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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友现在这样能测试吗?
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匿名网友我现在身边没有专检
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技师李文东
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匿名网友现在两个翻板电机拆下来用手是弄不都是正常吗?
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技师李文东
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匿名网友2号是大的还是小的?
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友节气门上面那个吗?
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技师李文东
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匿名网友支管里面是小的啊
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技师李文东
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匿名网友节气门附近那个是大的呀
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技师李文东
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匿名网友支管里面下面是小的
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匿名网友确定2号是里面这个是吧?
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技师李文东对
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匿名网友好的
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技师李文东👌
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匿名网友两个都插上测试吗?
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技师李文东
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匿名网友清除完 但是现在不能着车能试出来吗?
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技师李文东
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匿名网友好的 谢谢 我试试
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匿名网友不更换有什么坏处吗?
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匿名网友换完加速能快吗?
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技师李文东没有
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技师李文东估计没啥感觉
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匿名网友那就是可换可不换的配件呗?
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技师李文东对
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匿名网友能改善抖动吗
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技师李文东估计也不会有明显改善
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匿名网友冷启动高怠速下来了600转左右就开始抖动十分钟左右就正常了
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技师李文东
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匿名网友节气门都清洗了 积炭也没有一点点而已
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匿名网友但是没换翻板还是冷车怠速下来还是抖一段时间
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匿名网友我现在换了油水分离器会不会改善一些?
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技师李文东
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匿名网友我这个是前期气门盖上没有废气阀
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匿名网友走的是油水分离器
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技师李文东
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匿名网友我为什么换油水分离器因为打开机油口有吸力 而且有点响声但不是口哨声音,伴有抖动
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匿名网友冒白烟
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匿名网友我在网上看都说是油水分离器毛病,因为我这款气门盖上没有废气阀
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匿名网友这个判断换油水分离器对不对?
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匿名网友拆开支管里面很多机油
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技师李文东
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匿名网友那应该就是油水分离器的问题对吧?
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技师李文东
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匿名网友好的谢谢
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匿名网友油水分离器坏了也有可能抖动吗?
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技师李文东对
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匿名网友谢谢
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宝马e90 歧管翻板电机怎么测试好坏根据你的描述和故障码应该是翻板电机有问题导致的。这个翻板电机是检测不了的。你可以用电脑执行一下看看怎么样,一般来说需要检查一下线路有没有问题,要是没有就都是翻板电机有问题导致的,建议是更换就可以了
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你好!我的是宝马华晨宝马3系!因鼓风机进了叶子,找了修理厂清理了一下,把鼓风机拆了下来,吹了一下,在装回去,试风时开启风量,没有出风、开空调也没有、后来师傅又试了鼓风机搭电瓶,可以转、量了原车插头有电,装车后又用电脑检测发现鼓风机电阻锁定、解除故障码后还是不行,没风!还试过断电瓶负级、还是不行!请问是什么问题
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你好!我的宝马3系n52b25bf发动机坏了,换了一台全新的n52b25af,但是进气支管不一样,我就用的原车的,节气门用的新的,其他问题没有,就是怠速有一点共振,电脑检测喷油时间2.68,正常的是2.3,请问节气门会不会型号不一样导致的呢?假如一样的话,怎么解决建议和原车对换节气门总成和喷油嘴后再试车确认
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您好,我想咨询一下,我这里有一台宝马325 05款N52的发动机,车子之前在我们厂换了两个两根水管,原因是漏水,后来车主开回去,开了五六天车主反映车子少机油,加机油时,发现水壶水往外翻,水里有机油,开过来检查水壶里有大量机油,检查发现机油散热器垫损坏,之后换了两个垫跟散热器,加水打压电子水泵排空气后,发动过了几分钟水温在85度左右,水往外翻,风扇不转,水壶上的那根小水管(没出水正常吗),宝马3系您好,我想咨询一下,我这里有一台宝马325 05款N52的发动机,车子之前在我们厂换了两个两根水管,原因是漏水,后来车主开回去,开了五六天车主反映车子少机油,加机油时,发现水壶水往外翻,水里有机油,开过来检查水壶里有大量机油,检查发现机油散热器垫损坏,之后换了两个垫跟散热器,加水打压电子水泵排空气后,发动过了几分钟水温在85度左右,水往外翻,风扇不转,水壶上的那根小水管(没出水正常吗),这种情况建议先清洗一下水系统,清洗干净后再试试看看怎么样。
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你好请问一下。 宝马3系2017年316i 发动机n13b16a。行驶公里48000。无任何事故无进水。前一个月忽然出现故障,冷车正常,热车后熄火再次启动车辆抖动,并且亮发动机灯,无法获得完全的动力。检测发现2缸缺缸。点火线圈1缸和2缸对换后还是2缸缺缸。更换火花塞,问题还在。然后更换了2缸喷油嘴,电脑也匹配过后。车辆暂时正常,但是怠速抖动比之前稍微大一点。1周后老问题又出现了。做过烟雾测试,没有漏气。现在地板油就跳出无法获得完全的动力。然后最近表现动力下降。只要出现无法获得完全动力后,熄火重新发动就会抖动,再检测就是2缸缺缸了。obd检测涡轮压力不足。有时候放置一个晚上后再发动就又好了。修理厂检测不出问题的原因。换了个修理厂也是找不到原因。现在我也没办法判断放置一个晚上以后是否缺缸,但是开起来也不抖,但是只要是地板油的话,还是会出现无法获得完整的动力,这个时候在熄火,重新发动的话就会缺缸抖动。根据故障描述建议检查一下近排气凸轮轴的密封圈是否有损坏,如果密封圈损坏,也会报缺岗故障,前提是需要确定发动机点火及喷油的线路供电是没有问题的。
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还是老问题了,n20的14款320LI,气温低于五度时冷启动开始延时,已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样,温度越低启动越费力,零下十度以后一马达会打不着,要打好几次,冷启动延时的时间和温度成正比,只要发动机温度高于五度后启动完全正常,夏天启动也是完全正常,只有冬天出现。目前能换的都换完了,全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ,去年换了试试玩换,一冬天没解决,数据流技术部也读过,找不到有问题的地方,没有任何故障码。 试了下模拟温度,冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里,那完全打不着,说明喷油量在调节,目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓,但是加浓不够,但是供油的那一套都换完了,低压油泵开钥匙压力3.5bar,启动着以后5bar,高压油泵是新的,从试驾车上倒过来试的,没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油,高压油泵有压力和流量传感器,一旦流量过大或者过小都会报故障的,目前看流量是符合map
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宝马320Li行使几米熄火了,启动就挂不进D档了你好,根据车辆故障现象:宝马320Li行使几米熄火了,启动就挂不进D档了【车型:宝马3系 2017款 320Li 时尚型】,初步分析电压不稳,系统异常,或者变速器通讯异常等变速器故障,建议可以断电再接上测试,检查变速器油位是否正常,电脑测试车辆故障代码进一步分析。
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我是10款的宝马318i领先型,开了13万公里,昨天去华胜保养,保养前无问题,换了火花塞,保养完发现车子怠速时一会就有抖动,抖时转速表也愰一下,今天找他们去,先是电脑检测了一下,也没说什么,后来拆检又说是点火线圈老化,橡胶皮破了一点,我看是硬伤,不是老化,然后叫我一起试车看抖的情况,我刚上车就发现电子设备故障符号怎么亮了呢,试车的说了一下没事,回来过一会后,主管过来又告诉我的脚部控制器坏了,车窗升降和大灯开关等都不灵了,后来我要查这个故障报警时间,发现是我今天进了维修厂后报的,我觉得这两个故障可能是维修工的故失,怎么我一来保养,就来两故障,求大神具体指点,明天好去理论维修模块,或者更换模块!
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你好 老师 我的是2011款320i 跑了十万公里 最近提示发动机故障码 发动机正常 消了三次 跑了300公里又出来了 电脑检测结果如图 什么意思11款宝马3系320i你好 老师 我的是2011款320i 跑了十万公里 最近提示发动机故障码 发动机正常 消了三次 跑了300公里又出来了 电脑检测结果如图 什么意思?根据故障码有两个意思一是环境温度应该是车外温度有问题,二是车速一般报车速应该是刹车系统有问题造成的,所以建议是找一台其他的检测电脑试试因为通用检测电脑读出故障码的意思不一样。
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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