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技师阎许根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:共轨管压力数据是通过轨压传感器反馈给发动机电脑版然后发动机电脑版才会输出轨压调节阀不同占空比控制信号电压的。 建议:他这个是共轨管压力数据是通过轨压传感器反馈给发动机电脑版然后发动机电脑版才会输出轨压调节阀不同占空比控制信号电压的。所以发动机电脑版内部的可能性大。 以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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r**6
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技师阎许你好,你把车子铭牌给下我,仪表显示也拍照我看看,只有这一个故障代码吗?
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r**6
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技师阎许仪表故障灯不亮车子提速一切正常吧?
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r**6
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r**6正常
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r**6灯不亮一切正常,灯一亮,就限速了
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技师阎许那你路试一趟看看仪表出现故障灯提速不起来时候的轨压数据流
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r**6反复启动几次,故障灯就自己灭了,偶发性又亮,
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技师阎许18款v10吗?
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r**6反复启动几次,故障灯就自己灭了,偶发性又亮,
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技师阎许只要仪表故障灯一亮,提速就不行吧。
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r**6是的
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技师阎许先读下出现提速不起来时候的轨压数据看看
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r**6这会正常,偶发性的,跑高速的时候有时间突然就出现了
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技师阎许偶发故障的话,高压泵本身泄压的可能性不大的,还是查下各缸喷油以及轨压传感器到模块之间线路电压数据,燃油计量单元两条线路电压数据也看看。
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技师阎许
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技师阎许
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r**6喷油器检查了一切正常,
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技师阎许执行器到模块之间线路通断以及分线器插头接触也看看,发动机电脑版本身插头接触也看看
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技师阎许如果故障现象时好时坏的话,肯定还是发动机电脑版本身或者线路问题
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技师阎许轨压控制阀和轨压传感器到模块之间线路重点查下,高压泵计量单元到模块线路也看看。
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r**6这个车共轨上不是有个泄压阀吗?和那个有没有关系?
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技师阎许如果故障现象时好时坏的话和泄压阀关系不大,重点查泄压阀到模块之间线路电压。
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技师阎许泄压阀就是轨压控制阀,调节共轨管压力的,
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技师阎许重点查线路电压,线路通断分线器插头接触,模块插头接触都看看。确定线路没有问题,肯定还是发动机电脑版本身的可能性大
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r**6你说的是和轨压控制阀关系不是多大,还是线路的问题
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技师阎许轨压控制阀本身坏的可能性很大的
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技师阎许还是从模块出来的占空比控制信号电压数据不对引起来的可能性大,不然他不会时好时坏的
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技师阎许轨压控制阀本身坏的可能性很小的,打错字了
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r**6要是轨压控制阀坏了,会持续存在,属于机械故障,像这种还是属于线路模块的问题
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技师阎许对,轨压控制阀坏了故障现象肯定持续的,不会时好时坏的,时好时坏的故障现象,还是线路或者发动机模块本身的可能性大
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r**6我慢慢有点思路了,
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技师阎许好的,你就是再出现故障现象的时候,先看实际轨压数据流,然后查轨压控制阀,以及轨压传感器到模块之间线路电压。
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r**6好
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技师阎许他这个是共轨管压力数据是通过轨压传感器反馈给发动机电脑版然后发动机电脑版才会输出轨压调节阀不同占空比控制信号电压的。
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技师阎许好的
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技师阎许如果有任何汽车问题需要包解决处理或者需要模块编程匹配,以及购买汽车配件。都可以联系我。加我下面的企业微信。
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技师阎许
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技师阎许平台月中有客户维护的活动,问题结束之后您给我个五星好评,我这给您申请一张一毛钱提问的券,一天就20张,先到先得
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大通g10汽油车,报故障码p0234涡轮增压压力显示过高,
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上汽大通g10汽油版加速力不够,无故障码你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下燃油压力是否正常。检查一下三元催化器是否有堵塞现象。检查一下涡轮增压希望能帮到你,祝你生活愉快!
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上汽大通g10报故障码进气门可变vvt故障,更换vvt轮故障依旧你好,建议拆开气门罩盖检查,第一道瓦盖和凸轮轴和缸盖之间的接触
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上汽大通G10,故障码,显示整车性能3激活,电脑解除不了,根据故障代码显示需要检查保险丝有无烧坏的,ECU供电搭铁是否正常,各模块的插头连接是否正常松动,线束是否有破损短路的问题
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上汽大通g10涡轮增压器价格,我车子烧机油,冒蓝烟。
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大通G10故障码P0234,实际增压压力相对控制目标过大。已经更换了涡轮增压器,废气阀,火花塞。故障码可以清除。但是一个星期左右又会亮起。故障灯亮后加速比较迟钝。这种情况还是需要检查一下涡轮增压器的控制电磁阀,有可能是控制电磁阀工作不良工作不良从而引起间歇故障,一般建议您先更换一个电磁阀。
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上汽大通g10柴油版时速只能跑20码,故障码颗粒捕集器过载根据故障代码,建议清洗pdf.,清洗完做下再生
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上汽大通G10柴油版报PDF故障会不会导致车辆加不上油门?柴油电控的车辆在尾气排放当中有了颗粒补给器,其作用是普及排放当中的碳烟颗粒,防止排放到大气当中污染环境。如果颗粒补机器出现了堵塞,就会造成车辆加速无力,解决的方法是使用再生功能,让克林普及气内的灰尘烧掉。可以使用诊断仪器开启再生功能。
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