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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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匿名网友
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技师李培雄读取进气歧管压力数据看一下,
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匿名网友你好!
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匿名网友数据流压力偏大
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匿名网友
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匿名网友进气歧管压力传感器刚更换新
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技师李培雄把传感器拔掉,数据显示多少?
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匿名网友
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匿名网友拔掉显示0
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技师李培雄测量传感器插头的三根线电压是多少伏,
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匿名网友是拔掉量,还是插着量
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技师李培雄拔掉测量,
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匿名网友1号脚灰色线5.05Ⅴ,2号脚紫红带黑线0.08V,3号脚浅绿线0.08Ⅴ
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技师李培雄把传感器插上,再测量电压,
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匿名网友插上量1号脚灰色线5.05V,2号脚紫红带黑线0.08V,3号脚浅绿线0.95Ⅴ
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匿名网友
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匿名网友我是量这个传感器的线路,对吗
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技师李培雄
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技师李培雄对,
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技师李培雄测量传感器到发动机电脑版的线路是否导通
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匿名网友现在量的线路都正常吗
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匿名网友三条线都量一下吗
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技师李培雄是的,电压正常。
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匿名网友能提供一下这三条线是到电脑板的哪几号针脚
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技师李培雄
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技师李培雄看线路图,上面有标注,
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匿名网友按电路图是电脑板2号大插头的44-63-43这三个针脚吗
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技师李培雄是的,
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匿名网友Ⅹ2是不是代表电脑板2号大插头
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匿名网友好的!我用万能表量一下这三条线
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技师李培雄好
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匿名网友
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匿名网友这个插头对吗
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匿名网友针脚的顺序有图吗
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技师李培雄
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技师李培雄是的,
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匿名网友我拔掉插头看不到针脚顺序数字号
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匿名网友量三条线只有电脑板43号脚与进气歧管压力传感器3号脚导通
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匿名网友其它两条量,都不会导通
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技师李培雄44和63针脚都不通吗?
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匿名网友通
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技师李培雄三根线都通?
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匿名网友刚才没有量好
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匿名网友是的,三根线都能导通
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技师李培雄线路正常,是电脑版的问题,,
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匿名网友电脑板内部问题吗
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技师李培雄是的,
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匿名网友现在启动进气歧管压力数据显示只有96
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技师李培雄不启动呢?
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技师李培雄发动机会不会有明显的抖动?
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技师李培雄不显示200多了?
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匿名网友
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技师李培雄数据正常了?
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匿名网友启动数据正常了,不会超200了,但是发动机会抖动
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匿名网友
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匿名网友又多了这个故障码
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技师李培雄应该是发动机电脑版的插头接触不好,拔掉后重新插。
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匿名网友指令空然比数据流也不对,偏少
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技师李培雄拍图片看一下,
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匿名网友
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匿名网友现在启动读的数据流
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技师李培雄显示1是正常的,,不用管他,
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匿名网友嗯
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匿名网友
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匿名网友故障灯清除掉,重新启动现在故障灯点亮,报p2138-00加速踏板位置(App)1-2相关
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匿名网友进气歧管压力传感器故障码不会出来
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技师李培雄应该是发动机电脑版的插头接触不好,拔掉后重新插。
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匿名网友我三个插头都重新拔插过了,还是一样
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技师李培雄把油门踏板插头拔掉重新插。
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匿名网友
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匿名网友重新插还是一样报故障码,清不掉
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技师李培雄测量发动机电脑版插头到油门踏板的线路是否通的,
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技师李培雄
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匿名网友数据流加速踏板位置传感器1和2显示不匹配
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匿名网友电脑板1号大插头顺序号脚图发一个
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匿名网友
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技师李培雄插头一样的,
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匿名网友1号大插头这个吗
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匿名网友好的!我量一下
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技师李培雄是的
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匿名网友六条都可以导通
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技师李培雄拔了电脑版插头才出现的,应该是电脑版插头问题,,
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匿名网友不是拔了电脑板插头才出现的
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技师李培雄之前有这个问题吗?
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匿名网友他原来只有报进气歧管压力传感器故障码,开了几天后,过来换这个进气歧管压力传感器又多了这个踏板位置传感器故障码,
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技师李培雄线路正常,换油门踏板,
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匿名网友刚才油门踏板线插头重新处理一下,恢复正常了,跑了十来公里又故障灯点亮,依旧报加速踏板位置传感器1-2相关
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匿名网友数据流加速踏板位置传感器1和2显示不匹配
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这样是不是要先更换油门踏板了
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技师李培雄确认线路和插头没问题就换油门踏板,
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匿名网友能提供一下油门踏板的拔掉六线插头后各针脚电压和插上后各针脚电压吗
![汽车大师](http://img.qcds.com/79/71/7971c9c33f661c13466d2d4c11a3a3d6.jpg)
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凯迪拉克赛威更换了进气流量传感器发动机故障灯还是报警,故障码无法清除你好,建议检查空气流量,和进气压力传感器信号线路。排除线路建议更换进气压力传感器。
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12款凯迪拉克赛威,发动机故障灯亮了,电脑检测故障是凸轮轴传感器组1故障,还有个进气量小,怎么回事?还有组1是传感器进气还是排气需要用诊断电脑检查故障代码是什么。应该是凸轮轴电磁阀故障。进气量小需要清洗节气门
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我的车凯迪拉克赛威,2011款2.0T跑了18万公里,拉缸以后换一个拆车发动机,自从那以后发动机故障灯经常亮,偶尔自己会灭,换了氧传感器和涡轮增压传感器也没有用,可以正常开,就是有时候上下坡,或者转弯的时候会熄火这有可能是系统漏气呀,检查一下信号不同步,有可能是传感器插头没装配好.或者接头管路没装紧等等,
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我的车凯迪拉克赛威,2011款2.0T跑了18万公里,拉缸以后换一个拆车发动机,自从那以后发动机故障灯经常亮,偶尔自己会灭,换了氧传感器和涡轮增压传感器也没有用,可以正常开,就是有时候上下坡,或者转弯的时候会熄火。故障码P2227和P1101根据电路图看一看是不是有问题,看一看,然后看一看是不是有漏气的。如果有问题的话再聊。
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凯迪拉克赛威2011年的车开了10多万公里,司机开来厂里维修时说发动机故障灯亮,拿电脑检测有多个故障。最后3个故障一真存在,有一个“进气系统性能”故障,当时以为是空气流量器问题但我们发新的来换上去故障还存在,而且这车有时怠速不稳。一共有3个故障存在“进气系统性能”,“发电机L端子回路”“节气门位置传感器1”,以上3个故障。如果用电脑清除了跑一会车子不熄火故障灯不亮,熄火发动故障灯就出现了,请大师指点迷津。 这个赛威胎压是怎么学习的是不是发动熄火打开点火开关,同时按钥匙的开锁和关锁然喇叭响两声开始学习吗?建议您先清洗节气门,试车看是否还出现熄火现象,多试几次,电瓶指示灯闪亮是发电机坏了引起的需要维修或更换发电机,胎压学习不上应该是有传感器坏了需要更换胎压传感器!
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07款09年凯迪拉克赛威,之前出现过发动机动力降低,发动机故障灯和TC灯都亮了,车速度也慢了,本来也开的不快,而且我在踩刹车时车会突然制动一下一下的,停车后重新启动就好了,就发动机故障灯亮着,其他一切正常不过感觉换挡没有那么积极了,以前也遇到过这种情况不过检查以后用电脑清理了故障一切正常昨天又遇到了怎么回事?个人感觉应该是那个传感器或者开关时不时会报一个故障什么的求大神帮我分析一下您好,根据您描述的情况。需要检查一下悬挂上的线路是不是虚接。
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凯迪拉克赛威11年2.0T正常行驶发动机故障灯点亮仪表提示发动机动力下降和车身稳定系统故障灯也亮提示检查车身稳定系统。读故障码为P069700提示5伏参考3电压。这车冷车启动发动故障灯不会亮数据流也是5伏不变一切正常行驶几公里数据显示就变成4.9到5.0之间变化紧接着故障灯就亮了数据参考3电压变成4.7在过一会儿就变成4.5和4.6了加油明显动力下降回到店里把进气压力传感器的插头和加速踏板的插头拔了参考3电压还是4.6没变。等段时间清楚故障码后原地发动有时要半小时后参考3电压才回变化变成4.8故障灯亮不管它有时又变成5伏了,请问大师发动机电脑版是在机舱里上面有3个大插头那个吗,这进气压力传感器和油门加速踏板传感器的线都是从发动机电脑直接到这两个传感器的吗?不知道这参考3电压是从发动机电脑版那个脚出来的?另外发动机电脑版打铁线是不是搭在发动机上面吗检查了发电量电瓶撞头都没发现问题,不知道以老师的经验是不是发动机电脑版的问题呢?查阅相关电路图分析,5伏供电针脚主要提供给发动机上哪些电控传感器,可以一个一个传感器拔掉插头去试一下,如果还是出现此现象,就应该考虑发动机电脑版内部问题
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07年凯迪拉克赛威2.8豪华型,换了曲轴链条,正时对法:曲轴位置对在一缸上止,先挂246缸链条,进排气凸轮轴链轮圆点与链条记号对准,进排凸轮之间有10节链条,链条下标记与中间链轮孔对准,然后挂曲轴链条,链条三个标记分别与曲轴链轮上的一缸上止点标记对准,与左右中间链轮上的标记对准,最后对135缸的凸轮链条对法与246缸对法相同只是凸轮轴链轮标记对的是三角,不是圆点,曲轴位置始终对准一缸上止没一转动过,装车发动时,、冷车好起有待速,热车后无待速,起动不了,等车冷了又可起动热了又无待速熄火,发动机传速空档只能上到4千转,1到2千转时有轻微抖动,请问是那里出了问题,修前是正常的,发动机故障灯点亮的,水箱水好像不循环。水泵是转的。
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你12年凯迪拉克SLS赛威报p1101-00故障是什么原因检查进气管路无漏气情况,清洗节气门,清洗完故障依旧,需更换节气门。
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11年凯迪拉克SLS赛威2.0T,怠速游车,加速无力,冷车启动冒黑烟.11年凯迪拉克SLS赛威2.0T,怠速游车,加速无力,冷车启动冒黑烟.车辆有故障码,着个故障码的意思是空气质量指数值不准确,需要先检查空气质量计的线路没有问题更换空气流量计。清洗节气门编程就可以了。
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