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技师姚民强二氧化碳灭火器主要用于扑救贵重设备、档案资料、仪器仪表、600伏以下电气设备及油类的初起火灾。在加压时将液态二氧化碳压缩在小钢瓶中,灭火时再将其喷出,有降温和隔绝空气的作用。二氧化碳具有较高的密度,约为空气的1.5倍。在常压下,液态的二氧化碳会立即汽化,一般1kg的液态二氧化碳可产生约0.5立方米的气体。因而,灭火时,二氧化碳气体可以排除空气而包围在燃烧物体的表面或分布于较密闭的空间中,降低可燃物周围或防护空间内的氧浓度,产生窒息作用而灭火。另外,二氧化碳从储存容器中喷出时,会由液体迅速汽化成气体,而从周围吸收部分热量,起到冷却的作用。
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灭火器的呈现方式是怎样的根据您提供的信息, 用灭火器进行灭火的最佳方式 (1)干粉灭火器 使用手提式干粉灭火器时,应手提灭火器的提把或肩扛灭火器到火场。在距燃烧物3m左右放下灭火器,拔出保险销,一只手握住开启压把,另一只手握在喷射软管前端的喷嘴处。 如果灭火器无喷射软管,则可一只手握住开启压把,另一只手扶住灭火器底部的底圈部分。先将喷嘴对准燃烧处,用力握紧开启压把,对准火焰根部扫射。在使用干粉灭火器灭火的过程中要注意,如果在室外,应尽量选择在上风方向。 (2)二氧化碳灭火器 灭火时只要将灭火器提到火场,在距燃烧物3m左右放下灭火器,拔出保险销,一只手握住喇叭筒根部的手柄,另一只手紧握启闭阀的压把。对没有喷射软管的二氧化碳灭火器,应把喇叭筒往上扳70°~90°。灭火时,当可燃物呈流淌状燃烧时,使用者将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向火焰喷射。 如果可燃液体在容器内燃烧,则使用者应将喇叭筒提起,从容器的一侧上部向燃烧的容器中喷射,但不能使二氧化碳射流直接冲击可燃液面,以防止将可燃液体冲出容器而扩大火势,造成灭火困难。使用二氧化碳灭火器扑救电气火灾时,如果电压超过600V,应先断电后灭火。 需要注意的是,使用二氧化碳灭火器时,在室外使用的,应选择在上风方向喷射,使用时宜佩戴手套,不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连接管,以防手被冻伤;在室内狭小空间使用的,灭火后操作者应迅速离开,以防窒息。 推车式灭火器 01构成 推车式灭火器主要由灭火器筒体、阀门机构、喷管喷枪、车架、灭火剂、驱动气体(一般为氮气,与灭火剂一起密封在灭火器筒体内)、压力表及铭牌等组成。铭牌的内容与手提式灭火器的铭牌内容基本相同。 02使用方法 推车式灭火器一般由两人配合操作,使用时两人一起将灭火器推或拉到燃烧处,在距燃烧物10m左右停下,一人快速取下喷枪(二氧化碳灭火器为喇叭筒)并展开喷射软管,然后握住喷枪(二氧化碳灭火器为喇叭筒根部的手柄),另一人快速按逆时针方向旋动手轮,并开到最大位置。灭火方法和注意事项与手提式灭火器基本一致。 希望我的解答能给您带来帮助。
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使用干粉灭火器的时候,在距离着火点几米处灭火?使用干粉灭火器的时候,在距离着火点4-6米处。 干粉灭火器最常用的开启方法为压把法。将灭火器提到距火源适当位置后,先上下颠倒几次,使筒内的干粉松动,然后让喷嘴对准燃烧最猛烈处,拔去保险销,压下压把,灭火剂便会喷出灭火。 开启干粉灭火棒时,左手握住其中部,将喷嘴对准火焰根部,右手拔掉保险卡,旋转开启旋钮,打开贮气瓶,滞时1-4秒,干粉便会喷出灭火。 扩展资料: 一、适用范围 干粉灭火器可扑灭一般火灾,还可扑灭油,气等燃烧引起的失火。 干粉灭火器是利用二氧化碳气体或氮气气体作动力,将筒内的干粉喷出灭火的。干粉是一种干燥的、易于流动的微细固体粉末,由能灭火的基料和防潮剂、流动促进剂、结块防止剂等添加剂组成。主要用于扑救石油、有机溶剂等易燃液体、可燃气体和电气设备的初期火灾。 二、分类 干粉灭火器按移动方式分为手提式、背负式和推车式三种。 1、使用外装式手提灭火器时,一只手握住喷嘴,另一只手向上提起提环,干粉即可喷出。 2、使用推车式灭火器时,将其后部向着火源(在室外应置于上风方向),先取下喷枪,展开出粉管(切记不可有拧折现象),再提起进气压杆,使二氧化碳进入贮罐,当表压升至0.7兆帕-1兆帕时,放下进气压杆停止进气。 这时打开开关,喷出干粉,由近至远扑火。如扑救油类火灾时,不要使干粉气流直接冲击油渍,以免溅起油面使火势蔓延。 3、使用背负式灭火器时, 应站在距火焰边缘5米-6米处,右手紧握干粉枪握把(若为氮气动力,则只能握住木制把手,否则可能被低温气体冻伤)。 左手扳动转换开关到“ 3 ”号位置(喷射顺序为 3 、 2 、 1 ),打开保险机,将喷枪对准火源,扣扳机,干粉即可喷出。如喷完一瓶干粉未能将火扑灭,可将转换开关拨到 2 号或 1 号的位置,连续喷射,直到射完为止
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凯雷德油门调节老来回动发动机怠速时转速不稳定原因:1、节气门积碳,节气门积碳会影响到开度,影响进气量,使汽车冷车启动后发动机转速忽高忽低,非常不稳定,而且伴随着强烈的抖动;2、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱,火花塞也会积碳,积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性,但有些火花塞使用寿命快到了,性能也会下降;3、喷油嘴为代表的油路堵塞,进气管故障油路堵塞时,会造成供油压力不足,出现燃油雾化不良,使混合气比例失调燃烧不完全,造成相关故障现象
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柴油车冷车冒白烟是什么原因造成的你好,根据你的提问,柴油车冷车冒白烟是什么原因造成的,常见的原因有1、发动机温度低,在发动机刚启动或外界气温较低时,排白烟现象明显。这是因为发动机自身温度低,燃烧室与汽缸壁温度也较低,燃油油雾不能与空气均匀地完全混合,使可燃混合气的质量下降。未燃烧的柴油分子随同废气一并排出,发动机冒白烟; 2、喷油器故障,一是当喷油器压力调整过小或压紧弹簧弹力过软时,引起喷油器开启压力降低,增加了进入汽缸内的燃油量,即所谓的供油过多。严重时,呈油柱状喷入汽缸。未燃烧的燃油蒸发后排出,发动机冒自烟。怠速时,烟色呈淡白色;高速时,烟色呈浓灰色; 3、喷油泵故障,出油阀偶件属于喷油泵总成中精密部件之一。如果其密封性被破坏,将造成高压油管内的部分燃油流回喷油泵,管内油压降低,在下一个行程开始喷油时,为使油管内的油压达到喷射压力,必须要求有较长的供油时间来补偿,因此会引起喷油时间滞后,未充分燃烧的燃油随同废气排出,发动机冒白烟。此类故障直接降低了发动机的经济性和动力性,引起燃油的非正常消耗; 4、供油时间过晚,喷油泵供油时间的早或晚决定了燃油喷入汽缸内时间的过早或过晚。若供油时间过晚,将导致燃油不能与空气进行充分混合,降低混合气的质量。部分燃油分子未经燃烧,就同废气排出,导致发动机冒白烟。希望我的回答可以帮助到你
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五十铃电喷柴油发动机没劲是什么原因发动机运转无力现象的原因有许多,从工作原理和实践角度来看可以概括为以下几个方面: 1.柴油供给系统的油路中窜入气体,使供油系统油量减少,导致高压油路油量很小所致。 2.发动机喷油器损坏,柴油雾化不良,喷油器滴油。喷油器之所以会滴油,根据以往经验有2个可能的原因,一是因为发动机在工作过程中,从喷油系统喷出的高压柴油往往会夹带一些机械杂质进入喷油器,并粘附在针阀体的密封锥面上,使其密封不严;二是由于燃烧室内高压、高温气体的烧蚀,在做功燃烧中机械杂质的频繁冲刷,针阀与针阀体的密封环带上就会出现麻点和蚀坑,导致喷油器针阀与针阀体之间的密封性能恶化而滴油,从而引起燃烧不良。 3.柴油高压油泵的故障。圆柱形减压环带与出油阀座配合存在严重磨损状况,且减压带和阀座上端磨成圆锥形,使配合间隙过大,这样当喷油泵泵油工作时减压带就不会全部露出阀座造成高压油管的油压降低,在第二次喷油时为使油管内的油压提高到喷射压力,要占用较多的供油时间,这样喷油时间就滞后了,喷油量相应减少了,从而使高压油泵停止供油时高压油管内残留柴油过多,剩余油压过高,使得喷油嘴喷油不干脆,发生后滴现象。 4.气缸压力过低故障。造成气缸压力过低的原因:各道活塞环缺口对齐未错开;活塞环折断,气缸拉缸;气门弹簧突然折断或气门突然咬住;气缸垫损坏等。如属压力不足必然会从排气管内排出大量白色柴油蒸气或油雾造成发动机动力不足。 5.供油提前角过小。装配发动机时,正时齿轮记号和高压油泵齿轮记号没有对齐,造成高压泵供油时间过迟。 6.发动机气缸垫冲蚀,密封不严,冷却水窜入气缸,造成发动机燃烧不良。
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天然汽车特别废气是什么原因?天然气车为什么费气 最佳答案 1、燃料没有充分燃烧:发动机正常工作需要的温度是800C至900C,而冬天,不少车主在发动机没有达到工作温度时就开车,天然气得不到充分燃烧,就容易形成积炭,也会造成油耗偏高。 2、怠速热车:因为发动机的温度不到正常工作温度时,发动机会增加喷气量,改变点火提前角来保持温度。 3、燃烧不正常:通常是由进气道的积碳、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常或起动后发动机抖动。 4、部位出问题:如果发动机各部位的传感器出现问题,也会导致发动机ECU无法精准地控制喷气量。
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广汽传祺gs4冷车启动后故障灯亮第二次启动就正常是什么原因您好,我是您的专属技师,用心细心专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是:广汽传祺gs4冷车启动后故障灯亮,第2次启动就正常是什么原因? 相关方案如下:第一。冷车启动时故障灯点亮此时可能是冷启动时,发动机存在了相关故障代码。有可能出现了失火的情况,建议您到维修店用诊断电脑读取一下相关故障代码。如果出现了失火的故障,检查一下火花塞以及点火线圈多数为火花塞,可能间隙偏大,导致冷车启动时出现了失火。 第二,另一种情况可能我们能启动时燃烧不太好,出现了失火,还有一种情况,可能是燃油系统的压力不正常,也会造成冷,启动时可能出现了。燃烧不好的情况。可以测量一下燃油系统的压力,来判断是否有压偏低了。或者是氧传感器可能报了故障代码,由于冷启动时燃烧不好,尾气不达标,可能出现了氧传感器相关故障。读取故障码之后,如果是报的氧传感器偶发性故障这种我们可以清除故障代码,然后再试一下车不在,出现那么就没问题了。如果第2天冷车启动还出现故障代码,此时我们就需要进一步的检查测量更换相关配件了。 另外我补充一句。第2次启动没有了,说明它可能是一个偶发性的故障代码。不是实际性的故障代码,所以说二次启动它会消失。建议您到维修店通过解码器调取一下故障代码,看一下故障码是否为失火故障。如果是失火故障,可以检查一下火花塞多数火花塞的问题大一些。 希望我的回答能够帮到您。
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混合气过浓的排除方法?一是汽油压力过高,主要是燃油泵以及燃油压力调节阀损坏所导致的,它会造成喷油嘴喷入的油量过大,从而使混合气变浓,解决方法是更换油泵以及调节阀。 二是喷油嘴滴漏,它损坏之后会造成发动机在不需要喷油的情况下依旧存在燃油漏入燃烧室,从而造成混合气过浓,检查时可以把喷油嘴拆下静置观察是否滴油,如果故障属实,则需要更换新的喷油嘴才可以解决三是高压油泵内漏,对于带高压油泵的车型,这就是混合气浓最常见的原因之一,但是其在本质上和喷油嘴滴漏没有什么区别,只不过高压油泵是漏在发动机内部与机油混合形成部分燃油蒸汽,从而影响混合气形成比例,进而导致混合气过浓四是水温传感器失准,此传感器是起到修正发动机喷油量的,发动机水温低时,ECU会加大喷油量让发动机尽快暖机,从而达到更好的燃烧效率,当发动机水温达到合适温度时,ECU便会减少喷油量。五是前氧传感器损坏,前氧主要是用来检测废气中的氧含量的,从而根据检测结果来调整喷油量,如果该传感器处于损坏状态,误报废气中氧浓度过高,ECU便会加大喷油量来修正燃油与空气的比例,从而引发混合气浓的故障,解决方法是更换氧传感器六是发动机控制单元损坏,它属于整个发动机电控系统的核心与枢纽,负责收集传感器信号与发出指令,如果它损坏,便会发出错误的喷油指令,从而影响空燃比,造成混合气浓的现状,解决方法是更换或者维修ECU控制单元。
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丰田r+av+42.4车费油什么毛病你好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是:丰田rv42.4车费有什么毛病? 相关方案如下。第一,丰田rv4档出现废油是导致的原因有。氧传感器过脏识别信号时过弱也会导致车辆费油。这种情况首先要看发动机故障灯有没有点亮,如果有点量报酉阳专区相关故障代码可以先进行清洗,清理干净以后再试车。如果清理干净之后,故障码仍然存在的话,需要更换氧传感器就能解决。 第二,车辆上的喷油嘴如果雾化不好,也会导致我们车辆废油。解决方法可以进行,把喷油嘴全部清洗一下。清洗干净之后再跑一跑就能感觉到省油了。 第三,当我发动机系统存在相关故障代码时,也会导致车辆燃烧不好,也会出现费油。比如说抱有空气流量计,信号故障代码。这时它的信号就会不稳定,导致混合气过浓,这时也会出现费油。可以通过解码器读取故障代码,看是否存在空气流量计的故障,如果无故障可以读取数据流,看一下信号是否偏小。或者是信号偏大。无故障时信号不稳定,此时也是空气流量计出现故障也会导致我们的燃油消耗量过大。 第四,燃油系统的压力过高时,也会导致我们车辆废油。或者是我们发动机内的积炭过多,也会导致车辆费油。检查方法可以测量燃油系统的压力是否过高。如果油压过高,多数为油箱内的调压阀故障。如果油压正常,我们可以清洗发动机积炭来解决。节气门的积炭,燃烧室的积炭以及进气道进气门的积炭。等会影响费油! 另外我补充一句:出现费油首先检查发动机故障灯是否点亮,如果存在相关故障代码,也会影响车辆的费用。可以根据故障代码提示,再做进一步的检查。如果没有故障灯点亮也没有故障代码。可以清洗进气门积炭以及节气门积炭或者燃烧室积碳,清洗喷油器和三元催化器,可解决无故障码状态时导致的废油情况。同时还要检查氧传感器是否过脏,如果过脏氧传感器还需要清洗。如果氧传感器的变化频率过低,清洗完以后还不好用,必须要更换氧传感器。 希望我的回答能够帮到您。
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天然气车为什么费气?您好,1、燃料没有充分燃烧:发动机正常工作需要的温度是800C至900C,而冬天,不少车主在发动机没有达到工作温度时就开车,天然气得不到充分燃烧,就容易形成积炭,也会造成油耗偏高。 2、怠速热车:因为发动机的温度不到正常工作温度时,发动机会增加喷气量,改变点火提前角来保持温度。 3、燃烧不正常:通常是由进气道的积碳、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常或起动后发动机抖动。 4、部位出问题:如果发动机各部位的传感器出现问题,也会导致发动机ECU无法精准地控制喷气量。
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喷雾爆炸原因,
喷雾爆炸,你知道多少? 在河南话里,我们把喷雾爆炸叫做“喷雾着火”。这可不是闹着玩的,要是喷雾不小心爆炸了,那可真是“吓死人”!今天,我就来给大家讲讲喷雾爆炸的原因,还有咋预防。 喷雾爆炸的原因 喷雾
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2024-06-26
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光化学烟雾的形成原因,光化学烟雾的形成原因及其容易发生的地点
光化学烟雾的形成原因及其容易发生的地点 光化学烟雾,你听说过没?这可不是一般的烟雾,它是汽车尾气和工业废气在阳光的照射下,发生化学反应产生的二次污染物。这些污染物混合在一起,形成了一种有害的气体混合物
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雾变成什么原因,雾为什么会变成水
雾咋形成嘞? 咱河南话里,雾就叫“雾”。你知道不?雾是咋形成嘞?其实啊,雾就是空气中滴水汽太多,凝结成小水滴,飘在空气里,让你看不清楚路。 雾形成滴条件 雾形成需要三个条件:一是要有水汽,二是要降温,
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喷油雾化性不好原因,喷油雾化性不好原因有哪些
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空调不工作,原来是雾化消毒惹的祸 大家好啊,我是你们的小编。今天咱来说说这雾化消毒,这玩意儿可真是个好东西,能让咱的爱车空气清新,还能消灭病菌。但是啊,这雾化消毒也不是万能的,有时候它也会给咱带来一些
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