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haosk好的,谢谢老师。
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技师李进春不客气
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技师李进春两线的12伏电压。四线五伏
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haosk老师,那脉冲式的这12伏电压在怠速不同工况是变化的吗?
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技师李进春电脑控制变化的
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haosk好的,谢谢老师了。
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技师李进春不客气。共同学习
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技师李进春你好。脉冲式是靠占空比控制。只需要两根线。步进电机是直线马达。需要四根线控住。祝你用车愉快
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各位技师好。请教个问题。1.什么是脉冲电磁阀式怠速控制阀?2.什么是步进电机式怠速控制阀?3.两者有什么区别?谢谢。
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您好,我的车是新明锐。电脑检测出现了两个问题 1.节气阀控制单元怠速时的空气流量低。 错误代码:P307800 2.发动机控制单元-无通信 错误代码:U010000 请问下有什么办法解决。谢谢!清洗节气门,第二个故障如果可以删除不用管它
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普瑞维亚大修发动机后启动发动机轻微抖动,冷车有可可可的异响,热车时间越长越不明显单不全部消失,温度一上来风扇就高速运转发动机就抖动严重熄火,拆的时候学徒把链条的油压电磁阀拆散了,之前在平台问过说会影响怠速抖动,就换了一个新的,问题还是一样的,正时检查过是正确的,气门也有间隙,读故障显示四个缸不同程度失火,到一定数值会清零从新计数,怠速有650左右,换点火线圈还是显示失火,油压电磁阀的线请问是怎么测量,直接用万用表量两根线没有电压变化,试灯亮其中一根有弱电,昨晚师父直接牵了一根12v的火线搭接后出现p0010故障,清除不掉,请问这个电磁阀的工作和控制过程是怎样的,昨晚查了些资料说可以拆掉凸轮齿盘,从哪里试压看锁片是不是起了作用,说这个电磁阀有问题就会影响怠速和发动机力,请师父帮忙分析下还可以从哪里入手检查你好,用万用表检测一下电磁阀那里在起动发动机怠速状态下检测一下电磁阀那里有没有5一12V的电压了如果没有的话就检查一下保险丝有没有烧坏如果没有坏的话这样就是电脑出问题了,如果有5一12V的电压的话这样电脑版就没有问题的了,发动机大修过有可可可的响声这样是不是发动机的连杆瓦上的太紧了造成的发动机高温了造成高速风扇运转了。建议检测一下电磁阀那里在怠速状态下有没有5一12V电压了如果没有的话就检查一下保险丝有没有烧坏了如果保险丝没有坏的话这样就是电脑版的问题了。希望我的回答可以帮到您!
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师傅好,又来咨询问题了,多次咨询总算满意,先谢谢,马自达323一代,原故障码p1523,换上拆车的件进气歧管切换电磁阀后,近日无意间发现,在未打火启动发动机,但车匙转至全车通电的情况下,几分中就发现此进气歧管切换电磁阀会发热烫至三四十度,是不是正常,是不是因为拆件短路,这个阀与什么有关,与空调怠速控制相关吗,谢谢,
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乐驰1.2(2010年的车)。现在问题是:在等红绿灯怠速时候,或者加了大油门后(有可能)。怠速自己一下变高(2000~3000)。熄火后就打不着(好像淹缸了)。停一段时间有可以打着。请大家帮我分析一下(主要是有时候停车等红绿灯的时候怠速为什么会突然升高)。还有开空调(压缩机工作)怠速就稳(一般不会出现怠速很高的问题)。1,现在是怠速马达更换了几个。2,后来节气门总成更换。3,碳罐及碳罐电磁阀更换。节气门位置传感器更换。车子曾经高温开过一段时间(水泵叶片锈蚀)。请大家帮我分析一下。谢谢!建议读取节气门,进气压力传感器信号,查看是否正常,有故障需要检查传感器和线路,还要检查汽油压力,油压过高或者过低需要检查油压调节器是否正常,损坏需要及时更换。
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奔驰威霆9座,之前空调不制冷只有在怠速到3500码才会有凉风出来,然后到修理厂把那根电磁阀换了也没啥好大的效果,可是现在的问题是油耗跟着高了起来,本来平时只需1公里大慨1块钱吧现在要1.4左右,然后修理厂的说是油炉的问题,好,又弄了,可是弄了以后只要熄火就打不着,必须要帮电,有时帮一下还没行,还得多帮几下,但是仪表盘上又没什么故障灯亮,能正常发电,求帮忙解决3个问题,1是熄火打不然,2.油耗过高 3空调不制冷,谢谢您好 首先第一个问题,熄火后打不燃,从您的描述来看,需要进行帮电才能够起动,那么说明2个问题, 第一就是电瓶本身的电量有问题导致的,这可以对电瓶电量进行检测下看看,看下电瓶本身有没有问题的 第二就是可能电瓶本身的打铁有问题导致的,不知道在处理油路的过程中,有没有拆过电瓶负极和车身的打铁线束,解决方案可以另用一根搭铁线连接电瓶负极到车身发动机固定螺丝上看看。 第二种情况,油耗问题,由于您之前是好的,换过电磁阀后出现这类情况,那么有可能是空调泵本身的负荷加大,从而导致的这类问题,毕竟之前油路是正常的,那么不可能说突然间就出问题了对吧,所以可能还是更换电磁阀这块出问题了,还有一种可能就是传感器方面数据出现问题导致的。 第三情况,空调效果不好,这个需要检查下首先空调压力是否正常,如果说在空调压力正常的情况下,高低压都没有问题,而空调效果没有,那么就需要考虑空调泵本身的压缩性能是否有问题了。
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15款奔驰e260l,先说明我是车主,这两天研究太多了,任何人都问了,4s也去了,13万公里前阵子换过水泵,店里小孩拆过涡轮,现在涡轮工作时好时坏,没有故障码,具体状况是,旁通阀打火怠速吸住,踩油门没有变化,收油时偶尔回位一下,(正常应该是怠速状态不吸住,踩油门吸住),深踩油门会有泄气阀泄气声音,说明旁通阀不打开进气压力过大,现冷车状态下启动d档位r档位抖动严重,怀疑涡轮进入工作,排气不顺畅导致,动力上没什么变化,油耗上升。检查过旁通阀电磁阀,换了两个了时好时坏,电磁阀电压一个是12v一个是3v,在4s师傅给找来一台同样的车,测得电压一样,现在怀疑1. 电磁阀插头接触不良,毕竟一会好一会坏的,可是这样会不会报故障码我不知道。2. 涡轮给我拆坏了,或者漏气了,或者哪个传感器没安好。3.电脑的原因。 求能解决的师傅帮我解决下,或者跟我说下我应该检查什么,找什么样的店,我真的没招了,天天晚上研究到半夜,现在长途都不敢去,怕涡轮爆炸了,另外坐标青岛,有临近的能解决或者想试试的也可以跟我说,感谢感谢!根据你的描述,这种问题先检查这个涡轮增压器安装的那个。安装的位置看一下那些连接的管路有没有漏气的现象。如果没有的话,而且这个电磁阀的电压都是没有问题的话。那就需要检查这个线路,看一下线路插头。然后再处理。然后就是这个。涡轮增压器的这个传感器压力传感器,看下有没有问题。把这几个方面都处理完了之后,还是有这种问题的话,那有可能需要检测这个电脑。有可能的。就是说把这几个方面都全部排除之后,如果还是有问题,那就有可能需要考虑涡轮增压器或者是这个控制电脑。但是控制电脑的可能性一般是非常小的。就是按照刚才说的这几个先检查这个涡轮增压器的这个电磁阀,还有这些线路。因为这种现象是有时候出现,有时候不出现是偶发性的,所以说电脑有可能没有检测到这个是故障的。测量这个线路插头如果电压是正常的,那就是电磁阀有问题。
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10年长城m2gw4g15,大修换缸体曲轴两条连杆气门机油泵vvt相位器vvt电磁阀,着车后加油没力,上不了三千转,排气声响发闷,换了进气压力传感器,没好转,进电脑没故障码,怠速数据流有几个不正常:点火提前角负5度左右,进气压力55-65kp,喷油脉宽6.5ms,节气门开度6%左右,怠速不是很稳,气门间隙正常,磨过气门,请教各位大师是什么问题引起的,怎么解决?谢谢!
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你好师傅,我是16年6月买的尼桑奇骏2.5四驱的。在前几天我跑了一次高速,刚到市区等红灯,在踩油门时发现发动机转速在3000转左右,车速只有30左右,变速箱根本不换档。我把车熄火后再发动又恢复正常了,就在今天我又跑高速时,因高速车祸在路上停了差不多50分钟左右,又出现同样问题不升档,于是我到修理厂检查了一下(因为我在县城不能及时到4S店检查)电脑解码器上显示(P0776 压力控制电磁线圈B),这是什么原因?需要更换电磁阀麽?有没有跟变速箱油有关系?我该怎么办?麻烦师傅给个回答,谢谢师傅……你好,建议把变速箱的滤芯更换一下看看怎么样了,如果还是不行的话这样就的更换电磁阀了,这个故障跟换不换变速箱油是没有关系的,如果认为变速箱的钢带有问题把变速箱油放出来看看有没有粉末的如果油有粉末的话这样就有可能是钢带的问题了,我个人认为还是把滤芯更换一下看看怎么样了不行就的更换电磁阀的。希望我的回答可以帮到您!
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2011年的Q5,舒适版,20万公里,出现发动机大喘气,怠速或者行车中有要熄火的样子。故障码P001600,然后做了大保养,更换了机油,机滤,气虑,火花塞,点火线圈,气门进气支管,废气阀改进型,全面清洗了气门积碳,节气门积碳,缸内积碳情况良好未做清理。以上全部完成后故障无改善,后来换了凸轮轴电磁阀和控制螺丝,(此配件大保养前更换过,可能质量不行,后来更换的原厂的)问题得到解决。现在的问题是发动机怠速抖动,带档位停车抖动增大,挂R挡有冲击感,D挡有轻微冲击感。档位升降顿挫感尚可,车跑起来状态也没问题,主要是怠速抖动和怠速带档位抖动加重,系统无故障码,该换的也几乎都换了,望师傅指点,谢谢
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怠速控制阀,怠速控制阀的作用什么是怠速控制阀怠速控制阀是汽车引擎系统中的一个重要组件,它的作用是控制发动机在怠速状态下的转速。怠速控制阀通常由一个电磁铁和一个阀体组成,在发动机启动后通过电脉冲信号和气
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怠速阀需要清洗吗
可以按照以下方式清洗怠速控制阀:1.先拆下节气门,再拆下怠速控制阀。2.可以用清洁剂喷在布上,然后擦拭干净。3.诊断时,需要检查怠速控制阀的启动声音。如果没有启动声音,怠速控制阀可能会失效。4.如果发
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汽车怠速电磁阀的动作汽车怠速电磁阀是怠速控制系统中的执行元件,主要用于控制或调节怠速转速,保证发动机排放符合标准(要求)和发动机稳定运行,使发动机保持最低转速怠速(在规定范围内),从而有效降低油耗。怠
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怠速控制阀由点火开关供电。当点火开关置于ON位置时,怠速控制阀通电,发动机计算机控制其电路。发动机的工作参数偏离正常值时,使用该阀调整怠速转速。调节车电系统旁路空气通道的开度,调节旁路通气量,使发动机
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