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技师李伟豪油耗高其实跟很多都有关系,三元催化,油路燃烧室积碳。氧传感器可以读下电压是否在0.1-0.9直接变化,要热车状态检查,有就没事
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技师李伟豪前氧在3.3上下变化
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匿名网友师傅说后氧的事,后氧对油耗大影响吗。
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匿名网友如果后氧数据不正常,是后氧影响的油耗吗。
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技师李伟豪是会影响,但你叫他看下电压是否在0.1-0.9之间。在这个范围就没问题
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匿名网友好,看过后再问您
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技师李伟豪好
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匿名网友
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匿名网友0.01那个就不动
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技师李伟豪估计车子没跑热,你叫他开出去跑下,电脑接进去看下数据流
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匿名网友
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匿名网友我跑了几公里才到这
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匿名网友
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匿名网友这个是3.3左右动
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匿名网友那个不动
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匿名网友
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技师李伟豪前面那个没问题,后面叫他电脑接进去开出去跑下看下电压有没有在0.1-0.9伏。原地启动温度没上来就会那样
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匿名网友不是,我从家跑到这来,好几公里才到。
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匿名网友车子应该是热车
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匿名网友你意思看车子行驶中有没有变化?
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技师李伟豪不是这样,正常氧传感器要在车速70这样检查电压是否在0.1-0.9之间,这个是条件
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匿名网友原地大油门有变化,反映慢,最高0.76
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匿名网友那我出去跑下试试
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技师李伟豪好
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技师李伟豪正常范围就可以
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技师李伟豪还有一点变化快慢
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匿名网友变化慢
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匿名网友刚试过
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匿名网友起步一会儿才开始变化
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匿名网友不灵敏,上边那灵敏
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匿名网友现在停了
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匿名网友
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匿名网友0.66
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匿名网友不动
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匿名网友
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匿名网友
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技师李伟豪
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李伟豪
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技师李伟豪
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匿名网友
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匿名网友
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技师李伟豪这个不好算啊,因为油耗不是只跟传感器有关。
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匿名网友
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技师李伟豪
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匿名网友
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技师李伟豪三元催化检查一下,燃烧室积碳清洗下,里面可以看到进排气气门里面。还有开空调不要开太冷,内外差10度,风速两到三挡。平常结合跑下高速。
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技师李伟豪好的
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匿名网友
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技师李伟豪不客气
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匿名网友好的。
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技师李伟豪嗯
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您好!我人在美国,买的一辆2009年凯美瑞,现在里程14万迈,约22万5千公里。车之前开着都好好的,没有任何警示灯亮。周日去换机油后,刚开出停车场,发现机油灯亮了,而且是常亮,之前从没遇到过。我立即开回去,但是换机油的师傅已经下班走了,换轮胎的师傅说可能是忘记刷电脑,叫我开回去第二天再来。于是我就开走了,除了机油灯亮,没有任何故障报警灯亮也没有任何异响。大概开了5公里,发现给不上动力了,转速维持在2左右,过了几秒钟转速表就迅速跌到0,于是我立即将车停到路边熄火。之后就再打不燃火了。后来叫拖车把车拖回换机油的地方,第二天师傅检查发现机油是空的,加满了一打火就看到机油直直的往下流。后来他们尝试修理没有修好就把车拖到了4S店。今天丰田4S店回电话说是发动机坏了,跟换机油没关系,是发动机用久了失压造成的。但是我觉得很蹊跷,去换机油前车是好好的,怎么换完机油后没开几步机油灯就亮了,接着发动机失压。麻烦从您的专业角度帮我分析下这与换机油时的失误有关系吗?发动机失压烧缸与没机油上路跑有关系吗?谢谢!这个情况的话就是按照我上面的说法去找四s店理论一下,因为它不会无缘无故说一下子就损坏了,肯定是慢慢慢慢的才会出现这样的问题。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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显示前氧传感器故障,更换新的需多少钱?前氧传感器故障,更换新的原厂1200左右。
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之前的混动埃尔法报氧传感器故障,换了氧传感器还是不行重点要检查一下氧传感器的线路,另外检查一下氧传感器本身。很有可能还是氧传感器的问题。
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P0136故障码是前氧还是后氧故障单独就这个故障码来说,指的是后面的氧传感器故障。
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10年 2.0 丰田凯美瑞 前氧传感器 故障更换氧传感器,就可以解决问题了
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报P0138 氧传感器电路高电压这个情况重点要检查一下氧传感器和氧传感器的线路。
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11款丰田凯美瑞2.0。 报P0138氧传感器电路高电压(1例2号氧传感器)是什么问题这个是发动机的后氧传感器损坏了需要更换,排气管上面就两个传感器,传感器2就是后氧传感器
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凯美瑞氧传感器1.你的这个情况。如果排气管冒黑烟。正常是因为燃烧不充分导致的 2.考虑前期因为是氧传感器出现问题换新的。建议用电脑读取一下前氧传感器数据就。正常在0.1---0.9之间变化 3.同时检查后氧传感器数据。检查三元有没有堵。用手摸一下前后温度 很高兴为你解答
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11 年2.0 凯美瑞 报氧传感器故障这个故障码指的后氧传感器数据,两次首先检查1号电源,2号到电脑控制搭铁加热,3和4是信号监测,这个是波形图的,所以目前建议先更换后氧传感器
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换过原厂前氧传感器故障灯,换过原厂前氧传感器故障灯会亮吗
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