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技师任德智你好，我是汽车大师专家技师-任德智，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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技师任德智故障多久了 -
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技师任德智突然这样的吗 -
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技师任德智还是更换正时皮带了 -
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匿名网友我看你在汽车大师上有帮助别人解决过此类问题 -
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匿名网友这个车大修过 -
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技师任德智大修后就这样了？ -
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匿名网友 -
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匿名网友是的 -
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匿名网友我换过电磁阀vvt轮子 -
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匿名网友正时对了不下于八遍 -
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技师任德智曲轴齿圈换没 -
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匿名网友换过 -
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技师任德智都是用专用工具对的？ -
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匿名网友没用专用工具对 -
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匿名网友我直接敲进去的 -
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技师任德智正时皮带，和齿圈都没用专用工具对？ -
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匿名网友我没有专用工具 -
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匿名网友正时皮带有专用工具 -
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匿名网友齿圈没有专用工具 -
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匿名网友这个只能用专用工具对 -
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匿名网友正时皮带 -
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匿名网友没有专用工具对不了正时 -
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技师任德智齿圈对的时候有照片吗 -
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匿名网友没有 -
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技师任德智调节阀更换了？ -
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匿名网友但是我记得住是怎么对的 -
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匿名网友换了 -
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匿名网友换了新的 -
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匿名网友vvt轮子也换了新的 -
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技师任德智因为啥大修的 -
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匿名网友 -
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匿名网友我是这样对的 -
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匿名网友因为没力，活塞环油环和寸环被积碳堵死，换了曲轴连杆大小瓦，曲轴后油封和信号轮，活塞环，vvt轮子，凸轮轴盖总成， -
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匿名网友电磁阀等 -
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匿名网友然后因为我把气缸垫装反了冷却液和机油加进去着车了，然后机油冷却液混合了，返工重新更换气缸垫，全部装好了后，发现凸轮轴哪里非常大的异响，报故障码P0016凸轮轴与曲轴位置传感器分配不正确，然后更换vvt轮，凸轮轴盖总成，然后异响解决，故障码P0016没了。 -
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技师任德智可变正时电执行器是单独更换的还是和凸轮轴一起更换的 -
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匿名网友现在是原地着车，转速700到720转，原地加油门没有任何问题，也不报故障码，但是跑一会儿转速直接上到1200转，下不来，熄火在打火后又正常。 -
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匿名网友单独更换的 -
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技师任德智凸轮轴调节数据流看，加速有没有变化 -
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匿名网友我昨天把VVT轮装好了后着车，听到正时系统哪里很大的一声响声，然后声音慢慢变小，之后就没了。 -
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匿名网友这个车用431看不了 -
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匿名网友是不是新的vvt轮缺油造成的那一声响声？ -
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匿名网友 -
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技师任德智好吧 -
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技师任德智这个是之前的故障码吗 -
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匿名网友是的 -
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匿名网友我用的obd标准来读的 -
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技师任德智现在直接进发动机里，直接都凸轮轴的数据流，数据流不显示 -
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技师任德智吗 -
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匿名网友 -
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匿名网友是的 -
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技师任德智好吧，那可能电脑版本的问题 -
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匿名网友 -
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技师任德智你的电磁阀通电有没有发卡现象 -
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匿名网友只能看这个 -
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匿名网友这个我怎么看得出来 -
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匿名网友发卡不发卡我怎么看得出来 -
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匿名网友会不会跟凸轮轴位置传感器有关系 -
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匿名网友凸轮轴位置传感器是两线的 -
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匿名网友感觉拔了后没什么反应 -
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技师任德智不像 -
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匿名网友？ -
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技师任德智电磁阀可以通电测试一下 -
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匿名网友电磁阀是通了电的啊 -
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匿名网友钥匙打开后就有11V左右的电压 -
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匿名网友 -
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匿名网友这两个传感器有一个是盖子上自己带的，那个传感器磁性不大，可以说没啥磁性，有一个是原来的磁性非常大 -
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匿名网友跟这个凸轮轴位置传感器有没有关系 -
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匿名网友 -
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技师任德智传感器你可以测量一下信号，插头拨上，把扳手贴近传感器，看信号电压有变化没 -
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匿名网友那跟这个传感器有关系吗 -
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技师任德智有关系 -
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技师任德智到通过信号电压变化，可以判断传感器好坏 -
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匿名网友 -
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匿名网友现在又报这个故障码 -
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匿名网友 -
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技师任德智你把凸轮轴位置传感器拆了，万用表测量信号线，打开点火开关，然后把扳手贴在凸轮轴位置传感器附近，看电压变化不 -
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匿名网友信号线是那一根 -
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匿名网友 -
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技师任德智中间，把插头拨5伏5伏0伏 -
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匿名网友OK -
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匿名网友没错 -
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匿名网友两个5V一个0V -
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技师任德智你把凸轮轴位置传感器拆了，万用表测量信号线，打开点火开关，然后把扳手贴在凸轮轴位置传感器附近，看电压变化不 -
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匿名网友意思是怀疑凸轮轴传感器是吧 -
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技师任德智你不是想确定一下凸轮轴位置传感器的好坏吗 -
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技师任德智你现在数据流也读不了，就得先测量排除一下 -
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匿名网友我两个凸轮轴位置传感器 一个新的 一个旧的 -
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匿名网友我两个换上去还是那样子 -
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匿名网友我觉得不是这个问题 -
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技师任德智你现在的问题，若正时，信号轮，确定没问题，就得检查调节阀，和执行器是否发卡，油道堵塞，凸轮轴是否正常 -
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匿名网友调节阀 vvt轮 凸轮全部换的新的 -
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匿名网友大修油道肯定是通的 机油压力检测过 -
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匿名网友正常 -
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技师任德智原厂的吗 -
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匿名网友原厂的 -
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匿名网友正时工具我两套 -
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技师任德智嗯嗯，在4s店提的货？ -
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匿名网友没有 -
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匿名网友其他商家拿的 -
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技师任德智正常原厂的凸轮轴带执行器 -
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技师任德智啊 -
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匿名网友我拍个照给你看下 -
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匿名网友 -
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匿名网友这是vvt轮子的包装 -
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匿名网友 -
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匿名网友这是电磁阀的包装 -
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技师任德智你用电瓶测试一下电磁阀动作正常不 -
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匿名网友好 -
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技师任德智嗯 -
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匿名网友通了电没什么反应，但是用小螺丝刀把电磁阀柱子往下面移电磁阀立马有声音，感觉在工作 -
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技师任德智用电瓶，碰几个，看一下里面柱塞动作不 -
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匿名网友试一试 -
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技师任德智嗯 -
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技师任德智怎么样了 -
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匿名网友电磁阀正常 -
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技师任德智能动是吧 -
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匿名网友是的 -
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匿名网友是的能动 -
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技师任德智能动测量机油压力正常不，若机油压力正常，你把电磁阀拆了，打一下启动，看安装电磁阀那个孔出油量大不，有没有压力，若油量大，电磁阀也没问题，就得检查正时可变的执行器
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你好 还是上次的问题还没有解决 大众捷达出租车 故障是气缸列1凸轮轴滞后点火调节排气目标未达到 怠速跑着会高 熄火后启动 正常凸轮轴轮是可调节角度的，如果你测量机油压力正常，建议更换凸轮轴轮
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最近一段时间怠速高1200转一直下不来，把钥匙关了重新启动就好了，跑一会就又高了，基本上该换的东西都换了还是不行，电脑检测故障码是p001100,气缸列1凸轮轴滞后点火调节目标未达到，请问这是怎么回事谢谢您好，根据您描述的情况，需要检查正时
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大师好，请教一下！ 一汽大众捷达王老款，进气管是铝的，自动变速器。开始难打火，多打几下就打着了，打着了火十几秒就熄火，加一点油就不熄火，猛加油就熄火。正时没问题，电油压正常。脑解码有两个故障码：1 节气门请求不合理。2 气缸列一凸轮轴位置传感器开路。 凸轮轴传感器换了新的，节气门换了几个(匹配了的)是拆车件。进气温度传感器(拔掉了，插上也一样)，故障依然出现根据你发的故障吗显示这是凸轮轴位置传感器或感应齿圈和正时不对有关系，进气温度传感器也有故障，节气门基本设置有问题，需要更换几个传感器部件检查线束有没有破损，插头阵脚有没有脱落，传感器和线束都没有问题就是电脑板故障
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大师们，晚上好，我是2014年买的新捷达，3年跑了1.5万公里，最近闲着，正好去4S搞了一次免拆洗清洗喷油嘴！清洗完了，我开着走的时候发现启动点火不如以前清脆有力，以前一下很有劲的发动起来！然后我就高转速跑了10几分钟，中间停下熄火，重新发动差不多和以前一样了，我就回家扔下，了，隔了几天发动又是很无力的启动了！我原地有启动了好几次，都是启动没劲，但是都是一次起车！我也没开着试！是什么事？【车型：捷达】这个车才清洗过喷油嘴，和节气门出现的情况所以怀疑这个节气门这块没有匹配，需要匹配一下试试
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师傅好，捷达春天车，2006款的，15万多公，一个多月以前早上天气非常冷发现水温达到100，因为开了4公里就到地方了，也没在意，然后补点防冻液，缺的不多，大概加了大半矿泉水瓶。半个多月以前我车熄火后听见风扇转动的声音，当时水温表显示水温正常。也没在意！今天也是早上天气特别冷，车启动后大概行驶2.5公里左右水温又是突然升高，水温达到接近红格130°，我把车迅速停下来，掀起前机舱盖发现风扇没转，热涨水壶水快满了。我把车熄火后大概凉15分钟左右，启动车继续行驶4公里左右没有高温，热涨水壶水位正常！回家后我补充了又是矿泉水瓶大半瓶防冻液，又继续行驶25公里一切正常，两个月一共高温过2次，中间有一次未发现高温，但是车熄火后听到风扇转动，这两次高温都是冬季早上天气特殊冷的天气高温的！怎么回事大师水温高主要是由于散热不好或者水温传感器线路等有问题造成显示水温异常，散热不好造成的问题有，缺水和循环不好节温器卡死和水泵坏了水箱水道堵了造成循环不好，和散热风扇工作异常造成高温，
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你好，我的车是03年捷达春天，冷车启动正常，现在早晨启动扭钥匙就着车，但如果熄火后就难启动，要启动两三次，每次七八秒，而且需要油门踩到底或反复踩，着车后转速超高，几秒钟后回落到一千转以上不定，且转速表针两三毫米起伏不定。换档踩下离合后转速升到两到三千转不等，松离合踩油门时油不跟脚，费油感觉略微没劲儿，求大师指点，谢谢
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大师们，晚上好，我是2014年买的新捷达，3年跑了1.5万公里，最近闲着，正好去4S搞了一次免拆洗清洗喷油嘴！清洗完了，我开着走的时候发现启动点火不如以前清脆有力，以前一下很有劲的发动起来！然后我就高转速跑了10几分钟，中间停下熄火，重新发动差不多和以前一样了，我就回家扔下，了，隔了几天发动又是很无力的启动了！我原地有启动了好几次，都是启动没劲，但是都是一次起车！我也没开着试！是什么事？去修理厂让师傅再帮你检查下，最好是先检查下气缸压力是否有不正常问题，必要时把进气道拆下来看下气门积炭问题
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年前买的保险公司的2005年捷达gif30万公里，第一个问题，昨天下雨了今天早上下了雪，打火打不着，延长打火时间后，启动了感觉缺缸，转速200-400，开了怠速正常以后，到了900踩油门就会熄火，挂挡怠速没问题，自己简单洗过2次节气门，大雾天也出现过这种情况。 第二个问题昨天跑高速发现有根皮带尖叫，异常磨损，仔细看了看才发现压皮带的轴承坏了，开车前检查了没发现问题啊，这是怎么回事呢，怎么能够避免这种情况发生呢？
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你好大师我的车是02年捷达前卫现在行驶公里数不到20万19万多在行驶16万多时我把车改了气也就是说油改气了行驶到17万多时油改气的，点火提前坏了再带病行驶又跑了100多少公里后打不着车像油路不过油干打不着“热车时”就算打着了不大给油也站不足火晾凉后一下一个跑一会就又给补上油了后来换上点火提前后打不着火的毛病没有了紧接着就是加速无力只能慢慢悠这时又换了点火线圈高压线火花塞清洗节气门过后动力提升百分之40“这是换一样件品一回”的结果这些件都换完感觉，再后来就是车热了跑个60多公里后加油非常顺畅凉车就擦远了，再这样情况下行驶了300公里左右小水箱漏了再漏水的情况下跑了40公里到家中途并没有高温到家后换完小水箱后再开就是每个档位争档时2500转以内没什么感觉2500转以后就觉得加速无力声音变大求大师帮忙解答后期还需要怎样维修费用大概多少钱
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15年1.6l自动时尚捷达。 6月份出现了怠速熄火，情况多发在等红灯踩刹车的时候自动熄火，或者不踩油门慢慢跟车过拥挤路段的时候，，重启后正常。 有一次几率会出现连续二次熄火。然后需要等几分钟才能通电。 因为去过几次大众4s，只查到几次亏电和有一次短路。技师说电瓶有漏液情况，其他的熄火情况没有解决。后面我就换了京东的风帆电瓶。更换了点火白头，更换了火花塞，清洗了节气门。故障依旧，但是在行车途中从来不会熄火，不然我也不敢开了。 今天温度大概1度左右，点火后出现esp故障灯常亮。刹车灯正常。反复启动三次后，故障灯消失。出去转了圈停车才10分钟，打算启动后发展整车断电。打不到火。自己捣鼓打开引擎盖后拨动了电瓶附近的搭铁线，车子又通电正常。 小弟文字功底不好，请教各位大神，有没有过修理这种情况的经验，今天初一，修车厂都关门了。等天晴了开到修车厂看看节气门故障，修理工用解码仪就可以检查了
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