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吴晓靖
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匿名网友我之前去4S重力法换油，被他们加多了，跑了两千多公里后目前才发现被加多了，我目前担心不知会不会有大量油泥产生。打算再重力法换油。 -
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技师吴晓靖4S店设备都这么差还不知道想办法的啊？至于油加多问题不大，你车子没经常跑高速不要紧的，但可以把问题和他反应，你自己检查是不是发动车子检查的，检查变速箱油需要发动车子的，不然肯定多的，别到时候冤枉了别人 -
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匿名网友我是行驶十多公里后，停车各个档位挂档并停留一两秒，且从P到L档重复两次，发动车子不熄火检查的。 目前我自己把油抽掉，调整到接近上限了。但是我抽掉多加的油之前，不知情行驶的这两千多公里，有一半是高速。是一趟二十分钟17公里左右的高速路程，都是上下班走，一天两次，大概走了近一千公里。只能寄希望别有太多油泥产生了。 -
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技师吴晓靖一般不会的，多的不多影响不大的，不然会报警的，这种换油我还是第一次听说，只能祝你好运了 -
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匿名网友就是把变速箱放油螺丝打开放掉油，然后好像是从油尺插口加进去。你们都是用机器更换吗？机器换一般得准备12升油对吧？ -
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技师吴晓靖1.正确的换法要不用机器，要不你可以把变速箱到水箱的油管拆掉一根，发动车子油会从那出来，你一边加直到出来的油和加进去的差不多颜色就可以了，这样和机器换是一样的。2.油加多的话会引起变速箱过热的，会产生气泡影响动力输出，一定要加到标准位置3.不管原厂油还是别的油，只要不是假货都具有一定清洗作用
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好，你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不，然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的，然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况，然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的，然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏，这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的，还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题，毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的，是房车公司改装的，有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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