氧传感器某个有问题都会引起这种现象！嗯，没有报故障码不代表一定没有故障！油品质量不好也不行也检查一下，还有车子跑起来动力怎么样？看一下三元催化器堵不堵，如果堵了也不行的，拆掉清洗一下！油路汽油滤芯汽油泵都检查一下，发动机的搭铁线没有松动的吧，检查了吗？还有发动机模块插头及机舱保险丝盒都检查一下，都没有问题，就考虑发动机电脑板了！逐步检查一下！
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你好 技师 有一辆11年别克GL8空调压缩机不工作 开空调继电器也没有工作 帮忙排查那里出来了问题你好，目前来说的话你的数据流里面有这个空调的请求信号，以及你模拟的这个压力传感器的信号电压和环境温度传感器的话，目前这一块已经故障排除，已经可以不用去检查那一块了。那么现在的话你就需要找到我们的空调压缩机的继电器。发动机舱保险丝盒里面。找到这个继电器之后。然后拔下来测量一下对应继电器插脚的30号插孔有没有12伏正极电源，如果没有电源的话，检查发动机舱保险丝盒里面f29号15安培的保险丝是否熔断，是否插脚接触不良，如果有电进行短接87和30号对应继电器的插孔。然后再测试一下空调压缩机插头的棕绿色的那根线，看看有没有12伏正极电源，如果没有检查继电器插孔的87号到我们压缩机插头插脚的棕绿色这根线看在哪个地方短路？就是这样直接确认一下，看看短期之后压缩机插头有没有电，然后看看压缩机插头短接之后有没有电，如果有电了，那么压缩机就工作了。那么短接只是确认你这个线路有没有断路输出线路有没有断路，以及这个本身继电器的电源有没有。如果短接可以工作，压缩机线圈也能够正常工作吸合。那么这个时候就需要检查一下我们继电器的控制端。确认我们继电器的这个86号插孔点火开关打开之后有没有12伏正极电源？如果没有检查保险丝盒内部，中间有断路的问题。如果有的话，检查我们的控制线85号就是发动机电脑的控制线信号，电脑有输入信号那么输出1号要测试一下，确认一下85号有没有发动机电脑提供的控制低电平信号。 这个可以使用试灯万用表来确认一下，看看有没有这个负极信号，试灯的话使用这个3~5瓦的小的灯泡去试，不能使用大功率灯泡，否则容易烧坏发动机电脑。剩下的就是继电器，确认一下继电器本身是否损坏，内部触点是否烧石以及继电器线圈端是否损坏。如果测试的结果没有这个信号输出。就需要测试一下这个继电器线圈插口的85号线到发动机x1插头的32号线测量一下是否线路断路，单线电阻值是否小于1欧姆插头之间是否存在接触不良等确认，线路也正常之外没有问题的话，那就是发动机电脑本身有问题。
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11年别克GL8排量2.4打不着车 与发动模块波箱模块失去通讯您好根据您车的故障现象分析，通讯故障模块与模块之间的通讯故障，发动机模块到变速箱模块到ABS泵模块之间的通讯线路或者某个模块有故障引起的。先检查一下变速箱模块与发动机模块的供电与搭铁是否正常！还有ABS模块的都检查一下是否正常！嗯，显示异常啊发动机模块有问题了！发动机模块损坏的概率非常大！根据我发给您的诊断步骤及线路图逐步检修一下可以找个故障的！电路/系统测试 注意：用示意图来确认以下情况： 车辆配备的控制模块 低速和高速GMLAN 串行数据电路上的控制模块位置 控制模块B+、点火、搭铁、通信启用和串行数据电路端子 1. 确定不通信的模块。参见“U 代码控制模块列表”。 2. 将点火开关置于OFF 位置，断开不能通信的模块的线束连接器。 3. 测试每个搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10 欧。 如果大于规定范围，测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 4. 如果装备，检查并确认每个B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯不点亮，则测试B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路保险丝熔断，测试控制模块的控制电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换控制模块。 5. 若装备，将点火开关置于ON 位置，检查并确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯是否点亮。 如果测试灯未点亮，则测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路保险丝熔断，测试控制模块的控制电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换控制模块。 注意：只有高速GMLAN 模块具有串行数据通信启用电路或附件唤醒串行数据电路且车身控制模块是这些电路的输出。参见模块示意图以确定哪些模块具有这些电路。 6. 若装备，将点火开关置于ON 位置，检查并确认通信启用电路端子或附件唤醒电路端子与搭铁之间的测试灯是否点亮。 如果测试灯未点亮，测试电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换车身控制模块。 7. 将点火开关置于OFF 位置并持续60 秒钟，测试下列串行数据电路与数据链路连接器端子之间的电阻是否小于5 欧： Class 2 串行数据电路端子2 低速GMLAN 串行数据端子1 高速GMLAN 串行数据端子6 或14 如果大于规定范围，测试串行数据电路在不通信的控制模块和设置故障诊断码或者串行数据电路接头组件模块之间是否开路/电阻过大。 8. 如果所有电路测试结果都正常，则更换不通信的控制模块。
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