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技师崔庭军你好。很高兴为你解答 -
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技师崔庭军燃油泵这边45还可以。 -
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匿名网友这个问题是燃油泵引起的吗？ -
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技师崔庭军你好。这个故障，你可以检测下燃油压力。碳罐电磁阀。进气压力。包括喷油嘴泄露。废气阀泄露都会导致混合气过浓的问题。 -
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匿名网友明天把数据流图片发给你看看 -
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匿名网友需要看什么数据，明天我去截图 -
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技师崔庭军长期燃油调整。短期燃油调整，氧传感器数据。进气压力。燃油压力。 -
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技师崔庭军然后把碳罐电磁阀堵了之后再看这些数据。堵之前和之后。 -
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匿名网友或者你给我说说这几个数据正常值，我明天去对比 -
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技师崔庭军这个有点多。有些是跳动的。不是很具体。 -
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匿名网友 -
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技师崔庭军长期燃油太高，其它还可以。堵掉碳罐电磁阀看下多少？ -
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技师崔庭军堵掉后多跑跑， -
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技师崔庭军堵掉后它会慢慢的修正，多跑跑，不要开太猛。 -
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匿名网友应该多少 -
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匿名网友 -
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匿名网友堵了后的 -
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技师崔庭军堵了之后跑十几分钟，堵发动机那侧，当时看的不准 -
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匿名网友已经去跑了 -
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技师崔庭军堵了以后短期在加。说明在修正。你得开出去跑跑。 -
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技师崔庭军不要开太猛。正常开 -
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匿名网友好的，要多少正常 -
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技师崔庭军不超过正负10.不亮灯。越接近0越好， -
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技师崔庭军现在怎么样 -
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匿名网友 -
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匿名网友下来了一点 -
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技师崔庭军再跑跑。 -
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技师崔庭军现在呢， -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友下来了，但还在报故障 -
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技师崔庭军清除。再试 -
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技师崔庭军还在修正。 -
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匿名网友需要更换碳罐电磁阀吗？ -
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技师崔庭军不要堵住。装回去再确认下。 -
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匿名网友还没有装回去，还是报故障了 -
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匿名网友 -
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匿名网友装上后的数据 -
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技师崔庭军高了很多， -
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技师崔庭军短期一直在给长期加。 -
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技师崔庭军换了吧， -
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技师崔庭军清楚后堵掉还报故障。 -
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技师崔庭军？ -
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匿名网友嗯，堵住时，清除后才几公里又有故障了 -
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技师崔庭军有点奇怪了。数据正常的，电脑不应该报的。 -
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技师崔庭军碳罐电磁阀拆了吗 -
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匿名网友堵了发动机端，没拆 -
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技师崔庭军基本数据正常的话，不会报故障码的，你多试一试。 -
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技师崔庭军堵了，再清除下， -
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匿名网友好 -
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技师崔庭军嗯， -
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匿名网友休息了吗？ -
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技师崔庭军没呢， -
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技师崔庭军现在什么情况？ -
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匿名网友堵掉了还是不行，空气流量计应该多少 -
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技师崔庭军空气流量。堵掉了故障灯亮？还是数据有问题？ -
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技师崔庭军你的车没空气流量计！ -
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匿名网友那检查哪里 -
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技师崔庭军现在堵掉数据上去了，还是故障灯亮 -
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匿名网友嗯，堵掉，数据也上去了，还报故障 -
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技师崔庭军上到多少 -
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匿名网友12～15 -
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技师崔庭军负值吧？ -
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技师崔庭军嗯。那就检查废气阀。汽油压力， -
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匿名网友汽油压力5斤左右，废气阀少量回气 -
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技师崔庭军汽油压力4左右。 -
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技师崔庭军废气阀可以堵塞测试， -
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匿名网友试了，今天是把空气流量计处理了一下，数据怠速时在-2%～-5%之间 -
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技师崔庭军那还可以。 -
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技师崔庭军是进气压力传感器吧，
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12年别克君越2.0T 报P018B故障燃油压力传感器性能。更换传感器后故障依旧存在。读数据流燃油压力在怠速时数值在610左右。使用燃油压力表在高压油泵前测得燃油压力也为610Bar左右，说明可能确实是油压过高。请问是燃油系统控制模块的问题吗？排除一下线路有没有虚接现在，右后轮内衬那的线束愿意和手刹车线挂到一起，看一下有没有问题，都没问题更换传感器，现在看电脑是没有问题的，线路也是没有问题的。
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2010年，出厂，凯迪拉克ct s。报故障码0172，报燃油修正系统富化缸列1，打开机油，里边有汽油味，更换燃油高压泵。换完高压燃油泵，然后又出了一个故障，燃油压力调节器电磁阀1控制性能，压力过低。这个车在行驶的时候报就是你那个发动机，引擎，动力降低。那汽车侧滑的那个标志也出来了。加不上油门，把故障码删掉，过不了90迈，加速无力。高压油泵没有高压，需要检查高压油泵调节电磁阀线路和凸轮轴凸轮是否磨损，建议把气门室盖拆掉，转动发动机看高压油泵是否泵油，
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11年途观1.8L，发动机型号CEA报故障p3043和p0087，更换过正厂高压油泵，正厂低压油泵2个，正厂燃油泵控制模块，故障依旧。故障描述:车子在正常行驶时发动机突然无动力，加油门没反应，间隔两三秒钟左右动力又恢复，此故障反复出现。测过低压燃油压力，怠速时在4par慢慢的下降到0.6par后又恢复到4par。在故障出现时空加油门转速只能达到3千转，正常时能达到4千转。在路试过程中用LED试灯测量燃油泵控制模块脉宽，故障出现时试灯熄灭，间隔4秒试灯又能点亮了你好，建议按问询中方式推理即可，一般能解决问题
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奔驰c260 底盘205 发动机274。 发动机故障灯点亮；发动机与燃油泵有故障码，P008A00燃油低压回路中的压力过低，P008700系统中的燃油压力过低。 看数据流发现高压压力正常，低压5bar左右，也正常，燃油泵转速过高，占空比最大，电压过高，不正常。 经专检引导功能测试 燃油泵存在泄漏或者不密封，低压压力4个bar左右,低于5bar., 但是怠速时压力稳定在5bar左右，压力正常，发现急加油时，低压压力会下降到2个bar左右，一瞬间又恢复正常。 不知道是不是燃油泵模块有问题，导致电压 转速过高。还是说油泵有问题不够力，电脑控制油泵转速过快……重点检查一下低压油泵。。。
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你好，我的车子报故障码P0171，踩刹车时速度下降后到1000转左右会有一个抖动。我用图吧在行驶中检测，会有时报控制模块电压低9.2V，不是经常报，偶尔报，好像开10公里左右就会报一下。喷油嘴拆下来用化清剂洗过了，看着雾化还可以。油泵也换过了，进气管积碳也清过了，曲轴箱单相阀坏了，也换过了。长期燃油报20.312，短期一般在10以内跳，怠速时短期增加喷油时间比较少，加速时短期喷油时间比较长。前氧换过了，后氧经常报在0.8V左右，有时也会到0V多一点。困扰我好长时间了，问一下方师傅怎么才能解决这问题。车子行驶了11万左右报故障，其间有过一周时间的没启停功能的电池，在这期间报的故障码。车子再无其它问题，就是有时升档加速比较慢。混合气过稀造成的问题主要是由于发动机系统燃烧混合气空气过多和然油少造成混合气过稀，根据你所描述的建议你检查进气系统是否存在漏气的情况，
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该车左前边事故，维修完之后试车，发动机故障灯亮，车没有动力，用解码器读故障码报P0046，解掉故障灯试车动力可以， 在行驶过程中听涡轮增压机工作的声音特别大，大慨行驶2公里，就没有涡轮增压的声音，就没有动力，故障灯亮了，怠速的时候机油灯亮了，返回修理厂，停着车关闭点火开关，用解码器读故障码报：1摇臂机油控制阀（A）卡在打火开关/关闭，2涡轮增压器增压系统性能问题。清掉故障灯，启动发动机 ，就打不着根据故障描述及问诊，结合故障码，建议按照提供的方法调节涡轮增压器执行器行程测试，如无变化，考虑到该车左前方事故，建议检查涡轮增压器增压传感器/IAT传感器2（左前保内中冷器连接接口处传感器）线束插头及传感器本身有无异常
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丰田皇冠换完气门室盖垫出去跑了一天，故障灯亮了，回来看气门室盖垫压的紧，断了，又换了一个故障依旧，发现组2的凸轮轴电磁阀进油口一个小滤芯不见了，可能拆的时候弄丢了。问过别人说没事，然后故障码都是正时超前或系统性能，凉车的时候不报，打着火几分钟就怠速2000转，故障码就出来了，而且凉车搜短期燃油修正组1在3到10之间，组2是负数负十左右，热车故障码出来就成0了，每次断完电之后刚开始不会跳故障码，然后就跳了图下是故障码先根据故障码进入排查，因故障码报的是正时超前，可能原因有凸轮轴电磁阀线路，电磁阀，发动机正时故障。建议先检查电磁阀是否卡死
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马师傅好，前两天关于迈腾汽油泵的问题是您回答，今天问点后续。新的低压泵已更换，油路压力0.4mpa了。查故障码时，仍然有（燃油切断阀机械故障）故障码。现在行驶无问题，把故障码清掉了，想过段时间再查下看看。问下还会有其他问题吗？另外，刹车片是新換的，车偶尔会显示刹车片报警，一段时间就又没了是什么问题。最后，上次油泵故障时空调也不凉，去年8月份刚加过制冷剂，检查显示制冷剂无泄漏、压力正常，会不会和电瓶亏电有关系，如果亏电，电瓶拆下来充是否能解决，拆下后，车的电子系统哪些会重置，会不会产生什么不良影响？换电瓶只需做一下四个车窗的基本设定就行了
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故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下 ，还有一个故障码是 催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的，发动机燃油修正数据是因为发动机漏气，冷车缺火比较明显，需要检查燃油泵和燃油管道，发动机积碳，
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08年2.0马自达3 汽车报故障码:P2177-FF 关闭怠速时系统浓度太低-第1排 已清洗节气门喷油嘴气缸三元催化，更换汽油滤芯，现在开20公里故障码又出现，开着感觉发动机过四千转动力突然下降，2档3档4档都会出现，1档没有试，四千转之前加速很有力，到四千转突然无力，空滤新换的，没有脏，想知道这个故障码与四千转无力有没有关系，还有故障码的解决方法，油泵压力试了没问题，氧传感器读电脑只能看到ON和OFF，建议先测油压，判断油泵好坏。 如果油泵没问题，再检查空气流量传感器和图片上可能产生改代码的故障点。
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报p2187故障码,彻底解决p2178故障码
报p2187故障码,彻底解决p2178故障码 大伙儿，今天咱要聊的是汽车维修中的两员“大将”——P2187和P2178故障码。这两码可是不少车友头疼的问题，不过别担心，咱今天就来个“双码合璧”，让你轻
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标题：P0087 故障码与汽油泵那些事儿 一、故障码的困扰 咱福建的车友们呐，开车在路上有时候就会碰到些莫名其妙的故障码，像这个 P0087 故障码就让不少人头疼啦。这玩意儿一出来，咱就得琢磨琢磨到底
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奥迪 P2178 故障码，咋整？ 大家都知道，汽车这玩意儿有时候会出些小毛病。就像咱奥迪车上的那个 P2178 故障码，这是咋回事儿呢？奥迪 P2178 故障码，它就像是汽车给咱发出的一个小信号，告诉
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