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技师陈凯楠关于就绪状态，生态环境部有个标准，叫做HJ500-2009，它的全称是轻型汽车车载诊断OBD系统管理技术规范，在这个标准里，对就绪状态有个明确的定义，但是征求意见稿里的更详细些。 通俗的说，就绪状态就是指车辆暖机（正常运转）状态下，排放控制系统能否正常工作。 2.就绪状态都检测哪些项目。 根据GB18285-2018要求，汽油车环检报告单要体现催化器、氧传感器、氧传感器加热器、废气再循环（EGR）/可变气门（VVT）这四项就绪状态项，故主要检测这四项的完成情况。 -
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匿名网友12年别克君越2.4 今天上午尾气检测超标 检测站长说是氧传感器问题 更换后报故障灯 然后消除了故障码 下午去检测站时出现就绪状态未完成 -
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技师陈凯楠从新加油 -
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匿名网友可以确定新的氧传感是纯纯原厂 和旧件型号一模一样 因为本人就是从事汽配行业 -
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技师陈凯楠洗一下节气门 -
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匿名网友 -
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技师陈凯楠你吸一下节气门 -
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匿名网友前天清洗过 -
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技师陈凯楠跑热去检测 -
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匿名网友请注意重点 现在是就绪状态未完成 上不了检测台 车子跑了二十公里 时速80后去的 -
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技师陈凯楠这就是尾气不合格检查三元催化检查燃烧 -
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匿名网友就绪状态未完成怎么解决？ -
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技师陈凯楠更换三元催化
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马自达故障码PO42100-64出现p042100-64的故障码是三元催化和后氧传感器出现问题引起的，当发动机电脑根据后氧传感器的反馈电压检测到异常的时候，就会出现p042100-64的故障码。车辆正常热车之后，后氧传感器的电压必须维持在0.6~0.8V稳定无波动，可以通过数据流观察一下后氧传感器电压，出现上下快速跳动的话，是三元催化出现老化导致的问题，更换三元催化器就行了。出现电压一直偏低，或者不变，是后氧传感器损坏，直接更换全新的原厂氧传感器。车辆平时一定要使用国标的汽油，否则会造成三元催化和氧传感器迅速中毒失效的情况，增加维修成本和增加燃油消耗。
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这几个故障码，是车里面哪里出现了问题呢，严重吗，需要更换或者维修什么东西你好，车辆出现故障码需要结合发动机的症状来分析，出现动力不足，换档耸动和启动困难这些故障，与燃油压力，喷油嘴状态，氧传感器和排气堵塞以及正时这些都有关系。图片上面的故障码，就是氧传感器损坏造成的，这个故障码由发动机电脑识别到之后将故障信息发送给其它控制单元其他的电脑中就会同时存在这个故障码了，这种情况更换氧传感器就行，原厂的氧传感器价格在1200元。更换品牌的氧传感器，购买500元以上的才能用的住。这种情况不修也不会出现其他问题的，只要油耗没有明显增加，也可以先不管，等有时间了再进行维修。
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13款天籁经常显示三元催化问题,需要更换吗您好，我是您的专属技师，用心细心专心为您解答爱车问题。为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 相关方案如下第一。天籁车经常显示三元催化故障这种情况，如果是报的故障为三元催化器失效。而且故障经常显示清楚，以后跑几天还会出现这种情况，多数是三穗话真的出现失效的情况，建议您进行更换处理。 第二，如果显示的故障码就是说用诊断。用诊断仪读取发动机控制单元当中的故障代码，如果显示的是三元催化器失效的故障，多数为3m27本身失效了，需要更换三元催化器，如果报的故障码为氧传感器的故障，那么这三元催化器可以进行清洗。如果是氧传感器报的故障码，需要检测氧传感器来解决此故障。 另外我补充一句。三元催化器抱有失效的故障码，多数都需要更换才能处理。也可以适当的进行三催化清洗，清洗完之后如果不再出现可以继续使用，如果还是出现那么只能更换三元催化器才能解决这个故障。同时氧传感器前后氧传感器都要清理，清理干净以后再装车，这样它能识别的更准确一些。也就是说氧传感器它能够识别到三元催化器是否工作正常。当三元催化器出现故障以后，是通过氧传感器来检测的，所以说更换完新的三元催化器之后，需要对氧传感器进行清理。 希望我的回答能够帮到您。
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加了三元催化清洗剂后油耗增加你好，这种情况是正常的，加了三元催化清洗剂之后，不但会清洗三元催化，也会清洗氧传感器，会造成氧传感器暂时信号出现偏差，这样油耗会高一些，跑一段时间，氧传感器重新学习之后，就会恢复到之前正常的油耗水平了。或者也可以去修理厂，让师傅用诊断仪对发动机电脑重置，清除学习值，然后清洗节气门和喷油嘴，这样油耗就会下降了。正常车辆在使用中每次保养需要使用燃油添加剂，这样可以清理喷油嘴，缸内积炭和三元催化以及氧传感器这些地方。使发动机保持在正常的状态，对于降低油耗和噪音都有帮助。长时间没有清理过的话，可以连续使用2~3次。这样效果会很明显。
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东风风光580 1.5t发动机动力不足，上坡没劲，上高速跑不快，耗油高，是什么原因导致？相关方案如下： 您好，根据您描述的这个应该是后方的三元催化堵塞造成的。长期添加的燃油品质过低。导致氧传感器中毒，损坏氧传感器三元催化。可以进行清洗三元催化或者进行更换。如果现在发动机故障灯点亮用电脑读取一下当前的长期短期燃油修正，看是否存在进气系统或者排气系统漏气的情况。然后读一下当前点火线圈火花塞的工作状态。如果车辆超过4万公里没有更换火花塞，重点检查一下火花塞，然后进行更换。非常希望能够帮到您，祝您用车愉快。
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大车年审尾气不达标怎么解决您好， 四种处理方法： 一、清洗三元催化器。三元催化器是尾气净化的关键，容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞是可逆的，可以通过清洗恢复活性，而中毒失效、破损就需要更换。用OBD检测所有传感器，排除电控系统故障后一般就是三元催化器的问题了，具体清洗可以考虑用草酸溶液，把三元催化器拆下，灌满草酸溶液，静置半小时。 二、清洗前氧传感器。前氧传感器对尾气排放的作用不可小视，而氧传感器往往也是积碳的“重灾区”，发动机不充分燃烧排出的积碳会附着在氧传感器的表面上，久而久之会造成氧传感器失效，可以考虑和三元催化器一并清洗。 三、更换高品质汽油。品质高的汽油有助于充分燃烧，可以对改善尾气排放有些许帮助。必要时，更换高品质汽油后，可以考虑跑一下高速，回再测一下。 四、检查发动机工况。发动机工况差肯定会影响到尾气排放，混合气燃烧充分就没有问题，如果混合气不完全燃烧，排放肯定也好不到哪儿去。再一个是积碳过多也会影响到发动机工况，尾气不合格可以考虑清洗一下发动机的内部积碳和油路。希望能帮到您！
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现代全新胜达年检尾气超标你好，出现此问题是三元催化器老化或者燃油质量太差导致的尾气排放超标，在年审的时候，当发动机温度过低，三元催化没有达到最佳工作温度，就会导致催化效能迅速下降，这样在测量尾气的时候就会导致超标的情况，而燃油品质不良，含硫量过多也会导致尾气排放超标。我有此故障，先清洗节气门，喷油嘴之后重新匹配节气门，然后用诊断仪观察后氧传感器的状态出现，电压趋入波动说明三元催化器出现损坏，可以将三元拆开之后使用草酸浸泡半小时，用清水清洗干净之后再重新装上试一下，整个的费用不超过100元。这样处理还是不行的话，就要更换三元催化器了，选择原厂的价格在2000~3000元。品牌的也有七八百元的，这种催化器使用寿命很短，用来应付年审是可以的。
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比亚迪f3凉车不给油打不着车车热了一会怠速高一会正常怎么办你好，出现此问题是节气门损坏节气门太脏，燃油压力不足和氧传感器出现问题，这几个原因引起的，当发动机的进气量和喷油量，在冷车的时候无法满足发动机启动要求，就会出现不给油打不着车的情况，而热车之后对进气量的要求降低，这时候发动机不能及时控制就会造成怠速不稳，维修次故障，先清洗节气门，喷油嘴之后重新匹配节气门，并同时检查气门密封和气门积炭这些地方，都是好的，都没有问题，检测汽油压力，正常在2.5~3.5之间稳定无波动，都是好的，更换氧传感器就行了。
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新奥拓的氧传感器在什么位置这个车型的氧传感器有两个分别安装在发动机排气管的三元催化器前端和后端，如果出现氧传感器损坏的话，这个要看一下是前氧传感器还是后氧传感器，前氧传感器可以在发动机上面更换，如果是后氧传感器的话就必须把车辆举升起来才能够更换。
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汽车前氧传感器和后氧传感器一样吗您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题汽车的前氧传感器和后氧传感器是不一样的。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后氧传感器主要是检测三元催化器的工作好坏，即催化器的转化率。前氧传感器的工作原理就是在“闭环控制”的时候，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量；后氧传感将三元催化转换器后方的氧含量反馈给发动机电脑，来检测三元催化器是否工作正常(好坏)
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日产后氧传感器故障症状，日产后氧传感器故障症状能验车合格吗
日产后氧传感器故障症状，日产后氧传感器故障症状能验车合格吗日产后氧传感器故障症状的重要性汽车的性能和排放与日产后氧传感器紧密相关。日产后氧传感器的主要作用是监测车辆尾气中的氧气含量，并根据这一数据来调
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铃木雨燕前氧传感器故障，铃木雨燕氧传感器数据流
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铃木雨燕上游氧传感器故障，铃木雨燕氧传感器数据流引言铃木雨燕是一款非常受欢迎的小型轿车，但有时候我们可能会遇到一些问题，比如上游氧传感器故障。本文将介绍铃木雨燕上游氧传感器故障的一些常见原因，并且讨论
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