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技师聂金建你好，我是汽车大师金牌技师-谢州民，很高兴为你解答。
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匿名网友你好 -
技师聂金建你好
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技师聂金建有做过什么维修吗？
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匿名网友没有 -
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匿名网友我的是出租车 -
技师聂金建哦，车辆行驶里程是？
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匿名网友1200转 风扇不高转 关火重启才能好 -
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匿名网友50万了。 -
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匿名网友修配厂让我换气门室盖 有关系么？ -
技师聂金建气门室盖？就故障码而言，你确定不是气缸盖？
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技师聂金建现在车辆行驶有何异常？
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匿名网友怠速1200转不下来 关火在打火才能好 -
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匿名网友用电脑查显示的故障是凸轮轴滞后点火未达到目标 机油压力也不够 -
技师聂金建对啊，所以你说换气门室盖，这根本就没有任何关系，但是缸盖就不同了
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技师聂金建凸轮轴的的座就是缸盖一体的，磨损容易机油泄压，从而报凸轮轴调节目标未到达
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匿名网友不懂啊。 -
技师聂金建每次重启车辆就正常？
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匿名网友对 -
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匿名网友一宿出现几次1200转的时候 -
技师聂金建故障出现前，你有做过什么保养？
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匿名网友换过正时皮带 还有正时轮 -
技师聂金建就故障码而言我会让车主检修正时
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技师聂金建故障是维护前出现的，还是维护之后才出现的？
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匿名网友之后 -
技师聂金建嗯嗯，好的
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匿名网友好的 谢谢 -
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匿名网友辛苦了。 -
技师聂金建你这车有维修过发动机没有？
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匿名网友有 修过 -
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匿名网友串过环 沿过气门 大修过 -
技师聂金建嗯嗯
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匿名网友是跟大修过有关系还是跟正时有关系呢 -
技师聂金建你车况比较复杂，这两者都会引发故障码出现，当发动机油压不足时，故障会出现，正时配件虽然维护过，但是产品质量非原厂的，都存在怀疑
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匿名网友好的 谢谢了 -
技师聂金建所以我建议先通过数据流分析一下，因为重启就正常了，这机械一般并不会这样，但是电气就不同了
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技师聂金建嗯嗯
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技师聂金建希望能解决到你的问题O(∩_∩)O，记得给个好评哦
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匿名网友好的 谢谢 -
技师聂金建😊😊😊
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新款捷达1.5开着开着怠速到1200转下不来关火在打火就好，故障码p001100气刚列1凸轮轴滞后点火调节目标未达到，请问这是怎么回事。测试机油压力，如果机油压力没有问题，电磁阀换过了，换凸轮轴调节器，同时检查电磁阀到调节器的油道有没有问题。
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你好 还是上次的问题还没有解决 大众捷达出租车 故障是气缸列1凸轮轴滞后点火调节排气目标未达到 怠速跑着会高 熄火后启动 正常凸轮轴轮是可调节角度的，如果你测量机油压力正常，建议更换凸轮轴轮
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你好大师，我的皮带机捷达EA211显示P0010凸轮轴滞后点火调节目标未达到 跑一会儿转速就高1200转速，下不来，熄火重新着车正常。根据你描述的故障现象，若正时系统，曲轴信号轮没问题，建议您先检查凸轮轴位置传感器，凸轮轴调节阀，机油压力，凸轮轴执行器和凸轮轴
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气缸列1凸轮轴滞后点火调节目标未达到，车子在上坡，持续加速行驶后怠速高1200转，熄火后在打着火就会好，开一段后怠速又高了，上述就是故障代码。在4S店换的VvT轮，凸轮轴总成，VVT调节阀都换了，还是不行，请指教您好，根据你描述的情况，需要检查一下机油压力，看看压力是不是正常。有没有问题。
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事故车 撞断了正时皮带和进气凸轮轴轮 用正时专用工具更换完之后出现行驶一段路后怠速1200 故障码p001100气缸列1凸轮轴滞后点火调节目标未达到 之后又重新调节正时 故意往前赶了有半个齿 试车 故障码p001100没有了 怠速也正常了 息火重新着车 发现一把打不着 不好着火 故障码多少忘了 就是凸轮轴曲轴分配位置不正确 意思就是正时不对 又用专用工具调节正时到正确的位置 试车 又出现p001100 怠速1200根据您的描述这个情况，一般人是正时不对，或者可变正时vvt机构卡滞，凸轮轴和原厂的应该做一下对比，必要时重新更换凸轮轴。
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最近一段时间怠速高1200转一直下不来，把钥匙关了重新启动就好了，跑一会就又高了，基本上该换的东西都换了还是不行，电脑检测故障码是p001100,气缸列1凸轮轴滞后点火调节目标未达到，请问这是怎么回事谢谢您好，根据您描述的情况，需要检查正时
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13年大众新捷达自动舒适版,正常行驶遇红绿灯踩刹车减速,怠速达到1100-1200转,电子风扇一直转个不停,挂空挡转速不变.熄火后重新点火马上恢复正常怠速(800转),偶尔出现这个故障,发动机温度都是正常的,有时间隔半个小时,有时几天都不会出现,请问怎么处理,需要怎么维修,费用大概是多少?你好，如果这个故障现象和风扇运转同时出现，大致原因风扇的供电和搭铁存在接触不良，风扇本身问题，线路故障，发动机系统存在故障或者负荷导致，维修建议结合电脑检测仪读取一下故障代码和数据流分析维修不要盲目维修。
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大师好，请教一下！ 一汽大众捷达王老款，进气管是铝的，自动变速器。开始难打火，多打几下就打着了，打着了火十几秒就熄火，加一点油就不熄火，猛加油就熄火。正时没问题，电油压正常。脑解码有两个故障码：1 节气门请求不合理。2 气缸列一凸轮轴位置传感器开路。 凸轮轴传感器换了新的，节气门换了几个(匹配了的)是拆车件。进气温度传感器(拔掉了，插上也一样)，故障依然出现根据你发的故障吗显示这是凸轮轴位置传感器或感应齿圈和正时不对有关系，进气温度传感器也有故障，节气门基本设置有问题，需要更换几个传感器部件检查线束有没有破损，插头阵脚有没有脱落，传感器和线束都没有问题就是电脑板故障
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15年1.6l自动时尚捷达。 6月份出现了怠速熄火，情况多发在等红灯踩刹车的时候自动熄火，或者不踩油门慢慢跟车过拥挤路段的时候，，重启后正常。 有一次几率会出现连续二次熄火。然后需要等几分钟才能通电。 因为去过几次大众4s，只查到几次亏电和有一次短路。技师说电瓶有漏液情况，其他的熄火情况没有解决。后面我就换了京东的风帆电瓶。更换了点火白头，更换了火花塞，清洗了节气门。故障依旧，但是在行车途中从来不会熄火，不然我也不敢开了。 今天温度大概1度左右，点火后出现esp故障灯常亮。刹车灯正常。反复启动三次后，故障灯消失。出去转了圈停车才10分钟，打算启动后发展整车断电。打不到火。自己捣鼓打开引擎盖后拨动了电瓶附近的搭铁线，车子又通电正常。 小弟文字功底不好，请教各位大神，有没有过修理这种情况的经验，今天初一，修车厂都关门了。等天晴了开到修车厂看看节气门故障，修理工用解码仪就可以检查了
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2013款新捷达，去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳，更换了NGK的火花塞，跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩，短途开或者油门一直变化的话就不亮，只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了，每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次，还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下，肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了，后来去4店检查，人家说先换个前氧，如果问题没有解决再换后氧，是在不行就换三元催化器，我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题，搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂，我买了一拼加在油箱里，目前跑了一百公里，好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压，第一个电压数据偶尔会掉到1一下，大多数时间在1到8之间。这个故障，你直接换三元催化，清洗没有什，么作用，传感器有问题是会报故障的，你也就不用先考虑传感器了
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