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技师任德智你好 检查涡轮管路上的电磁阀
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大师们问一下1.8T帕萨特B5电脑显示废气涡轮增压到节气门之间有压力降是什么意思
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帕萨特领驭手动1.8T,08年,12月份车,开车正常行驶中,换挡提速加油抖动,没力。电脑检查也不缺缸,显示涡轮增压器空气分流阀断路。熄火重新点火,有时候又正常了。怎么一回事啊?要怎么修?根据车主描述此车主要是增压空气再循环阀故障引起车子问题,增压空气循环阀作用是当增压器压力过大或者不足时此阀开启或者关闭保证增压器足够压力形成足够动力,此阀损坏会导致车子加速无力抖动,严重时冒黑烟不好启动,建议检查此阀周边真空管路如果无异常检查此阀的电阻值如果过大或者不导通直接更换
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03年老帕萨特b5.1.8t。涡轮一直不介入,能听到涡轮增压的哨叫声。叶轮轴向径向矿量也很小,急加速和1.8车一样,感觉不到涡轮介入的效果。查故障码,有g70空气流量计信号小偶发,消掉开一会儿又有。前氧传感器一直在负十多,混合汽稀的状态。检查了真空管路n75.n249也正常。实在找不到问题。有哪位大侠给点思路。
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这是一台10年大众帕萨特车主反映发动机抖动 才到店检查 经过一系列的检查,没有发现故障灯点亮只是报了一个故障码17956增压力控制电磁阀断路 断路经过长时间启动 之后又报另外一个故障码 17939 凸轮轴调节 断路 我现在把气门时盖拆下来 看后面的调节器跟链条没有发现异常 想请大师帮忙分析下现在报的这个电磁阀的那个故障主要是看有没有缺少供电以及线路有没有地方断的,这个地方不会对抖动有什么影响的
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老款大众帕萨特,换了散热网彭涨阀干燥瓶,出现一现象,当路上行使时高压250到300之间,低压为30到40之间,空调制冷效果很好,但可能是到温度之后压缩机被切断电源,此低压为80,高压为90,每三分钟压缩机停止一次或更久,我想问的是压缩机停的时候出风口就不凉了,吹的自来风,但十多秒后压缩机又工作又制冷,这样给人的感觉很不好,一下自然风一下冷风,话说如果压缩机停的话风口应该还有点冷气啊,不会让人马上感觉得出是自然风吧,?什么原因呢?
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17帕萨特凸轮轴电磁阀损坏出现气缸室信号不可信,,更换以后又出现断路信号根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,17帕萨特凸轮轴电磁阀损坏出现气缸室信号不可信,,更换以后又出现断路信号,先扒掉插头,打开点火开关测量一下电磁阀插头上面两根线,一根电源,一根信号万用表测量电压在2到3v左右就没问题,然后再检查一下电磁阀插头有没有虚接情况,如果线路插头都正常就还是更换的电磁阀有问题 建议:先测量一下电磁阀插头上面的两根线,打开点火开关的情况下,能测量到12v供电和2到3v信号说明线路正常,检查凸轮轴即可。反之检查保险丝和电脑板 以上故障诊断是根据我10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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上汽大众全新帕萨特涡轮增压器漏油是如何造成的你好,关于大众全新帕萨特涡轮增压器漏油的情况,不一定是涡轮增压漏的油,如果拔下中冷器管有机油流出建议检查一下曲轴箱的废气阀,安装在气门室盖上!
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07年帕萨特B5跑22万公里,正常行驶中加不上油门,然后熄火,等二十分钟左右又打起来,一个多月出现三次症状,然后去修理,换火花塞,汽油滤芯,打吊瓶,查看空气流量起值不到1,才0.几,然后换个新空气流量器,连0.几都没有了,然后查总继电器,因为没这车型号的继电器所以没办法试,然后又换油泵继电器,取出油泵继电器,上面有明显的烧黑现象,换上新油泵继电器以后,故障码增多,抖动厉害,排气管放炮,EPS灯亮了,然后又换回原车的油泵继电器,EPS等不亮了,但是还没查出是什么原因造成的行驶中熄火,还有一个症状就是,行驶中,停车等红灯,转速表回速反应迟钝,挂档不需要踩离合就能挂上档,求位大神级别来解答,开个车不容易
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07年帕萨特B5跑22万公里,正常行驶中加不上油门,然后熄火,等二十分钟左右又打起来,一个多月出现三次症状,然后去修理,换火花塞,汽油滤芯,打吊瓶,查看空气流量起值不到1,才0.几,然后换个新空气流量器,连0.几都没有了,然后查总继电器,因为没这车型号的继电器所以没办法试,然后又换油泵继电器,取出油泵继电器,上面有明显的烧黑现象,换上新油泵继电器以后,故障码增多,抖动厉害,排气管放炮,EPS灯亮了,然后又换回原车的油泵继电器,EPS等不亮了,但是还没查出是什么原因造成的行驶中熄火,还有一个症状就是,行驶中,停车等红灯,转速表回速反应迟钝,挂档不需要踩离合就能挂上档,求位大神级别来解答,开个车不容易。
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特b5一下打不着的原因
帕萨特b5一下打不着的原因了解帕萨特b5一下帕萨特b5一下是一款经典的大众汽车,深受消费者喜爱。然而,有些车主反映他们的帕萨特b5一下在某些情况下无法打着火。在本文中,我们将探讨可能导致帕萨特b5一下
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帕萨特b5早上起来打不着火 为什么帕萨特b5早上起来打不着火?帕萨特b5 是一辆非常受欢迎的中高档车型,但是有些车主可能会发现早上起来车辆无法打火的问题。这个问题源于多种可能原因,下面我们将深入探讨
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