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技师李强根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理,) 建议:(资料图也发,可以进行参考一下) 以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师李强您好、 本次是咨询服务、 可以给你提供维修思路以及处理方案、如需要百分百解决找到故障点,可以升级服务,一对一手把手指导维修处理好
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大师用户Z8MPL9
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大师用户Z8MPL9你好
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技师李强麻烦提供一下车辆出厂牌也及故障码照片。这个故障现象是维修出来的还是行驶过程中出现的!都更换了什么?
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大师用户Z8MPL9
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技师李强
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大师用户Z8MPL9大修后出现的
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技师李强
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大师用户Z8MPL9
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技师李强
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大师用户Z8MPL9
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大师用户Z8MPL9
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大师用户Z8MPL9
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大师用户Z8MPL9热车后2.4
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技师李强稍等 我看一下视频
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大师用户Z8MPL9
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大师用户Z8MPL9视频是冷车状态
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技师李强嗯嗯 现在有没有故障码的
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大师用户Z8MPL9没有
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大师用户Z8MPL9
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大师用户Z8MPL9
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大师用户Z8MPL9加油到2500转后,收油就一喘一喘的
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大师用户Z8MPL9
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大师用户Z8MPL9现在怠速
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技师李强
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技师李强
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大师用户Z8MPL9
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技师李强1.3缸失火
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大师用户Z8MPL9嗯
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大师用户Z8MPL9点火线圈也更换过
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技师李强凸轮轴的指令发过来看一下
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大师用户Z8MPL9活化石,也是大修换的
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大师用户Z8MPL9火花塞
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大师用户Z8MPL9
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大师用户Z8MPL9怠速热车
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技师李强
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大师用户Z8MPL9之前有你说的故障码
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大师用户Z8MPL9这会又不报了
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技师李强
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大师用户Z8MPL9对
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技师李强
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大师用户Z8MPL9正时对过三遍了
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技师李强
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大师用户Z8MPL9那个轮子先用工具卡住,凸轮轴也卡住,下面对点
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大师用户Z8MPL9刚换完缸盖和可变轮的时候,冷车特别稳,热车就抖了
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大师用户Z8MPL9还伴有失火
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大师用户Z8MPL9出去试了一圈车就出故障码了
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技师李强嗯嗯 这车之前遇到过 都是轮影响的
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技师李强失火数据也是它
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大师用户Z8MPL9好的,我让配件再换一个
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技师李强
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大师用户Z8MPL9配件还说是原厂的呢
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技师李强不可能 最好重新更换
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大师用户Z8MPL9vvt阀不会有问题吧
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大师用户Z8MPL9好👌
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技师李强
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大师用户Z8MPL9
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技师李强
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大师用户Z8MPL9好的
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大师用户Z8MPL9我更换一个看看
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大师用户Z8MPL9需要两个一起换吗
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大师用户Z8MPL9还是只更换一个
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技师李强
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大师用户Z8MPL9好的
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技师李强嗯好的 祝你生活愉快!
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技师李强如果回答对您有帮助,麻烦在在问题结束后给上一个免费的5星好评,平台会送您优惠券,下次可以抵现金使用,。《可以点击我头像,加关注,后期有什么《养车、修车、用车》问题可以点我头像向我一对一图文咨询服务》
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你好!我是一辆13别克老款英朗,1.6排量,发动机大修后,机油压力不足,VVT轮异响,后来检查后,换了机油散热器总成后,机油压力正常了,现在的问题是发动机冷车打着火不响,热车开了一会熄火后,过10分钟左右,在打着火后VⅤT轮有异响,响几下就没了,感觉好像进气VVT轮机油泄压一样,打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的,一会好点,一会抖动,正时对了好几遍,专用工具安装的,上路跑提速没什么力气,进排气轮换了新的,两个电磁阀也换了,进排气凸轮轴也换了,没装反!机油泵也换的新的,发电机后面的机油单向阀也换了,问题还没解决,不知道哪里还有问题?根据师傅对车辆故障的检修描述,结合个人的维修经验,建议师傅重点检查机油油道的流通性,检查是否有密封胶堵塞油道,特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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13年别克英朗水温高后更换了缸床垫,光了缸盖平面,更换了气门室盖,气门室盖垫,换好后正常启动,怠速轻微抖动,客户走人。两天后车辆抖动厉害,没有刹车,故障码为进气压力传感器和凸轮轴位置传感器,进店重新对正时(正时没问题)并且更换这3个传感器后无法发动(现象为:深踩油门发动时会有一下发动迹象,然后感觉断油了就自动熄火),故障码为与发动机控制模块失去通信,更换了电瓶,机油流量单向阀,检查了喷油,重新对了正时还是没用。建议先确定正时是否正常,排气是否堵塞,进气压力传感器与线路连接是否接触不良,从气缸压力数据来看,气缸压力偏低
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2011款别克英朗GT1.8L 车子在2个月前89000多公里的时候做的保养 换完机油和机油滤清器的时候发动机怠速抖动严重 整个发动机在抖动 后来又更换一个机油滤清器恢复正常但机油报警灯亮了用电脑查不出什么故障 机油故障灯一直亮消不掉 修车师傅开出去转了一圈 恢复正常说是机油压力没上来 自从那次之后 冷车启动怠速平稳后发动机怠速高了500 都是在850偶尔在800左右 之前一直保持在800 坐在车里明显感觉车比之前抖了一点 启动车子的时候 声音比较大 就是拧动钥匙点火启动的那一下震动性的声音很大没有之前那种比较线性的启动声音 从那次保养之后 车子开热风和空调冷风时 起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声 好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声 发动机舱里传来拖拉机似的那种声音 开始说是涨紧轮有问题 更换过两次涨紧轮和皮带 发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象 中途加速或深踩油门的时候也有这种响声 但声音比起步的时候小一些 中途出现过一次空档踩刹车等红绿灯的时候打着冷风空调的转速突然卡在1100转左右 发出整个轮子抖动好像卡住似的那种卡 卡 卡很大的响声 关了空调 恢复正常 说是节气门脏了 清洗了一下 现在车的毛病就是打开热风和空调冷风时就会发出拖拉机那种突突突的响声 不开空调 不开热风 发动机抖动和加速的声音比之前明显要大很多 也是那种突突突的声音
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车辆故障 • 我是2013款别克英朗GT 1.8L 手自一体版 目前已经行驶8万5千公里。现在出现车辆在点火时出现闯车。(给我的感觉就好像是手动档的车辆回档不到位,或离合松太快造成的车辆往前一冲感觉一样。偶尔还会有异响!)这样的情况时不时的发生,不管冷车或热车。 • 到目前为止,已经清洗过节气门,更换火花塞,更换原厂点火线圈。故障仍未解决。 • 在今年的10月份的时候也就是我第一次碰到这样的情况,晚上回家把车停放在小区门口,然后我就回家拿东西,弄完后时间最多半小时,回到车上点火,突然车辆猛烈的往前一冲,中间还伴随着有类似金属配件的咔动声。然后仪表上多个故障亮起,我马上拿出了手机遍上网查看其故障码代表的含义。大概记得有,发动机故障灯亮起,助力方面故障灯亮起,电瓶故障灯亮起,还有一个需要通过驾驶室旁边同时按住升降玻璃的4个键不动上下各一次消除故障码的灯亮起。我开始按照网友的步骤开始逐个的消除故障码,直到最后一个电瓶故障码需要换电瓶外其他消除,我就开车去找电瓶更换点,中途行车,车辆怠速声很大,抖动厉害,只能慢慢行驶,不管你踩多大油门没有用,就连路边的一个小台阶都上不去,后来换了一个电瓶后恢复正常。到第二天,由于我电瓶才买半年不到,我就拿出找商家退换,过去后检查电瓶并没有什么问题,我就又换上了我自己的电瓶后确实没问题一切正常。也就是在这次之后,车辆就出现了上诉所说的时不时的点火的时候有闯车现象。如果以后还是频繁出现,严重了,变速箱才能显示出具体故障,才能针对性维修。目前建议做变速箱模块的配置设定
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你好,我想问一下图上这个故障码是什么原因,我才大修了发动机,跑了3万公里左右,就出现这种情况,现在又换了缸盖总成,进气凸轮齿轮,进气凸轮轴感应器,电磁阀没有换,根据描述,把进气和排气的对调看下,然后检查正时以及机油压力和VVT链轮
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英朗进气凸轮轴执行电磁阀不启动2、5V电压和排气凸轮轴执行电磁阀一样,启动后进气还是2、5v,排气是12V以上。所以进气凸轮轴执行电磁阀不工作,排气电磁阀工作,发动机抖动,有故障码。您好根据您车的故障分析,发动机模块到进气凸轮轴电磁阀的线路检查一下,发动机模块与电压输出不行模块内部有问题了
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别克英朗11年的,1.6发动机,vvt轮附近有哒哒的敲击声,做过大修,换进气vvt轮,两根凸轮轴。vvt油道单向阀,节流阀都换了求思路。安装完正时后,单独盘车凸轮轴轮是没有响声的,现在有一响,建议更换凸轮轴轮,
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发动机之前声音比较大,维修后VVT轮装的时候原厂标记没对上,大概差半圈,跑了2万公里,发现后调整过来,现在车怠速抖动,给点油门稍微有点改善,2500转抖动明显,有时候车一喘一喘的,动力感觉正常,所有数据检测正常,无故障灯可能是凸轮轴皮带轮或者vvt的机油单向阀堵塞了,。建议先检查单向阀,混合气过浓,需要检查空气流量计,测量燃油泵压力是否偏高,
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别克英朗两厢车 1.6自吸 上故障码 曲轴位置 - 进去凸轮轴位置不合理 热车会熄火您好根据您车的故障现象分析,机油压力表测量的!电脑不显示的!热车机油压力不足容易引起的,检查一下机油泵,VVT油道是否有堵塞的,还有进排气凸轮轴执行器电磁阀,看一下脏不脏,有没有堵了,清洗一下,逐步检修一下可以解决问题!
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我的是别克英朗。本是机油散热器不好了。换了里面的密封条。弄好后。发动机标记显示了。用仪器检查了 是凸轮轴传感器进气和出气有问题。跟换后。故障灯消除。正常了。开了一点路。熄火在启动。故障灯还是显示。根据你的描述,这种问题应该和传感器的关系不大。需要检查一下机油压力,看一下有没有问题,还有机油泵,看下有没有问题。是的。这种情况有可能机油压力有问题。导致的这个VVT电磁阀调节系统有问题。然后凸轮轴传感器检测到凸轮轴转角不准确有问题。所以有可能就会报这个涂龙舟传感器有故障。把机油泵和机油压力检查一下。还有再检查一下,VVT电磁阀看一下有没有问题。
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vvt凸轮轴轮有间隙没,进气凸轮轴VVT轮
什么是vvt凸轮轴轮有间隙没及进气凸轮轴VVT轮对于汽车发动机的性能提升和燃油经济性的改进,VVT凸轮轴轮是一个重要的技术。然而,有些人可能会疑惑vvt凸轮轴轮有间隙没及进气凸轮轴VVT轮是什么。VV
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进气vvt反应慢冷车打不着
进气VVT反应慢冷车打不着冷车无法启动的问题汽车在冷车状态下无法启动可能是由于进气VVT反应慢引起的。进气可变气门正时系统(Variable Valve Timing,简称VVT)是一种先进的引擎技术
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