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技师李强你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。 -
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技师李强对好后，盘几圈，也会发现记号不准了这个情况吗 -
A**2？
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A**2盘几圈还是正确
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A**2我对正时都是转几圈确认的
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A**2凸轮轴和可变轮的螺丝扭很紧
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技师李强你启动后说重新对正时，发现变了，你能把差多少拍给我看看吗？ -
A**2进气凸轮轴差三分一圈跟排气平行才能用工具平行卡住
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A**2我用螺丝刀把进气转下，会转回平行位置
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技师李强你说的是执行器还是信号盘？ -
A**2前面可变轮一直用工具卡住
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A**2就是正时轮
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A**2
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A**2
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技师李强 -
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技师李强你发的照片，执行器记号是不对的 -
A**2第一张图是不对
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A**2我知道，左右反了
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技师李强哪一张图是对的。你发给我我看下 -
A**2正时装好正确的，启动后第二张图就工具卡不上
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A**2
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技师李强你把你修的发动机的照片发给我，你发的网上的，这个看不出门道 -
A**2
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A**2没怎么拍，就这一张了
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技师李强你此刻已经没有在加班修车了是吧？ -
A**2凸轮轴，可变轮，曲轴都对好了
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A**2没，下班了
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A**2就是想不通
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技师李强你还没回复我那个很关键的问题 -
A**2？
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技师李强凸轮轴信号盘位置能不能在不松皮带的的情况下卡上专用工具，不管怎么转，都行，能不能在一个位置可以卡上？ -
A**2都可以
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A**2转两圈都能卡上
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技师李强只要后面可以，就直接换两个执行器就行了呀 -
A**2关键车来的时候执行器没问题的
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A**2只是冲床换缸盖总成后
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A**2才出现问题
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A**2感觉执行器变了后没有复位
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技师李强其实吧，东西坏了就是坏了，最没有意义的一句话就是，之前好的，昨天还好的。。。。。按照这种逻辑，东西永远不可能坏了，因为往前推，都是好的了。你说是不是 -
A**2刚开始是排气P0017，最后16和17都出来
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技师李强相位故障的原因很多，你现在发现正时不对了，就先把这个已经发现的问题解决。至于报了进气还是排气，还是进拍都报，这个不是重点了。 -
A**2正时百分百对的，为什么启动后就凸轮轴不对，只有执行器影响吗
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技师李强你凸轮轴是对的，你说的 -
A**2启动后不对
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技师李强 -
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技师李强你说可以卡上 -
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技师李强卡上就是对的 -
A**2对，手动转动曲轴正时都是对的，一旦着车后再去检查正时，凸轮轴就不对，执行器和曲轴3个点都正确
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A**2一开始我都说要解决这个问题
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技师李强不管前面的记号，我说的很清楚，不要看，只需要看在不动皮带的情况下凸轮轴信号盘可以转到某个角度能把工具卡上。执行器不用看，曲轴点不要看，不管前面对不对，就看凸轮轴两个之间对不对就行了。 -
A**2这样对上有什么意义
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A**2不明白
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技师李强你先说这个行还是不行，然后我再说原因。别一会你又说不是这样的。结果是这样和不是这样是两回事的。 -
A**2我明天试试，加下我131****2732
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A**2131
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A**2196
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A**2527
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A**232
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技师李强可以关注我，车子方面的任何问题都可以向我咨询。直接一对一单独咨询就可以了。 -
A**2关注了
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技师李强嗯，随时联系我
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别克英朗1.6更换了缸盖，大修完毕后，报进气凸轮轴位置系统性能与曲轴位置进气凸轮轴位置不合理。加速发闷，凉车着火有不上机油的声音，不上机油的声音持续一两秒！正时对了数次，故障依旧！是对正时的方式不对，还是有别的故障，故障能清除，但是报车辆仍然存在故障，请检查！您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，电磁阀你可以测试，能用就不用管，线路的测量方法就是我说的那种方式，然后把这两个彻底排除就行了
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英朗1.6自吸，大修后热车熄火后，停三分钟再启动，进气vvt轮咔嗒响一声后报进气凸轮轴位置性能故障，不亮故障灯。凉车启动无故障，但是有轻微抖动如果热车后熄火马上再启动无故障，但是有抖动，发动机噪音大。更换过品牌缸盖总成，原厂进气vvt轮，原厂气门室盖，正时用专用工具对过三遍，vvt轮按标准扭矩紧的。发电机后方油道单向阀也更换过，机油压力2.4。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理，） 建议：（资料图也发，可以进行参考一下） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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13年别克英朗水温高后更换了缸床垫，光了缸盖平面，更换了气门室盖，气门室盖垫，换好后正常启动，怠速轻微抖动，客户走人。两天后车辆抖动厉害，没有刹车，故障码为进气压力传感器和凸轮轴位置传感器，进店重新对正时（正时没问题）并且更换这3个传感器后无法发动（现象为：深踩油门发动时会有一下发动迹象，然后感觉断油了就自动熄火），故障码为与发动机控制模块失去通信，更换了电瓶，机油流量单向阀，检查了喷油，重新对了正时还是没用。建议先确定正时是否正常，排气是否堵塞，进气压力传感器与线路连接是否接触不良，从气缸压力数据来看，气缸压力偏低
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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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p0016 p0017根据你的描述，车辆是别克英朗 报P0016和P0017进排气凸轮轴位置不合理故障，出现这个故障一般都是发动机正时皮带对准位置不对，建议检查发动机的外观正时皮带的正时点和曲轴链轮是否有损坏，其次对准发动机的凸轮轴正时，必要时更换正时链轮看怠速数据进排链轮数据指令是多少，如果以上都未见异常情况，建议检查发动机油道，油泵以及相关活塞喷嘴是否存在泄压问题。
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别克英朗1.6 发动机高温换了一个缸盖总成，跑了一个月出现2个故障码第1个换了凸轮轴位置传感器好了，现在剩下一个P0172解决不了，车子现在情况就是冷车打火会有2到3秒响声，怠速一直运转他不会熄火，正常跑也不会熄火，开车上路一踩刹车就熄火，凉车感觉还行，只要温度上去以后，这个故障码就频繁出现，找了2个专业电工也检查了说电路没问题，节气门也清洗了，碳罐电磁阀也检查了，氧传感器也检查了，进气支管那里一个单项阀也检查了，还是解决不了一踩刹车就熄火的问题 上面氧传感器的故障不用管那是我拆掉氧传感气跑的，因为怕那个排气管堵塞试车呢发动机的空气流量计数据偏高，拆开空气滤座后面的软管上，，让他稍微漏点气，看数据是否正常，如果正常的话，建议更可空气流量计。
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2011款别克英朗GT1.8L 车子在2个月前89000多公里的时候做的保养 换完机油和机油滤清器的时候发动机怠速抖动严重 整个发动机在抖动 后来又更换一个机油滤清器恢复正常但机油报警灯亮了用电脑查不出什么故障 机油故障灯一直亮消不掉 修车师傅开出去转了一圈 恢复正常说是机油压力没上来 自从那次之后 冷车启动怠速平稳后发动机怠速高了500 都是在850偶尔在800左右 之前一直保持在800 坐在车里明显感觉车比之前抖了一点 启动车子的时候 声音比较大 就是拧动钥匙点火启动的那一下震动性的声音很大没有之前那种比较线性的启动声音 从那次保养之后 车子开热风和空调冷风时 起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声 好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声 发动机舱里传来拖拉机似的那种声音 开始说是涨紧轮有问题 更换过两次涨紧轮和皮带 发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象 中途加速或深踩油门的时候也有这种响声 但声音比起步的时候小一些 中途出现过一次空档踩刹车等红绿灯的时候打着冷风空调的转速突然卡在1100转左右 发出整个轮子抖动好像卡住似的那种卡 卡 卡很大的响声 关了空调 恢复正常 说是节气门脏了 清洗了一下 现在车的毛病就是打开热风和空调冷风时就会发出拖拉机那种突突突的响声 不开空调 不开热风 发动机抖动和加速的声音比之前明显要大很多 也是那种突突突的声音
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车辆故障 • 我是2013款别克英朗GT 1.8L 手自一体版 目前已经行驶8万5千公里。现在出现车辆在点火时出现闯车。（给我的感觉就好像是手动档的车辆回档不到位，或离合松太快造成的车辆往前一冲感觉一样。偶尔还会有异响！）这样的情况时不时的发生，不管冷车或热车。 • 到目前为止，已经清洗过节气门，更换火花塞，更换原厂点火线圈。故障仍未解决。 • 在今年的10月份的时候也就是我第一次碰到这样的情况，晚上回家把车停放在小区门口，然后我就回家拿东西，弄完后时间最多半小时，回到车上点火，突然车辆猛烈的往前一冲，中间还伴随着有类似金属配件的咔动声。然后仪表上多个故障亮起，我马上拿出了手机遍上网查看其故障码代表的含义。大概记得有，发动机故障灯亮起，助力方面故障灯亮起，电瓶故障灯亮起，还有一个需要通过驾驶室旁边同时按住升降玻璃的4个键不动上下各一次消除故障码的灯亮起。我开始按照网友的步骤开始逐个的消除故障码，直到最后一个电瓶故障码需要换电瓶外其他消除，我就开车去找电瓶更换点，中途行车，车辆怠速声很大，抖动厉害，只能慢慢行驶，不管你踩多大油门没有用，就连路边的一个小台阶都上不去，后来换了一个电瓶后恢复正常。到第二天，由于我电瓶才买半年不到，我就拿出找商家退换，过去后检查电瓶并没有什么问题，我就又换上了我自己的电瓶后确实没问题一切正常。也就是在这次之后，车辆就出现了上诉所说的时不时的点火的时候有闯车现象。如果以后还是频繁出现，严重了，变速箱才能显示出具体故障，才能针对性维修。目前建议做变速箱模块的配置设定
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老师您好，我是2017年9月份从衡阳买的别克英朗1.5L自然吸气手动挡精英版。现在跑的公里数是15000多。今年10月份去平江时跑高速，行驶一段时间以后方向盘出现卡滞。具体情况是方向盘在正位时小幅修方向出现一卡一卡的，用平时的习惯力度方向盘打不动。要加点力。但加一点力方向又会打过了，还要往回打。向左向右都卡，不柔顺，不流畅，不线性，严重影响安全驾驶，心里总担心方向会不会卡死或失控。之前也去4s点问过，修理人员原地左右打方向没有异响，又低速（约40-50码）开了一圈试了也没有发现情况。就要我先慢慢适应着开，真是对他们的不负责任失望。那种现像就跟秒针一格一格的卡滞感，还想音响机子的开关键一样。表现出时有时无的特点，比方说我第二天早上返回时同样跑高速则基本没有再出现这样的问题。从网上查到上汽通用很多同样的问题。有的换了总成，有的用电脑刷一次，有刷好的，有没刷好的，还有刷好再犯的。还从网上看到有的把车上的五处搭铁线用砂纸打磨重接而好的。我的问题究竟是什么原因导致的，应该怎么修或怎么办？请老师给予指点！谢谢老师！针对这个情况，首先检测有没有故障代码，如果有故障代码的话，针对具体的故障代码进行维修，如果没有故障代码的话，对方向控制模块进行编程和配置。
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别克英朗1.6正时皮带盘记号不对凸轮轴会响吗
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