发动机怠速一个小时左右冷却液温度达到87-88度后冷却液冒开锅了，此时风扇不转，节温器应该没打开、通往进气的水管和通往小水壶的水管特别烫，感觉发动机舱温度特别高。这是水温传感器坏了吗？发动机上面的水温表显示正常

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这个凸轮轴电磁阀有问题，ESP电子稳定系统或者发动机故障灯会报警的

我们车辆的暖风是靠我们的冷却液的温度来进行的。发动机的温度越高，我们的暖风效果也就越好。但是在发动机温度过高以及高的时候，一定要确认里面是有防冻液的，而不是里面有空气。里面一旦缺水的话，就会造成里面有空气，一旦有空气，冷却液就无法流动，就无法进行热传递。就会导致你的实际温度高，而我们发动机里面缺水而导致没有真正的暖风。建议检查一下我们发动机里面到底缺不缺水，如果缺少建议排空气。可以拆除我们的暖风水管，任意一根水管。当里面的防冻液流出来的时候进行对接管路。然后将防冻液加到合适的位置，这样的话就完成了它的一个排气工作。如果说。里面防冻液很正常，里面没有空气。那么这种空情况的话，你就要检查水温传感器及水温传感器的线路，就需要动用我们专用电脑来进行相关的诊断了。因为正常情况下，你不可能做3到5分钟发动机风扇，低速就开始运行的，正常情况下是需要15分钟以后了。因为发动机需要运行15分钟左右，发动机水温才能够建立起来，才能够达到它所散射的温度。他如果说真实的没有达到了这个风扇运行的温度，那么它就一直在散热，那么你的水温最终也是无法起来的。所以上面说的那么多的话，你是需要进行检查了。

您好根据您车的故障现象分析，嗯，节温器更换了吗！还有水温表不显示时，用诊断电脑读取的的水温传感器数据多少度啊？如果节温器内部卡住了也不行，故障出现时用诊断电脑看一下数据流看一下水温传感器的数据显示多少度！确定线路没有问题，节温器正常，水温传感器正常，水箱不堵塞已经清洗干净，那就是发动机电脑板有问题引起的！电脑读取的水温传感器数据正常，那就是发动机电脑板到仪表盘的控制线路或者输出有问题！如果水温显示异常也是不正常的那就是水温传感器到发动机电脑板的线路或者发动机电脑内部异常！还是上面讲到的，确定水温传感器没有问题，水温传感器的控制线路是否正常，节温器是否正常，水箱是否堵塞，先把以上确定没有问题，那就是发动机电脑内部损坏引起！比如更换电瓶时电压不稳定或者操作不好引起的电压异常都会造成发动机电脑板损坏的！下面是电路测量的方法及步骤逐步测量一下，电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，且关闭所有车辆系统，断开 B34 发动机冷却液温度传感器的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要长达 2 分钟时间。 告诫：禁止使用测试灯来测试电路的导通性。否则可能因电流过大而损坏控制模块。注意:如果电路对蓄电池正极电压短路，则控制模块或传感器可能损坏。2.测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 −  如果大于规定值，则测试电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20 发动机控制模块。 3.将点火开关置于 ON 位置，观察故障诊断仪发动机冷却液温度传感器参数。确认“ECT sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数为 −40°C (−40°F)。 −  如果高于规定值，则测试信号电路是否对搭铁短路。如果电路/连接测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 注意:如果跨接线中的保险丝熔断，则信号电路对电压短路且发动机冷却液温度传感器可能损坏。4.在信号电路端子1 和低电平参考电压电路端子2 之间安装一条带 3安保险丝的跨接线。确认故障诊断仪上的“ECT sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数高于 142°C (288°F)。 −  如果低于规定值，则测试信号电路是否开路/电阻过大或对电压短路。如果电路/连接测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 5.如果所有电路测试都正常，则测试或更换 B34发动机冷却液温度传感器。 部件测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，断开 B34 发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。 注意:可使用温度计在车外测试传感器。2.在监测传感器电阻时，通过改变传感器温度测试发动机冷却液温度传感器。将读数与“温度与电阻对照表 - 发动机冷却液温度传感器”表进行比较，并确认电阻在规定值的 5% 以内。 −  如果不在规定范围内，则更换 B34发动机冷却液温度传感器。

根据你的描述，正常水温在这个水温表的中间位置。只要这个水温表没有超过中间位置，那就是正常的。这两个风扇一个是给空调散热的，一个是给发动机散热的。按照正常来说，这个水温表应该是在中间位置的。在这个中间前面一格的话，这个是水温有点低。需要检查一下节温器。哦哦。那就说明你这个水温是正常的。不是说打开发动机舱盖没有发现防冻液缺少的话，那就没有泄露的。风扇高速转动的话，他这个是发动机的水温高了之后，水温传感器检测到防冻液的温度比较高，它就会高速转动的。闻到这种味道的话，如果防冻液没有泄漏，那就不是防冻液的味道。发动机舱里面还有这些管路，还有这些废气阀，还有就是你这个车的公里数大了之后，发动机上面有些有油渍的。温度高了。温度高的情况下，这些油渍还有废气，反而也会散发出这种味道。如果空调打开之后还是有一个不转动的话，那就需要检查这个风扇的线路，还有就是这个空调系统这个传感器，也就是这个风扇的控制模块。

你好，按照你的描述，首先当前这种情况的话您需要重点检查以下三点，第1个就是我们的水箱的那个密封盖，膨胀水壶的密封盖密封不严在压力还没有达到比较大的时候，它就进行泄压泄漏。这个可以更换原厂的总成来进行确认它。第2点就是我们必须使用原厂的防冻液，原厂的沸点的话可以达到130度左右的防冻液。而普通的防冻液或者是水的话是不能用的，装进去以后不到100度就沸腾了，就会造成高温现象。这个通常是容易忽略的，加上它的温度风扇运行的温度比较高，所以普通的防冻液装进去以后会使得内部内部压力过大。第3点呢，就属于发动机机械方面密封不严导致的。但是这一块如果说有问题的话，我们的钢盖电子一定可以发现问题，或者是有冲缸的迹象，一定能看到水道和气道有相通的。或者是边缘有发黑的地方，如果表面压的很平很紧。没有发黑的地方呢，就根本就不是杠杆密封件密封不严的问题。也就是说你需要重点检查这几个方面就行了。剩余的就是我们的节温器是不是打不开。如果市区内能够因为出现的话，你就确认一下我们的水箱散热可能不是特别好，水箱前面的冷凝器通风可能不是特别好，或者是夹缝里面有大量的杂物已经堵住了导致散热片导致散热不好。就是前面的那个冷凝器的孔被堵上了。都是需要检查的地方。

以实际的车辆状态和诊断仪读取的温度数据为准，用这个来判定是否高温。 水壶反水，是压力高于1.2bar才反水，温度高，压力就会高。 而温度与节温器工作情况，与散热器，水温传感器，还有冷却系统是否有空气等有直接关系，所以首先要排除这些情况

建议更换成原厂的防冻液，同时检查水箱密封盖是否密封不严以及管路接口水箱密封等。

10款别克君越3.0 水温高95度的时候打开副水壶盖 冒泡反水 维修厂说冷却液沸点不够 更换了冷却液以及节温器 等到100度风扇打开后没有问题也不反水 今天车跑热了怠速中拧开水壶盖直接喷了出来【车型：君越 2008款 2.4 标准版】建议在水温上来的情况下检查水箱管路是否有膨胀感如无膨胀感建议更换水箱盖如有膨胀感在喷嘴过程中压力非常高建议检查导致压力搞原因

您好，根据您车的故障现象分析，用诊断电脑检测的发动机控制系统有没有冷却系统的故障码？温度不高，不需要拆掉节温器的，看一下水温传感器及插头是否异常，可以检测到水温，有没有故障啊？水温传感器的插头及线路看一下有没有异常的，嗯，看看一下防冻液，还有冷却风扇的继电器也检查一下，有高速低速的，低速105度左右运转，高速108度左右运转！