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技师刘延军这样看不出来的,可以测测缸压啊
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匿名网友好吧
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匿名网友几个缸压合适啊
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技师刘延军小也得7-8个吧,主要是四个对比一下看看,
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力魔5111节气门清洗剂,说明上写直接往节气门和进气道里喷,不用拆节气门。我觉得会有残渣进入排气系统。像这样洗多了以后会不会造成三元催化器堵塞? 第二个问题,我的发动机是01年的大众奥迪V6 2.4,代号AML,电子油门。清洗节气门的时候是不是不能碰到节气门?碰到节气门的话,要专业人员重新标定才可以吗?还是系统自带的自学习就能自动调整回来?那如果拆下来洗的话,应该怎么洗?
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你好,我想知道我的卡罗拉1.6自动10万公里,我想拆洗燃烧室,就是用泡沫燃烧室清洗剂,请问可不可以同时洗气门顶杆,就是把喷油嘴拆下,然后往里打泡沫清洗剂,我打算用3M的泡沫清洗剂。如果我不用泡沫清洗剂,用化油器清洗剂往里喷,再用针筒往外抽液体,这样好么? 这是我换火花塞拍的照片,和洗喷油嘴的照片,特意买的内窥镜。 我的车没什么问题,就是感觉10万公里了,而且也确实看到大面积积碳,以前也从来没洗过这类,都是常规保养,拆个节气门。个人建议,并不是特别推荐,因为有效果的那种对活塞环都是不是特别好的,搞不好还会容易出现烧机油
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老款中华尊驰2.0发动机4g63停了一夜发动不起来,检查点火有的,油泵工作,喷油嘴喷油雾化不好,更换喷油嘴,能打动但是发动3秒就熄火,把进气软管拆掉,往节气门里面喷点清洗剂车子不熄火了,车子热一会加不油门急加速排气管吐吐响,更换过进气压力传感器,4个喷油嘴,汽油泵,火花塞。请师傅麻烦解决下。发动机工作不正常,有故障码,凸轮信号与曲轴信号偏差。检查各个传感器,线路。除外就是检查机械部分,凸轮信号盘的间隙,安装是否松动。这个故障码必须排除,与故障有关联。
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E90 320i,点火苦难,并在点火之后伴随大量尾气,并伴随抖动,气味比较难闻,不好分辨是否为汽油或者防冻液味道,尾气大概持续清洗了节气门,更换喷油嘴,汽油滤芯,油泵,均未见明显好转,电脑未报故障码,防冻液有损耗,但是下护板上也经常看到防冻液渗漏的痕迹,检查后水堵有渗漏,所以不好判断防冻液是否进缸体燃烧,机油未见乳化。车辆检测。根据描述。建议可以检查一下气门积碳的情况。也包括测量冷却系统密封性 来判断气缸内是否有可能进入冷却液。根据描述的故障来看。冷却液进入发动机的可能性很大
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北京现代名驭出租车(烧的天然气),车辆放几个小时就出现不好启动的症状,偶尔能打着火也加不上油(过几分钟就正常了),会有一种难闻的气味散发出来!冬天尤其难以启动!放的时间短了还能打着火,但是加不上油门,如果是放一晚上的话,就绝对打不着火!往节气门那里喷点化油器清洗剂就能启动!电脑检测没有任何故障!!目前换了汽油泵总成,火花塞,点火线圈,也打了吊瓶(清洗燃烧室积碳),喷油嘴也清洗了几次,基本没有效果!修车师傅怀疑是气门漏气!(气门气垫下来合700多块)各位大神师傅有没有好的解决办法?请深思熟虑,解我忧愁!!!需要一个一个的排除一下,都是冷车的检测这样才能检查出问题,
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我是想问一下我我进口四驱A6已经停了一年多没开,2.4六缸的停开前车况还,除了换整车油水检查底盘刹车这些必要的。还有那些方面需要注意的,而且最近打算开这个车出下远门。或者在不太麻烦的情况下那些地方需要清洗,当然节气门这些肯定会洗。我可以把喷油嘴拆出来洗下吗就是从发动机上拆出来,不是拆开来洗就是拆出来在发动机上用化清洗剂洗下可以吗?还有其它什么地方要注意或者清洗。假如车子发动不起来有什么办法?用掉瓶清洗进气道
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东北地区 这不天降温了么...最近2-3天发现出现点问题 冷车点火吃力 早上点火期间出现问题 如下 1:第一次点火根本不着车 2:第二次点火着车后,怠速由1100转急剧下降到300转 发动机伴有突突突的声音 然后熄火 3:第三次点火,着车后踩油门会正常有转速 但是有哮喘感觉,排气管冒淡黑烟 然后变白烟, 松开油门后,突突突又熄火... 4:第四次点火,着车后踩油门发动机内有回火放炮声音.......原地着车3-5分钟怠速正常 尝试挂档起步,出现类似供油不足,怠速下降500-300左右熄火.... 5-6-7-8 反复很多次 车才能正常行驶(刚起步的时候只要给油门就会出现回火放炮声音) 大概行驶0.3公里后热车了就没有放炮回火问题,但是车始终加速无力... 停车2-3小时后也会出现以上毛病(但是没有这么严重,车停的越久越难启动) 汽油泵,点火线圈,钢线,碳罐,水温感应塞,凸轮轴传感器,这些新换的还不到2个月!可以排除这些问题 自检油泵压力瞬时4个,不点火时大约半小时泄压至1个 点火后油门2000~3000转时 油压还是4个! 现在怀疑是 进气压力传感器问题 或者需要清洗喷油嘴,节气门(节气门也刚清洗不久) 有没有良医给写个方子???? 481机头,07年的 老瑞虎!你好,首先这种情况的话。有下面几种情况,第一种的话就是说是我们发动机节气门进气管道内部积炭过多。这种情况的话,通常就是说对我们的节气门以及进气管道用专用的清洗剂进行清洗一下,尝试一下。第二种情况就是发动机本身机械缸压的问题。就是发动机气缸压力不足。在冷车的阶段密封不严。而出现加油门放炮的现象。第三种情况的话,就是确认我们的排气管三元催化器有没有堵了。轻微的堵塞的话,将会造成排气不畅,而出现放炮。第四种情况的话,也就是说我们的进气系统。节气门体的密封和进气管路之间有没有存在着密封不严?还有就是车辆上面,我们这个上面有没有搭载这个空气流量计?如果有的话也是重点检查的项目。后期的话这个空气流量计的话都已经取消了。以及有没有用专用电脑诊断,我们发动机电控系统里面有没有什么故障吗?进气压力传感器,这些数据对不对?我们的点火时间对不对?这些都是需要一步一步进行核试验证的,因为它的综合因素比较多。以及我们所添加的汽油质量是否存在着问题。
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北京现代名驭出租车(烧的天然气),车辆放几个小时就出现不好启动的症状,偶尔能打着火也加不上油(过几分钟就正常了),会有一种难闻的气味散发出来!冬天尤其难以启动!放的时间短了还能打着火,但是加不上油门,如果是放一晚上的话,就绝对打不着火!往节气门那里喷点化油器清洗剂就能启动!!!目前换了汽油泵总成,火花塞,点火线圈,也打了吊瓶(清洗燃烧室积碳),喷油嘴也清洗了几次,基本没有效果!修车师傅怀疑是气门漏气!各位大神师傅有没有好的解决办法?请深思熟虑,解我忧愁!!!建议检查转换继电器插头或者更换新的继电器
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各位大师好,我咨询一下自己清洗节气门的问题,我准备有力魔的节气门清洗剂,它的使用是在启动发动机后,直接往节气门里面喷,这样虽然节气门清洗的不是完全干净,但是好在可以顺带清洗整个燃油系统,但是我的疑问是,清洗后的积碳和所有清洁剂都跑到发动机,进入燃气系统这种方式好不好? 我之所以会问这个方式好不好,是因为在论坛上有实列说,修理工以打吊瓶的方式清洗燃油系统后,因为大量的清洗液进入发动机没有被排出,导致再次启动发动机的时候活塞杆被压弯的情况。 麻烦大家给点专业意见呢,目前里程为1.8万,从未清洗过节气门 (图片为该清洗剂的使用说明)
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兄弟你好,我遇到一个05皇冠3.0,故障现象怠速650-750跳动,原地加油2000转保持,黑烟白烟都很严重,气缸列2短期燃油修正-20%,进气道左边三个缸很黑。目前洗过空气流量,检查过漏气,换过喷油嘴密封圈,顺便洗了节气门喷油嘴,左右前氧对换过,数据流还是一样,我就想问问假如三元堵了,我把前氧拆开,但是不拿出来,让他漏气,数据流会不会有改善,我这么做没有一点作用,所以我想问到底是不是三元堵了,加油到2000的时候不能说停顿一下,有点轻微抖动的感觉,每缸都做功的,还有喷油嘴不是机器洗的,就是用化清通电洗的这个情况重点就是要检查一下前面的氧传感器,另外还有可能会是空气浏览器有问题,或者是三元催化出现堵塞。
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