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技师杨继坤 -
百**7。另外温度在二十度以上时，好打火。
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百**7外面的皮带，就换一下。
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
百**7好
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技师杨继坤嗯 -
百**7
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百**7你看看是不是这个
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技师杨继坤这个看不出来发动机的型号 -
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技师杨继坤可以给我一个发动机图片，或者是右前门b柱位置名牌发给我 -
百**7
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技师杨继坤 -
百**7是不是这个
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百**7哦！热机器好打火，冷机器难打，发动机显示灯没有显示故障
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百**7希望能够给一下好办法，谢谢
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤车子可动过发动机或者气门盖气门这块 -
百**7机油不会被加多吧？另外在冷机器打火时，打起后，每次排气管下面都有一点水，我也不知道那是水还是油，每次都有点，正常情况应该不会有吧？
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
百**7我就是去过两个修理厂，都检查不出毛病，那防冻液被混加了应该不影响吧？我现在基本上将水箱里的防冻液都拍完了，还是没有用。
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技师杨继坤 -
百**7好
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六年的五菱之光，放了很长一段时间，昨天加了水就跑，没有发现机器和水箱里面是干的。跑熄火了才发现温度高了。都冒烟了，当时没有在意，用冷水淋了发动机周边冷了一下又开始跑。熄火后就再也打不着火了。去维修就换了个气门垫子，火是打着，但是冷却液总是往外喷，没几下就把冷却液喷没了，请问该怎么处理，
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冷车状态一打就着车，但是一会儿发动机转速就下降，然后打斗直至熄火，而且在这期间加不起油，也起不了不。但是着车后用脚一直点压油门就不熄火，而且能缩短起步的时间，不知道是什么问题。
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大师你好，本人车子是2011年五菱之光，今天由于不小心机油角碰对石头漏油了，当时也是不知道，也开了一段路至到灯亮了才发现，速停下观看，后面看见是机油漏了，速速开去修理店。谁知却打不着火了，只好花钱叫人拖去修理店，到了修理店师傅给换了机油角，和加了机油，当时师傅一发动是可以了，所以以为是没有问题了，我们变上路了，可现在我们开到半路了车子又不行了，打不着火而且整个发动机发烫，刚才我们等它冷却下来，好不容易发动得起来，可现在又不行了，我想问一下大师，我的车子到底是什么了，
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我的五菱之光，前天打不着火，叫师傅来看，说电油泵坏了，换了一个就打着了，可是起步没跑两公里，加油无力，排汽管冒黑烟还刺眼睛，喷油嘴也换了还是无力冒烟，修车师傅说要俢发动机，或者换一个，请问各位大师是什么毛病？需要换发动机吗？
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。在没有坏之前几天里，火花塞总烟。需要拧下来擦拭之后才能打着车。但偶尔车行驶无力，没几天彻底打不着了。发现机油油面升高。打车时听到车里有偶尔的碰撞的异响声。发动机一年年因为烧机油弹缸一次。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】冬天气温太低启动机间歇性不好使，点火系统故障，导致车辆不好启动喷油量大，汽油流去机体导致机体机油增加，车辆问题比较多，需要先更换启动机在排查喷油点火系统，检查气门间隙，一切正常以后在次观察机油是否增多，如果再多，可以把防冻液放掉，用烟雾加压测试是否缸体水道与油道之间有损坏
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你好发动机打着的时候有水咕噜咕噜响的声音，发动机里的防冻液往外顶，然后就是水壶里面冒气泡，但是也能开，之前有过一次高温，换了个节温器现在跑了2000多也不高温了其他方面还是那样，缸盖上面还有机油油脂，求告知怎么回事您好 这种情况从您的描述来看，有可能是发动机缸垫出现问题导致的，建议您开到修理店检查下缸垫看看。
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你好我的五菱之光是07年的，前两年大修过发动机，最近正开车打不着火了，温度也到顶了，然后看了是水箱没水了，然后去修理厂修了修，说是水泵漏水，完了换了个水泵水箱和节温器，但是过了两天开温度又高了，去修理厂问说我开的空调散热不行，不知道怎么办，最近还要保养加什么机油好点首先检查一下是否存在渗漏情况，再者检查一下散热是否不好导致，水循环怎么样，节温器拆掉一直大循环，机油用sj级别完全够用。保证正品按时保养就可以了
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】故障分析： 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多（机油里面全是汽油） 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致（6和7都是因为高温导致） 解决方案： 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。（如果还是无法启动就要进行发动机大修）
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此车故障是原车发动机坏掉了我就刚换上新发动机有两个多月—3个月了？开始故障发现两次行车大油门加不起来？然后也正常了几天后来又发现早上冷车时启动时不点火我就拔下缸线看没火跳要5-10分钟才有火跳打着车后也很正常前天晚上回到家了也正常的昨天早上启动时就火跳了？一直到今天的都是不起来？现在开钥匙时也没有油声了？燃油嘛还有一半多你好，根据你的描述，这种情况是需要用电脑检查一下才能确定具体原因的。不过就根据这个表面扩散现象，很有可能是曲轴位置传感器的信号不对。
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五菱之光6400B3加长版1.2L，最近保养换了和上次一样的机油，换了机油格，换汽油滤芯，清洗了节气门，和积炭，清洗了喷油嘴，这天气二十五六度，车放外面一天到晚上冷车出现第一次启动不着火，打火时发动机抖动厉害，要二，三次才点着火，着火后发动机还要特特特的抖几下才正常，试过不少办法如踩点油门，钥匙来回开到自检两三次在发火也不行，换一套新火花塞也还是这样，如果是热车一次就能点着火，车开起来也很正常，保养之前没这情况！
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