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你好，当车辆全部钟数仲基10有1的拉升，所以检测时除了检测基本的损伤还需要检测轴距前轮前束，还有倾角主销后倾角、这些东西都需要检查，最好做一下4轮定位，一目了然，哪个有问题哪个没有问题。
当车辆前部中速撞击时由于力的拉伸所以检测时除了检测基本损伤还需要检测什么
金叶
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技师金叶你好，当车辆全部钟数仲基10有1的拉升，所以检测时除了检测基本的损伤还需要检测轴距前轮前束，还有倾角主销后倾角、这些东西都需要检查，最好做一下4轮定位，一目了然，哪个有问题哪个没有问题。
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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新能源汽车绝缘测试的作用跟方法是什么?你好新能源汽车绝缘测试主要作用是为了安全。绝缘监测多采用低频信号注入法，其基本原理是在其内部产生一个正负对称的方波信号，通过绝缘阻抗监测仪连接端子与直流高压系统和底盘之间的绝缘电阻RF构成测量回路，通过对采样电阻上分压的采集，计算得出RF大小。 例如在DMG2670数字兆欧表由中大规模集成电路组成，在进行绝缘电阻的测量时由机内电池作为电源经DC/DC变换产生的直流高压由E极出经被测试品到达L极，进而产生一个从E到L极的电流，经过V变换经除法完成运算直接将被测的绝缘电阻值由LCD显示出来。 绝缘电阻的检测 1.检测所有高压部件的绝缘电阻时，应在断开动力电池维修开关和低压蓄电池负极线前提下（如在充电还需断开充电插头）进行绝缘测量。 2.断开各高压部件的高压连接线，用1000V兆欧表测试各高压部件高压输入输出接口中高压正负极端子对车身地的绝缘电阻。 3.对于检测不合格绝缘电阻，必须进行更换。 4.动力电池装车前应检测其绝缘电阻，同时用万用表量取高压插件正、负极柱之间及分别对壳体的电压，电压数值应为0V。要求在动力蓄电池的整个寿命期内，根据标准计算方法得到的绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压U，所得值应大于500Ω/V。 5.对高压线束进行检查时，首先应确保线束的连接正确，各接头处紧固无松动。其次高压线束屏蔽层应与车体可靠连接，防护套捆扎牢固，同时高压线束安装一定要和油路、高温的制动管路分开（如从空压机到干燥器之间的管路）。 为避免电磁干扰，高压线束和低压控制线束尽量分开固定（距离大于100mm)，如果无法避免，要交叉固定不要平行固定。 整车静态调试 1.连接好所有高、低压线路（不包括低压蓄电池的负极桩头）。最后在闭合低压蓄电池负极桩头时，需采用“试火”方式进行，然后将钥匙置于ON挡。 用万用表量取电池总正和总负之间的电压值，该值应在标称电压值范围内，且总正总负无反接现象。用万用表量取低压蓄电池的端电压，若电压值低于13.8V，视为DC/DC故障或DC主电源线未正常连接。 2.更换高压保险时，应等到保险安装座两端电压降低到20V以下方可进行。 3.更换高压部件后，连接高压连接器前，应检查高压线束插头正负极之间有无存在电容电压，确认无电压后方可进行连接。
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两个车互换胎压传感器要换吗?外置胎压监测传感器是可以互换，换了以后需要用检测仪重新匹配才能识别胎压，不过一定要注意胎压监测和轮胎对应的设置。 常用的胎压监测方式有以下3种： 直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。 间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
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英朗车哪个键是牵引力控制系统键?你好，英郎，那个防滑件是有个车下面有个波浪线。也叫牵引力控制系统、这个按钮在显示屏下面的防滑件牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。此外，ASR、TRC等也属于牵引力控制系统的范畴。牵引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。 牵引力控制系统能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ASR的名词解释 是Accelerate Slip Regulation的英文缩写，加速防滑控制。它的原理是：当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自动降低发动机的输出功率，并对打滑的车轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。 ASR的作用是当汽车加速时将轮胎滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮因为滑动而损失动力或因为过大动力输出造成一些安全问题。它的功能一是提高牵引力;二是保持汽车的行驶稳定。 TCS的名词解释 是Traction Control System的英文缩写，牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。 当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统。TCS在运用的时候，变速箱会维持较高的挡位，在油门加重的时候，会避免突然下挡以免打滑的更厉害。TCS最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。 TRC的名词解释 TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操
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