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技师荣威威你好!非常合理,你在维修在保养维修的吧,希望我的解答能帮助到你,祝你用车愉快。
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匿名网友那我看看淘宝的价格,缸线就100左右。他给我的缸线是在4s店拿的货
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技师荣威威人家也要吃饭的,赚你一点总可以吧
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技师荣威威网上买东西就是成本价而已。
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技师荣威威在维修上肯定是要赚一点的。
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匿名网友😄
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朱师傅你好,我的车型是13款别克凯越手动经典版,发动机型号是L2B,购入以来用车比较仔细,按时保养,机油一直加灰壳,各种滤芯及油液按时更换,一直没出过毛病,目前里程11万公里。 前几天在维修店保养,车子升起来发现油底壳及曲轴前油封渗油,师傅建议油底壳打胶和更换油封,可能师傅对这款车行不熟悉,油底壳拆了半天最后还是问的百度。。后来师傅来电话说油底壳拆下来后发现曲轴信号齿有两个齿有点歪,他就别了别,结果别断了,装车后发动机有异响,然后又新订的配件。。 过了两天我去取车子,着车后发动机明显噪音比原来大,刚开了没多远就缺缸,回店里读取故障码显示2、3缸失火,火花塞点火线圈都没毛病,然后也没检查出来毛病,说让我先开着有毛病再来,结果我再开出去直接熄半路了,打不着车了。。现在车子还在维修店放着,暂时还没检查出来毛病。 我的车子刚刚跑了长途,一点问题都没,从店里出来就用不了了,麻烦您帮忙分析分析问题出在哪,是师傅拆装出问题了吗?我觉得问题还是在信号盘的质量,装配,以及曲轴位置传感器上面。你的描述,还是像曲轴位置信号因为这两个部件受损,产生的影响。
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08年的1.6得别克凯余额,前阵子开车车载系统的发动机故障一直亮着,因为每天都要开着工作一开始没理,后来有一次开着突然失去动力,加速没反应但是🚗依然在行驶,然后点火启动也困难,后来就拿去修理厂换了火花塞哥分缸先加起来300,这个是距离今天大约2周吧。然后今天去车库准备上班,一直打不着火,后来叫之前修理厂得师傅过来看,电脑检测说是凸轮轴位置传感器坏了和曲轴传感器坏了需要换,这个凸轮轴之前换火花塞得时候也大概和我说了有一点点问题,但是没什么大影响。而且我最近开车特别小心了,挂档停车方面都很稳定了。现在就是咨询大师们这个换的必要性和大概价格?我查了天猫的不知道可布可信。感谢了。因为在公司,🚘还停在家里车库没拍到照片。还有一个,因为这个车子无法发动,师傅说在他们用自己的检测系统先帮我解锁这个发动信号问题,只有解锁了以后再换这个出问题的地方,车子才可以发动。这个解锁的话就是要100元这个肯定要的。想咨询这个解锁100是都有的吗?谢谢了。感谢【车型:凯越】
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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你好在吗我的车是07年别克凯越,自动挡的,油门踩到2200转,车速只能跑到60是什么原因你好!根据你的描述,车辆需要检查如下; 第一☞4年以下车龄; 四年内是汽车的最好状态:车况非常好,车身外观也很整齐,只要进行常规保养,基本不会有什么问题,如更换机油、刹车片、四滤等。 1)空气滤清器6个月或1万公里更换,每5000公里清洁一次; 2)机油滤清器6个月或5000公里更换,与机油同时换; 3)汽油滤清器4年或者5到6万公里进行更换(有的车型汽油滤清器可以单独更换,有的车型是汽油滤清器和汽油泵是总成)。 4)空调滤清器1万公里更换,或是在冬夏季节空调使用前更换,当使用时有异味产生要进行清洁; 5)雨刮片1年更换,或是在每年的春季更换。 6)自动挡变速箱油4年或60000公里更换; 7)手动变速箱在没有故障的前提下,齿轮油可以做到终身不更换; 8)助力转向油4年或60000公里更换; 9)刹车油2年或4万公里更换; 10)减震器、火花塞3-4年或5-6万公里更换; 11)制动液2年或5万公里更换; 12)蓄电池4万公里或2-3年更换; 13)刹车片2年或3-4万公里更换,根据刹车片磨损情况而定。 14)发电机皮带、助力泵皮带、空调泵皮带2到4年或3到4万公里更换。 15)防冻液2年或3到4万公里更换,每年防冻液在使用一段时间后会有所减少应适当补充(防冻液这属于正常损耗)。 第二☞4至7年车龄; 这个车龄的汽车,很多零部件都会有所松动,尤其是经常跑长途高速的,再加上各种橡胶管的自然老化等,要格外关注以下部件的保养。 1)正时系统4-5年或7-10万公里更换; 2)橡胶管4-5年或6-10万公里更换,黑油、漏水等就是橡胶管老化引起的; 3)汽油泵5年或8-10万公里更换; 4)缸线6年或8万公里更换,缸线使用久了导电效率会降低影响车辆性能,降低火花塞寿命随火花塞同时更换; 5)轮胎换位10000-15000公里,型号不同的轮胎不能从后轮换到前轮;(这样可能会引起车辆跑偏) 6)四轮定位仅仅是一种维修手段,如果车子没问题就不需要做。 7)张紧器、堕轮4到5年更换。(因为张紧器和惰轮内部都是轴承靠润滑脂润滑) 第三☞7年以上车龄 如今我国取消了对乘用车的报废年限,7年以上的车是老龄车了。保养是其次,以检查更换维修为主。 1)水箱7年或10-12万公里更换,2年清洁一次; 2)自动变速箱7年或10万公里更换或者需要维修更换摩擦片及变速箱滤清器(或者换新油); 3)离合器总成12-15万公里更换,(包含离合器压盘、离合器从动盘和分离轴承)
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别克凯越分缸线是怎么插的位置点火线圈插头位置是14缸, 没有插头的23缸
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【汽修圈问题】04年凯越分缸线处漏油厉害哪里的问题?气门室盖漏油进入分缸线里面,需要更换气门室盖密封垫。
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04年别克凯越,二三缸点火线没高压火花,换了新的点火线圈,二手拆车电脑,故障依旧,现只有1缸4缸工作,在起动装态下,三根进点火线圈的ABC接线端都有14伏电压,请问是那出了问题?2和3缸是同时点火的,需要检查点火线圈到发动机电脑板之前的线路是否断了。1-4缸会点火,代表控制1-4缸的线没问题,是控制2-3缸的线有问题,从电脑板插头附近把2-3缸的控制线剪掉,直接测量电脑板输出的控制线是否闪烁,,
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08款别克凯越4缸缺火,线圈缸线,火花塞以换检查发现4缸,缸压不够导致的,像这种情况的话就需要对发动机进行一个大修才可以解决。
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发动机斗动,车子没力,熄火,去修理厂换了分缸线,火花塞,费用1900贵吗更换火花塞,点火线圈,气门室盖密封垫,分缸线,多个配件加起来就比较合理,
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04年凯越 一缸和4缸缺火 点火圈已换 缸线已换 有时候把三缸拔下来在插上就好了可能是电脑板有问题,建议先测量不点火时。点火线圈是否有控制搭铁线。1-4和2-3是分组点火的。
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分缸线经常坏的原因,分缸线经常坏的原因是什么
分缸线坏了,车就“歇菜”了 咱河南话里,把汽车的分缸线叫做“缸线”。这缸线要是坏了,车可就“歇菜”了,你得赶紧去修修。 缸线的“职责” 缸线的“职责”可不小,它得把点火线圈产生的高压电,分配到各个气
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缸线烧了的原因分析,缸线坏的原因
缸线坏了,车子抖得像跳舞 嘿,大家好啊!今天我们来聊聊汽车上的一个小部件——缸线。啥子是缸线呢?简单来说,它就像是汽车发动机的“神经”,负责把点火线圈产生的高压电传递到火花塞上,让火花塞点火,从而燃烧
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新换分缸线老掉什原因,更换分缸线
新换分缸线老掉,咋回事儿 恁好啊,各位老少爷们儿!今天咱来聊聊换了新分缸线后,它老掉的原因。这事儿可真够让人头疼的! 分缸线是啥? 恁知道不?分缸线就像是咱汽车发动机的“电话线”,它的主要作用是把点
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分缸线不跳火原因,分缸线不跳火原因是
分缸线不跳火,咋回事儿 各位老表,今天咱来聊聊汽车分缸线不跳火的事儿。你开车的时候,要是发现分缸线不跳火,那可就麻烦了,车子根本就发动不起来。这到底是咋回事儿呢?别着急,我来给你说道说道。 分缸线的小
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分缸线又叫什么原因,分缸线是什么
分缸线是什么? 咱河南话里,把汽车分缸线叫做“分火线”。这东西可重要了,它就像是电线一样,把点火线圈的能量传递到火花塞上,让火花塞产生电火花,从而点燃混合气。 分缸线的结构 分缸线大体上分为四部分。第
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缸线烧坏原因,缸线坏的原因
缸线烧坏原因,缸线坏的原因 大家都知道,汽车就像个大玩具,有时候会出点小毛病。今天咱就来说说汽车的缸线,要是它坏了,发动机可就不听话了。 缸线的作用 缸线,也叫高压线,就像根电线,把电传到火花塞,让
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分缸线漏电,你知道是咋回事儿不? 咱河南话里,把汽车分缸线漏电叫做“缸线漏电”。这“缸线”就像咱身体里的血管一样,负责把电传到火花塞,让发动机正常工作。要是缸线漏电了,那可就麻烦了,发动机就可能出现抖
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