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技师余永生你好，这一块的话还是去重点看一下我们离合器上部的开关和下部的开关。把开关全部拉出来，然后的话慢慢的松过去。如果是加油门的时候一直出现来回的一冲一冲的那你更换一下火花塞高压线。 -
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技师余永生松油门有顿挫你看一下是不是档位低。转速高和刹车是不是起作用了？刹车是不是不回？一松油门就减速了。 -
**💤车子多的时候开的慢，我3挡大概35多码，没才离合器加油有顿挫，但是半离合加油好像没有
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技师余永生好的，如果是正常加油门的话，这种情况更换火花塞和高压线。上面描述这种情况的话是发动机工作不良。发动机缺火了！ -
**💤难道你说的那个开关有问题了？
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技师余永生开关是你松开离合的一瞬间冲。那时候电脑不知道你离合器已经松开了，然后的话它的动力传送不好就会出现冲。 -
**💤4挡我70多码丢完油也有这个顿挫，但是不是很明显
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技师余永生你上面说的是你35码正常行驶的时候，你没有踩离合器。已经正常加油，如果说出现顿挫的话，那就是发动机工作不良，那个需要更换火花塞高压线。离合器开关只是你换挡的瞬间。松开离合器的瞬间会出现。 -
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技师余永生你松油门的话是正常的，跟任何东西都没关系。松油门动力就没有了是滑行。是由车推着发动机走。加油门的时候是发动机带着车走。松开油门的时候动力没有了，肯定会车速减速。这时候你离合啥都没动，刹车啥都没动，只是送了油门踏板而已。这个感觉你就看你油门送的快慢了，你送的快减速的就快。感觉就会在。剩下的如果减速感觉特别快的话，你就看一下刹车是不是不回位，某个车轮是不是一直刹车。 -
**💤5档的话正常行驶好像就没这个现象
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技师余永生4档的时候早就该上5档了。就当跑70码的时候。会产生一个车速跟档位不匹配的一个现象。 -
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技师余永生就跟你跑50码，突然间你挂二档，一下你车速会突然间变慢一样。 -
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技师余永生松开油门的时候不掺合任何的调节控制，只看你松的快慢和你档位跟车速的一个比例和刹车是否存在不回位有拖拉现象，一松油门车辆就停了停的特别快。和这些有关系跟其他都没关系。 -
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技师余永生你档位越高你松开油门的时候，你那个平顺性就会越好。你一档跑30码或者是一档跑40码，你一松油门那也是跟拉刹车一样的感觉。这些都是正常的。车速跟档位的不匹配的话，就会造成这种拖拽现象。所以需要合适的车速跟档位进行匹配。 -
**💤没有刹车的迹象，丢完有那瞬间就是轻轻怂几下这个样子
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**💤这个不是档位和码数不匹配
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技师余永生你现在你就看之前一样不一样，一样的话你就调整开关或者是换离合器开关，如果不一样的话，你就更换火花塞高压线，这都是常见的问题。 -
**💤档位和码数不匹配我知道
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技师余永生松开油门的时候就相当于带挡滑行这个时候的不平顺，就是你发动机自身工作不好造成的问题。 -
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技师余永生还有把那个离合器开关直接给换了，有可能已经搞坏了。 -
**💤就是跟以前开车不一样，没以前开的平顺
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技师余永生把离合器开关换一下，火花塞高压线一换，新车什么样就什么样了。 -
**💤我说的这个现象没有别的问题了吧，就是离合器开关和火花塞高压线哪？
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技师余永生对，是的，没有别的问题，就我说的这几个地方。火花塞高压线在发动机舱在发动机缸盖里面。 -
**💤火花塞高压线就是更换火花塞吗？
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技师余永生这一块一换就好使，换了之后的话动力增强，油耗降低。 -
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技师余永生对，需要更换了。火花塞2-3万公里换一次。 -
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技师余永生更换的时候看一下高压线没有没有漏电，没有漏电的话只换火花塞也可以，如果漏电的话需要一起换。 -
**💤嗯
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技师余永生这个车的火花塞出厂配的是普通的所以寿命的话不长也不是多贵，原厂的话才20多块钱一个，4个火花塞的话80来块钱。 -
**💤2。3万公里换了火花塞了
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技师余永生这个离合器开关的话，那个头是可以拉出来的，一定要拉出来到极限再装上去。那个地方安装不好的话调节不好的话是不行的。这个调节是很重要的有的技术可能不太懂。 -
**💤换的60一个的
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技师余永生换的话现在5万公里了也该换第2次了，同时换的时候看一下高压线有没有漏电，漏电就会造成顿挫。 -
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技师余永生建议你去售后4s店换就行，原厂的跟车非常的匹配。贵的有的也不能用，不是贵的就好。 -
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技师余永生火花塞的东西很多都是专用的，并不是说贵的就能用。型号热值是不一样的，只是外观长的都一样，但是都是在不同车辆上面使用的，不能混用。 -
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技师余永生火花塞型号不对的话不是专用的，你装到车上之后会影响动力油耗，甚至会出现其他问题。 -
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技师余永生 -
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技师余永生 -
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技师余永生这种就是原车的火花塞原厂的。 -
**💤嗯
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**💤有奇瑞标志
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技师余永生经济实惠。好用不贵。不同型号的话它电阻值是不一样的是跟高压线电路线圈不匹配。当时有的不出问题，后期会造成问题出来。
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奇瑞e3冬天凉车一二挡加不上油有顿挫感还有发动机底下有嘎嘣嘎嘣的声音是怎么冬天凉车，加不上油，先检查一下水温传感器数据流是否正常，在检查一下汽油泵压力是否正常，有顿挫感，检查一下发动机有没有缺缸的的，若有缺缸检查一下，火花塞，点火线圈，喷油嘴，积碳，燃油质量，发动机低下有异响，先检查一下发动机有没有和低下的护板产生共振。
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发动机高档低速加速有哒哒哒的声音 现在无论哪个档正常行驶，只要松油门就会顿挫；加速也会顿一下，车子下坡都会哒的一声，现在车子在一二档，松油门和加油门都顿一下，哒的一声。给散架的感觉一样。
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你好！我的奇瑞E3，第四年了，平时开的少，刚到3万公里。但已经换第2次火花塞了！原厂的才3干公里就有一个缸缺火，然后就换了一套铜芯的火花塞，后来油耗比较高，在2万8干多公里时又换了一套依金火花塞。现在的问题是：动力感觉不是很好，油耗高，匀速1800转时能感到车一顿一顿的，上坡3档更明显，听声音也能听出来！顿挫感！换依金火花塞之前就有顿挫感！拆出来的火花塞有一个是湿的，几秒就变干了，请问是怎么回事？建议检查下喷油嘴和正时是否跑位
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奇瑞E3 2013款，目前16万公里 。停车放了一段时间30多天，中间把车发动充电忽然转速升高1000多，油门无反应，熄火把发动机仓线束拍拍，油门恢复正常。ecp 和 发动机灯亮。当天未开车。 车辆再次使用，发现高速120左右无法加速，低速存在顿挫(收油有拉扯感)易熄火。 维修过程，考虑六年多没换电池，先换了电池，清洗节气门。容易熄火问题解决，特定速度后无法加速，低速顿挫未解决。电脑检查节气门相关故障，更换了一个节气门，安装完，低速不顿挫了，消了故障灯，但是epc 一直亮，显示p0221. 开车过程中测试节气门开度，80到接近100的时候 开度能到70% 忽然将至30%多，最后可能稳定在27.5或者27.1,这个时候平路就不能加速了，停车又整理了线束，依旧如此而且低速又开始顿挫。现在只有p0221故障。我们的油门踏板里面有两组传感器，两组信号分别是信号1和信号2，当前就是信号2，那个信号出现了电压低。低的原因就是这根信号线对地短路了以及信号2这个传感器的5伏供电出现了问题。常见的就是插头接触不良开路那就没供电了。也就是说我们当前需要进行判断，怀疑的点我给你进行罗列一下，简单一点。第1个我们的油门踏板位置传感器信号2的供电5伏缺少，或者是这根线接触不好，导致5伏电压低，导致它的信号电压低。第2个就是信号电压，这根线出现了对地短路的现象。当然不是一直存在，是偶发，有时候存在。第3个就是我们的电子油门踏板本身出问题。第4点就是以上3点全部经过维修技师检查验证之后均没有问题之后那么就更换发动机电脑板，那就是发动机电脑自身损坏，但是这个放到最后一步，通常来说不容易损坏。像这种问题最大的概率就是说是线路出现了续接接触不好以及电子油门踏板本身损坏。最后才能到电脑版，按照我上面说的方法思路进行去检查和处理。到时候如果说有不清楚的话，可以让维修技师来进行咨询，或者是你代替维修技师进行咨询都可以。就是说就是说如果对检查步骤还不了解的话，到时候可以实车演练实车进行指导。
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13款奇瑞e3！马上五万公里了，保养都需要做那些项目，比如离合，刹车油皮带需要换吗！最近车子在升挡加油时偶尔有顿挫感，车子没有以前提速有劲了，是怎么回事呢！望大师解答
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松离合器咯噔咯噔的响声。一档慢速加油会有顿挫感。很明显。咯噔咯噔响，应该是离合器转轴缺少润滑了。还需要检查一下是不是离合器压盘的问题。加油，有顿挫感，需要检查一下火花塞。
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奇瑞e3 2013款跑了3万公里最近老是感觉车热了力气不好换挡时顿挫感强了转速不到时发动机敲打声大感觉是没有加机油的发动机一样是怎么回事？
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车子加油或者丢油有顿挫，走平顺就没这现象了，什么原因半离合没有顿挫感，是因为发动机随底盘的转速同步。检查底盘，没有故障码的前提下清洗节气门+电脑初始化
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怠速，踩油门时嗡嗡声，踩油门和松油门顿挫感明显。先检查油路
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手动挡汽车，正常行驶中突然顿挫一下，感觉有什么东西把车子往反方向拉的感觉，加油无力，几秒又正常了，无抖动，偶尔冷车启动时需要点二次火先检查点火系统，点火线圈、高压线、火花塞等
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比亚迪f3加速有顿挫感咋回去
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