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技师毕春胜你好,你是什么车子
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技师毕春胜你把节气门信号一和信号二数据流发过来看下,车子要启动啊
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匿名网友15年别克英朗1.5L 自动挡
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技师毕春胜你把数据流发过来看下
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技师毕春胜你是修理工还是车主
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匿名网友车主
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技师毕春胜
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技师毕春胜理论上按你故障码分析就是节气门和节气门线束插头针脚问题
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技师毕春胜不知道你换的节气门是不是原厂的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友换了2个副厂的 全新的
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技师毕春胜你加油门看下节气门信号一,信号二数据流会不会变化
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匿名网友原厂的也买了 在路上了
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匿名网友有变化
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技师毕春胜你拍个照片我看下
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技师毕春胜还有就是你钥匙打开不启动车辆,油门踩到底看下节气门那个翻板会不会来回动
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技师毕春胜他这个节气门信号一和信号二不管你怎么加油门信号一和信号二的电压加起来都要有5V
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技师毕春胜然后油门踏板信号和信号二的电压正好是一倍
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技师毕春胜就是信号一电压是信号二的一倍
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技师毕春胜比如油门踏板信号下1是0.8V那信号二就是0.4V
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技师毕春胜还有一个就是非原厂火花塞和加装改装电子类东西比如LED大灯灯泡,电子升窗器,主线路或者发动机电脑版的供电保险丝上加装线路都会影响
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匿名网友
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匿名网友踩油门 踏板信号有一点变化
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友发动机故障灯 一直亮着 清除了故障码 马上又亮起来
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匿名网友踩油门 节气门信号1和2 电压不变
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技师毕春胜你那个节气门不会变化吗
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匿名网友不变
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技师毕春胜
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技师毕春胜
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匿名网友
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技师毕春胜
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匿名网友踩油门到3000转 看这两个值是否变化吗
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技师毕春胜是的
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匿名网友修理厂刚好有一台一样的英朗车 正常的 踩油门到3000转 这两个数值也没变化
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匿名网友修理厂的员工刚好也开这款车 读了他的车数据值
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技师毕春胜那你把他的节气门换你车上试下
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技师毕春胜你现在是正常的对吧
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技师毕春胜那你处理下节气门插头针脚
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匿名网友换到我车上还是不行
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技师毕春胜车子有没有用水冲洗过发动机舱
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匿名网友用压力表的针 处理了下节气门插头针脚
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匿名网友没有用水冲过
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技师毕春胜把针脚挑出来,处理下再插回去
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技师毕春胜你那个故障代码发我
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技师毕春胜我用系统给你查查
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匿名网友
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匿名网友这个
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技师毕春胜我在查
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匿名网友好的
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技师毕春胜你就要检查节气门到发动机电脑版的线路还有就是发动机电脑版,还有就是火花塞是不是原厂的
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技师毕春胜
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技师毕春胜
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匿名网友替换了电脑版 不行
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技师毕春胜那就是线路了
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技师毕春胜
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技师毕春胜
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匿名网友看了线路了 正常
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匿名网友没有被咬的痕迹
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技师毕春胜不可能的
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技师毕春胜节气门的信号线到发动机电脑版插头单根线电阻多少
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技师毕春胜出现故障的时候拉扯节气门插头线路和发动机线路看看
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技师毕春胜然后有没有换过副厂火花塞,痒传感器
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技师毕春胜这个故障就四点节气门总成问题,发动机电脑版问题线路问题,还有就是信号干捞
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技师毕春胜还有电瓶不好也会导致
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技师毕春胜还有这个节气门信号数据流肯定是会变化的
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匿名网友另外一台车信号没变化
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技师毕春胜不可能不变化的
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技师毕春胜你的诊断电脑换一个试下
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技师毕春胜电压不变化肯定不对的
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别克英朗1.6 发动机高温换了一个缸盖总成,跑了一个月出现2个故障码第1个换了凸轮轴位置传感器好了,现在剩下一个P0172解决不了,车子现在情况就是冷车打火会有2到3秒响声,怠速一直运转他不会熄火,正常跑也不会熄火,开车上路一踩刹车就熄火,凉车感觉还行,只要温度上去以后,这个故障码就频繁出现,找了2个专业电工也检查了说电路没问题,节气门也清洗了,碳罐电磁阀也检查了,氧传感器也检查了,进气支管那里一个单项阀也检查了,还是解决不了一踩刹车就熄火的问题 上面氧传感器的故障不用管那是我拆掉氧传感气跑的,因为怕那个排气管堵塞试车呢发动机的空气流量计数据偏高,拆开空气滤座后面的软管上,,让他稍微漏点气,看数据是否正常,如果正常的话,建议更可空气流量计。
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师傅你好,我想咨询下 背景:2012年英朗GT1.6 LDE发动机,半个月前在外面修理厂因高温冲床而更换了全新发动机,最近一个星期出现急加速无力进气管回火,有时排气管放炮,怠速时发动机偶尔会抖动,尾气也很臭,开到我厂 检修:原地正常加速转速正常增加,急加速如车主所说好像断油了一样有时回火有时放炮,如果不松油门很快就要熄火了 读取故障码为p0335-00,p0420-00 水温90度怠速730转时读取数据发现氧传感器1-2几乎同步在0.2-0.78度跳动,可知氧传感器基本正常但三元算是报废了,长期燃油修正在-9.8%左右短期燃油修正-5%~3%左右变化,空气流量为2.4g/s左右计算的空气流量为2.3g/s左右,绝对进气压力为32KPa,燃油脉宽2.5ms,节气门开度7%,火花塞新的,油压450KPa查阅资料也算正常,急加油油压也不会下降,检查气缸压力四个基本为9.5kg,喷油嘴洗过也检查过,雾化效果良好,密封效果也不错至少不会渗油,清洗节气门匹配后,开度为4-5%故障依旧,拔掉空气流量计,急加速正常,可是踩多几次以后,又出现这种现象了,拔掉进气压力传感器也一样,此时思维陷入僵局 望老师能够指点报氧传感器和三元催化故障,需要重点检查汽油,怀疑是汽油问题。
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13年的别克英朗轿车 今年3月份有天晚上正常行驶 突然熄火 怎么打火都不行 最后叫来了拖车 检测说是 点火线圈坏了 就在4S店 更换了点火线圈与火花塞 大概开了两个月左右 出现了故障码code84与code84 正常行驶中突然报码 然后动力下降 踩油门无力 怠速很高 车辆抖动厉害 怠速从800左右跳到1500左右 一直下不来 这个问题通过从新打火 有时候会好 有时打好多次 好了之后 开的过程中还是会偶尔出现 来到4S店 说是节气门出问题了 然后更换节气门 一个星期后 又出现同样问题 更换过凸轮轴 气门室盖 电子阀 氧传感器都没解决 直到现在 求救
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请问大师:我的别克英郎11年跑4丶7万公里,按照说明书讲要洗节气门,我到修理店把节气门下下来清洗一下,安装后电脑回位,发现车走不到原来情况,发动机不是洗前那样好了,我自己做了电脑自适应,走了一周基本正常,前天早上起来发现发动机故障灯闪,开到修理厂用431 电脑检测发动机不点火,换NGK火花塞4只后电脑复位,故障灯好了出来加油97号汽油加喷油嘴清洗剂一瓶354ml,下午开车发动机走到70~80左右故障灯又亮转速在2500~3000之间,深加一脚油门放后转速降到了1500~2000左右故障灯没有了,这样从复了3~4次。本车机油4S店换一次,每次自己换都是用比较好的合成机油,应该不会有问题,就是发动机发抖,感觉油门踩下去比以前正常要深才能跑到速度。请问大师们给予精准诊断为谢,
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车辆故障 • 我是2013款别克英朗GT 1.8L 手自一体版 目前已经行驶8万5千公里。现在出现车辆在点火时出现闯车。(给我的感觉就好像是手动档的车辆回档不到位,或离合松太快造成的车辆往前一冲感觉一样。偶尔还会有异响!)这样的情况时不时的发生,不管冷车或热车。 • 到目前为止,已经清洗过节气门,更换火花塞,更换原厂点火线圈。故障仍未解决。 • 在今年的10月份的时候也就是我第一次碰到这样的情况,晚上回家把车停放在小区门口,然后我就回家拿东西,弄完后时间最多半小时,回到车上点火,突然车辆猛烈的往前一冲,中间还伴随着有类似金属配件的咔动声。然后仪表上多个故障亮起,我马上拿出了手机遍上网查看其故障码代表的含义。大概记得有,发动机故障灯亮起,助力方面故障灯亮起,电瓶故障灯亮起,还有一个需要通过驾驶室旁边同时按住升降玻璃的4个键不动上下各一次消除故障码的灯亮起。我开始按照网友的步骤开始逐个的消除故障码,直到最后一个电瓶故障码需要换电瓶外其他消除,我就开车去找电瓶更换点,中途行车,车辆怠速声很大,抖动厉害,只能慢慢行驶,不管你踩多大油门没有用,就连路边的一个小台阶都上不去,后来换了一个电瓶后恢复正常。到第二天,由于我电瓶才买半年不到,我就拿出找商家退换,过去后检查电瓶并没有什么问题,我就又换上了我自己的电瓶后确实没问题一切正常。也就是在这次之后,车辆就出现了上诉所说的时不时的点火的时候有闯车现象。如果以后还是频繁出现,严重了,变速箱才能显示出具体故障,才能针对性维修。目前建议做变速箱模块的配置设定
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别克英朗手自一体1.6,高速行驶突然失去动力,踩油门转速上去速度上不去,并且伴有卡顿异响,经过维修确认变速箱机械故障,换了机械部分。提车当天再次走高速,120速度大约走了60公里,先卡顿了下,然后失去动力,并且出现空转,和之前问题差不多。这次没有异响,但是熄火重启后发现不能变挡了,之前底速还能变挡,再次低速下高速回家,40码左右跑了10几公里又开始卡顿,然后降油门又好了。只要油门踩重一点,2千转以后要变挡的时候,偶尔就会出现卡顿,发动机空转。再踩刹车,速度降下来后,再踩油门升档有时候也会正常。今天再去检查,和师傅试车又跑了十几公里,又好了。故障灯也不亮,平板检查也查不出原因。没修之前也是故障灯不亮,平板也没错误代码,修车师傅也不知道什么原因,变速箱机械都是刚换的,电子模块师傅也说没坏。只能让我先跑跑。哪位师傅知道具体是什么原因?建议检查发动机电脑、变速箱电脑和变速箱相关线束
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16年4月买的别克全新英朗自动精英版,现在1万公里,今年1月初的时候出现冷车启动不了,需要多次点火才能启动,遥控钥匙正常开锁,钥匙拧一格,仪表,导航,行车电脑全部正常,钥匙转到点火上,可以听到哒哒的声音,但是不能正常启动,仪表行车电脑这时会从新启动,并且usb接的u盘也检测不到了,主驾驶升降窗失灵,其他窗户正常。基本停车24小时以上就会打火困难,严重时候,什么反应也没有,也没有哒哒的声音。过10几分钟,才能启动成功,点火时间大概3到4秒,有时候打着还会熄火,明显感觉发动机剧烈抖动。有时打火次数多了,会有故障显示检查电瓶充电功能。 节气门也清理了,但是还是老样子,刚跑过高速,电瓶应该不缺电,还是没用,找修理厂搭电,一搭就好了。去4s点检查,说是电瓶没问题,而且到那每次打火都成功,说都说不清楚。刚提车那会,4s店送个行车记录仪,到晚上一开大灯,行车记录仪就自动关了,感觉电压供不上的感觉,当时没当回事,现在一想,总感觉这车出厂就带问题一样。 车辆没有进行任何改装,为这事情跑了4s店好几次了,现在1个多月了,但是问题一直没给解决。希望各位师傅帮帮忙,帮我找出问题,谢谢,
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我的的车是2012款英朗GT(行驶51200公里),上个星期因为早上冷车启动发动机抖动在修理店例行清理了节气门,但第二天问题依旧又再次清理第二遍,依然没能解决问题,电脑检测也没有故障码,后来更换铂金火花塞以及点火线圈,依旧如此,很是郁闷,此问题故障在热车时从不显现,至少停放6小时以上彻底冷下来才会出现,热机器状态一切正常,网上评论说此问题的车很多,还有人说是通用的设计缺陷(硬伤得刷电脑程序),请问大师们这有可能是什么故障?能否解决?(此问题已经必须近一个月,一直都是将就着开),对了,还顺带说一下我一个月前更换过热水传感器,就是能温控风扇的,会不会跟这次更换有关?拜托大师们了!
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2011款别克英朗GT1.8L 车子在2个月前89000多公里的时候做的保养 换完机油和机油滤清器的时候发动机怠速抖动严重 整个发动机在抖动 后来又更换一个机油滤清器恢复正常但机油报警灯亮了用电脑查不出什么故障 机油故障灯一直亮消不掉 修车师傅开出去转了一圈 恢复正常说是机油压力没上来 自从那次之后 冷车启动怠速平稳后发动机怠速高了500 都是在850偶尔在800左右 之前一直保持在800 坐在车里明显感觉车比之前抖了一点 启动车子的时候 声音比较大 就是拧动钥匙点火启动的那一下震动性的声音很大没有之前那种比较线性的启动声音 从那次保养之后 车子开热风和空调冷风时 起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声 好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声 发动机舱里传来拖拉机似的那种声音 开始说是涨紧轮有问题 更换过两次涨紧轮和皮带 发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象 中途加速或深踩油门的时候也有这种响声 但声音比起步的时候小一些 中途出现过一次空档踩刹车等红绿灯的时候打着冷风空调的转速突然卡在1100转左右 发出整个轮子抖动好像卡住似的那种卡 卡 卡很大的响声 关了空调 恢复正常 说是节气门脏了 清洗了一下 现在车的毛病就是打开热风和空调冷风时就会发出拖拉机那种突突突的响声 不开空调 不开热风 发动机抖动和加速的声音比之前明显要大很多 也是那种突突突的声音
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英朗1.6T年2011款,起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火,每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见,买了一个空气流量计。换了过后,一直没问题。去年,由于不知道啥原因,汽车连续抖动,最后查了缸压不对,是活塞坏了,发动机大修。过后,有点抖动,自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月,开始红灯起步熄火,一查,浓度过高,第一反应就是换空气流量计。换上过后,熄火现象更加频繁。红灯起步,踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火,重新启动,马上好。要么就是油门到4000转,汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货,换回原来的,顿时好了。就这样,到今年二月底,又出现红灯起步熄火,低速行驶熄火,倒车熄火。实在没办法,又买了一个新的,可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗,目前已换配件,4个电瓶,6个点火线圈,16个火花塞,2个避震,2个水壶,4个节温器后座,一个水泵,一个水箱。根据你的描述,如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话,那就需要检查空气流量传感器的线路,看一下线路有没有问题,还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂,把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管,还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的,这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大,但是也需要检查。
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