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技师段衍镇出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？ -
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匿名网友电压低是在OBD协议里读出来的 -
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匿名网友进车型没有 -
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匿名网友半年多了 -
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匿名网友偶发性 -
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技师段衍镇您有做过哪些维修与检查吗？ -
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匿名网友基本都检查了 -
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技师段衍镇氧传感器，喷油嘴燃油压力这些检查都没有任何问题吗？ -
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技师段衍镇以及点火系统 -
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匿名网友没有 -
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匿名网友![]()
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技师段衍镇每次空气流量传感器的故障码也再次出现吗？ -
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匿名网友消不掉 永久的 -
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匿名网友进英菲尼迪车型里面没有这个故障码 -
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匿名网友obd协议里面有 -
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匿名网友今天换了俩个空流还是不行 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友都测了 -
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匿名网友插头 -
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技师段衍镇稍后帮您查一下这个故障码 -
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技师段衍镇通过数据流看的话，这个空流传感器的数值也是有差异的。 -
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匿名网友一会有差异 -
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匿名网友一会就都相同了 -
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技师段衍镇空流传感器的数值他就控制的喷油量，如果产生差异它肯定就会导致故障，果是偏差过大就会导致混合气过浓。 -
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匿名网友我换了啊 -
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匿名网友换了还是不行 -
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匿名网友正常这车进气多少G -
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技师段衍镇有没有把传感器左右互换一下？ -
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匿名网友换了 -
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技师段衍镇现在是报的B1侧混合气过浓，B2侧数据是正常的，可以对比b2测的数据流。 -
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匿名网友基本都是报B1 -
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匿名网友有时候B1 B2都报 -
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技师段衍镇稍等，我先给你看一下故障码。 -
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技师段衍镇 -
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技师段衍镇报这两个故障码的话都是来自传感器的低电压发送至发动机电脑板出现了故障码的故障点的话，看资料显示的话就线束插头传感器包括进气漏气。 -
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技师段衍镇如果是传感器已经更换进气系统也没有漏气的情况，只能测量一下传感器到电脑板之间的插头线路看一下。 -
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匿名网友插头测了 -
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匿名网友发给你图片了 -
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匿名网友正常 -
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技师段衍镇电脑检测是没有故障码的吗？ -
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技师段衍镇 -
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技师段衍镇可以用电脑检测一下这个数据流，看一下电压值是否正常。 -
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匿名网友这个不会测啊 -
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匿名网友![]()
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技师段衍镇稍等我看一下 -
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技师段衍镇你拍一下这几个数据流怠速的数据流看一下。 -
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技师段衍镇现在看的话，这个混合气控制也是属于过浓的状态。 -
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技师段衍镇氧传感器检查没有任何问题吗？ -
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匿名网友一直就这样 -
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技师段衍镇如果基本的点火系统喷油嘴油压这些检查都没有问题的话，那着重先考虑检查一下氧传感器 -
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匿名网友氧传感器看数据流也没问题 -
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技师段衍镇看一下混合气过浓以及混合气过稀的时候，氧传感器的电压值是否对应呢？ -
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技师段衍镇造成混合气过浓了就喷油嘴排气泄漏，燃油压力不正确，质量空气流量传感器故障，包括氧传感器故障容易造成一般也就这几个问题。 -
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匿名网友![]()
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匿名网友松油门明显感觉打啃 -
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匿名网友数据流就超标 -
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技师段衍镇重新发视频看一下 -
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技师段衍镇松油门如果有明显的打啃的情况检查一下进气系统，看一下有没有漏气的情况。 -
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匿名网友发不过去啊 -
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匿名网友有微信吗 -
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技师段衍镇平台禁止，私下联系希望谅解。 -
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匿名网友![]()
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技师段衍镇 -
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技师段衍镇可以对比一下这个数据看一下 -
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匿名网友你看数据流上的氧传感器电压 -
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技师段衍镇看一下加油收油的时候，氧传感器的电压值有没有浓稀的变化。 -
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匿名网友变化啊 -
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技师段衍镇现在数据楼一直显示0.9几伏来回变化。 -
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匿名网友要是氧传感器有问题 是前氧还是后氧 -
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技师段衍镇主要考虑前氧传感器问题。 -
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匿名网友怎么测试它好坏 -
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技师段衍镇可以人为加油收油，然后看一下氧传感器数值的变化范围 -
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匿名网友![]()
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匿名网友空流没问题 -
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技师段衍镇现在看数据流也看不出明显问题来 -
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技师段衍镇喷油嘴都拆下来进行检查的吗？ -
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技师段衍镇如果确定喷油嘴燃油压力花塞点火线圈都没有问题的话。排气也没有泄漏的情况，只能考虑更换前氧传感器看一下。 -
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匿名网友![]()
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匿名网友看下这个 -
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匿名网友这个氧传感器2是前氧后氧 -
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匿名网友![]()
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匿名网友 -
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匿名网友哪个是前那个是后 -
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技师段衍镇氧传感器2的话，显示的是后氧传感器。 -
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技师段衍镇传感器一是前传感器2是后。 -
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匿名网友你看数据流 -
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匿名网友有问题啊 -
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匿名网友是前有问题还是后 -
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技师段衍镇看数据流的话，前氧传感器没有什么异常，但是后氧传感器的话应该是有偏差的。 -
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匿名网友后面影响喷油吗 -
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技师段衍镇后氧传感器也会影响喷油量。 -
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匿名网友和三元有关系吗 -
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技师段衍镇三元催化器只要没有阻塞，就和它本身没有太大关系。
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比亚迪分3 装 4g15s 发动机，没有故障码，2 缸喷油嘴和 4 缸喷油嘴拔掉插头没有反应，这是什么原因根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好老板通过你描述的故障现象来看的话我们这个车辆，故障原因，这个汽缸压力偏低，到这个故障现象解决问题的话，我们要检查一下气缸压力，气缸压力，一旦偏低，这个我们要检查一下气门是否存在漏气发动机启动起来磨合一下，解决气缸压力偏低问题 建议： 以上故障诊断是根据我 十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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你好，我有一台英菲尼迪g35，二手买回来改装的，但是老是遇到低速行驶死火的问题，只要是轻轻踩油门就会死火，电脑检测不出故障码，之前换了凸轮轴传感器，喷油嘴，节气门，火花塞，进气歧管，也抬过发动机检查过正时链条，但是就还是解决不了问题，请问一下还有什么零部件的损坏会引起这种情况？如果进气歧管已经更换的话，建议是通过数据流长短期燃油修正来判断一下混合气是否异常。其次就是考虑一下这个排气延时线圈。最好是观察一下混合气方面如果没有问题的话，就要考虑一下这个排气延时线圈，它是容易出现问题的，对于这款车。
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动力系统出问题是英菲尼迪G系 2010款 G25 Sedan 运动版的，2.5排量自然吸气发动机，动力系统有问题，故障代码是发动机信号1和发动机信号2，前氧传感器，质量型空气流量计，还有节气门位置传感器，这几个电路都测量一下，包括内部插头都看看，电脑板到插头的线路，通断测量一下，确保没有问题，看一下数据流，分析故障原因。
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变速箱g传感器故障，故障码p1585如果G传感器校准之后故障码不再出现，仍然出现顿挫掉速的情况，就要考虑阀体本身的问题。如果G传感器的故障没有再出现的话，那就只能考虑阀体本身的问题。如果系传感器故障码再次出现的话，那主要首先解决传感器的问题。
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英菲尼迪故障码：P1580 加速传感器G 请问此故障如何解决您这边没有回复我，也没有帮到，多数情况为G传感器故障
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英菲尼迪G25 报故障码P1585 G传感器您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前这种情况直接考虑到的就是他的。横摆率传感器有问题，也就是纵向加速度传感器，它的位置在中央通道上面。
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英菲尼迪g25 13款 显示p0420 twc三元催化缸组一 请问是三元坏掉了嘛？还有怎样区分缸组一在哪一边（按照我坐在主驾驶方向算）你好，这个故障码说明的问题有以下几点，1燃烧不好，导致三元催化器转化不及时。2三元催化器堵塞导致转化不及时。3三元催化器坏了。在的，这款车一缸位置的确定是人现在发动机正前方，左手侧对应的就是一缸组，也就是说副驾驶正前方是一缸组
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奔驰G辅助蓄电池故障
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英菲尼迪g报P2127，2138故意码根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你的描述出现这种情况，一般都是由于节气门的问题或者是油门踏板的问题导致的 建议：建议重点检查转向角是否对中 以上故障诊断是根据我25年汽车维修进口品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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我是09款w204c63 ，v8发动机，低速行驶途中突然失火，故障码显示1234缸失火且凸轮轴位置与曲轴位置不可信。现在点火喷油都检查了，问题依旧。这个该怎么处理？右侧气缸一直失火，如果检查确认了点火系统和喷油系统没有问题，需要检查一下气缸压缩压力，需要检查确认一下是否是机械故障引起失火，检查一下是否拆解过发动机，怀疑是正时不对引起。
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