09年3.0别克GL8冒黑烟，报故障码p0171_别克_别克GL8

最佳答案

该车在高原地区，空气中氧气稀薄，导致空气流量计和进气压力的信号与节气门开度有冲突，引起发动机负荷过大，建议重点考虑下车辆的“高原反应”

09年3.0别克GL8冒黑烟，报故障码p0171，已换空气流流量计，氧传感器，进气压力传感器，还是不行

杨继坤

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响应时间:1分钟

2018-04-22 20:34:50

技师杨继坤

长期燃油修正系数多少
HL

32
技师杨继坤

负数还是正数
技师杨继坤

数据我看到了，刚刚没显示
HL

正
技师杨继坤

这些数据中，发动机负荷差距太大，正常的怠速时发动机负荷应该在20%左右。你这个测量数据是不是无负荷时的数据
技师杨继坤

所谓的无负荷，就是关闭所有用电器，包括灯光，空调，收音机，散热风扇
技师杨继坤

因为测量数据要无负荷测量
HL

对，数据显示就是负荷太大，有时是60％，有时是100％
HL

都是关闭的，他就显示高
技师杨继坤

进气压力32，基本可以接受，按道理，长期燃油修正系数是正数，表示在增加喷油量，如果我们的火花塞发黑，那么性感减少喷油量才对。所以要看氧传感器信号，检查排气系统有没有堵塞
HL

负荷大刚开始以为是流量计坏了，换了还是一样
技师杨继坤

怠速运行中拔掉空气流量计插头，长期燃油修正系数数据是否会改善，如果会，那么就有可能是空气流量计，如果不会，肯定不是
HL

痒传感器肯定是好的，变化正常，有时好一些，有时严重，
技师杨继坤

看看氧传感器颜色，因为这个信号是氧传感器发出的，发动机控制单元根据氧传感器信号计算的长期燃油修正系数
HL

长期不会，短期稍微有点
技师杨继坤

长期也要动，短期一般不看
HL

故障码消了可以跑，跑一会儿故障灯亮了就加不进油了，好时喷油脉宽在4.5左右，严重时到8个多
技师杨继坤

看氧传感器和排气堵塞没有，火花塞黑不黑
HL

现在主要是负荷不对，火花塞到没看
技师杨继坤

节气门开度多少，发动机负荷是根据节气门开度和发动机转速计算出来的
HL

负荷是靠什么检测的
技师杨继坤

上面刚刚写了
HL

节气门在别的厂已经换过了
技师杨继坤

要的是数据，电脑版哪里的信号对不对？而不是说节气门是不是新的
HL

数据好像没有显示节气门开度
技师杨继坤

那你给我个氧传感器的信号线性图我看看，怠速时候的
HL

那到没有拍下来
技师杨继坤

那我现在怎么帮你呢
技师杨继坤

我建议要分析以下几个方面：火花塞工作的颜色，节气门信号数据，氧传感器线性图，排气管有没有堵塞。这几个有助于分析
HL

痒传感器一直显示在低电压变化
技师杨继坤

你知道氧传感器的正确数据是多少吗？
HL

高与低电压之间变化，中间范围正常吧
技师杨继坤

0.1-0.9之间变化，前氧1分钟不低于八次，稍等我20分钟，有点事
HL

火花塞是黑的，换下来的氧传感器也是黑的，
HL

线性图怎么给你发
技师杨继坤
技师杨继坤

这个就是线性图，在解码器上显示的数据信号，有数字的，也有信号图形的，转换一下，拍图片我就能看到
技师杨继坤

火花塞黑，氧传感器黑，说明发动机燃烧不好，如果像你说的，氧传感器长期处于低电压，说明氧气在传感器中的活跃度小，也就是说氧传感器内外的氧气含量差不多，所以氧分子不游动，相当于排气管中的氧气浓度就是大气中的氧浓度。如果这个氧传感器没有坏，那么就是燃烧室的汽油没有被充分燃烧，而是直接排出来了。车辆氧传感器换过，基本可以排除传感器本身信号反应不正常的可能性。那么排气管中氧气多就只有说明排气管有堵塞，发动机内部有过多的气体排不出来。还有就是发动机有气缸没有工作，引起发动机运行阻力过大，负荷过大，这两个都会引起发动机负荷过大，氧传感器低电压。按理论上，氧传感器低电压，就是稀混合气，稀混合气信号发送给发动机控制单元，控制单元应该给出加浓混合气，于是出现了长期燃油修正系数是正数的结果
技师杨继坤

因为节气门信号无法读取，如果没有工具读取信号，我建议先从氧传感器信号电压低开始着手检修。你现在应该有两个氧传感器，一个新的在车上，一个旧的是换下来的，把旧的传感器插在线路上，传感器头暴露在空气中（就是不安装），正常启动发动机，热车后，用吹空气的吹枪去吹传感器，从带线的这端吹向另一头。强迫氧气流动，这样电压会高，电压高，混合气浓，发动机控制单元就会减少喷油脉宽，长期燃油修正系数就是负数了。因为氧传感器中间是空的，别看他是密封的，实际上是要过气的
技师杨继坤
技师杨继坤

用这个方法验证，如果这个操作能够让长期燃油修正系数从30多变化为20多，直到0（标准数据）或者负数，那说明前面分析正确，注意，吹气时间越长，数据变化越多
HL
HL

氧传感器1在低电压不上去，氧传感器2在高电压不下来
技师杨继坤

图片我看到了，对氧传感器1用我刚刚的方法试一试
HL

好的
HL
HL
HL

你好，按你的方法还是不行，长期30下不去，
HL
HL
HL

把流量计插头拔掉负载就正常了，但长期修正还是30好几，喷油脉宽4.5左右
HL

分析一下还有那些原因呢
技师杨继坤

车辆的凸轮轴位置有故障吗
技师杨继坤

还是你的解码器有问题
HL

现在数据就显示有故障，故障码没有
HL

排气凸轮轴位置在那里看不见，但把进气的插头拔了就显示故障码，数据里也显示
HL
HL

这个是进气的
技师杨继坤

你这个车是V6的，对不对
HL

这车是车主从广州刚买回来的，说刚开上是好的，跑了1000公里出现的
HL

是，3.0
技师杨继坤

这个应该有2个前氧传感器
HL

前面没有的
HL

会不会是正时有问题啊
HL

汽油压力测的3.8，
技师杨继坤

你看看铭牌写的到底是09年还是08年
技师杨继坤

你这个车我觉得是08款陆尊
技师杨继坤
HL

名牌没有找见，查大架号是09年的，06款
技师杨继坤

按这个维修手册的方式检测一下
HL
HL
技师杨继坤

看到了
技师杨继坤

刚刚那个图片是别克陆尊的维修手册，你看看能不能看清楚
技师杨继坤

3.0LZC发动机的
HL

就是发现碳罐电磁阀里面有碳罐的颗粒，是不是碳罐坏了，现在把电磁阀的插头拔了，管子也拔开了还是不行，他应该不会有那么大的影响吧
技师杨继坤

现在车辆还有没有0068这个故障
HL

这个故障码是拔进气压力传感器有时候就会出现这个，这个故障码出现以后车直接抖着很厉害，消掉以后就会好一些
技师杨继坤

车辆有没有缺缸的情况？
技师杨继坤

现在车辆的发动机负荷还是很高吗？
HL

数据上显示没有缺缸，负荷太大，但拔掉流量计插头负荷就小了6％
技师杨继坤

现在再给我个数据照片
技师杨继坤

长期燃油修正系数，节气门开度，发动机负荷，进气压力，怠速转速
HL

那个数据的
HL

好的
HL
HL
HL
HL
HL
技师杨继坤

发动机熄火，看看进气压力传感器空气流量计和节气门开度多少
HL
HL
技师杨继坤

把这个进气压力传感器清洗一下
技师杨继坤

进气压力在发动机熄火情况下，应该是大气压力，在101左右，除非你当地是高原
HL

大气压力就是82
技师杨继坤

你当地是高原地区吗
HL
HL

黄土高原
技师杨继坤

这个车一直在那里用吗？
HL

刚刚从广州开回来的，半道上出现的问题
技师杨继坤

现在车辆动力是不是很差
技师杨继坤

你试一试把前后氧传感器都拔掉看看喷油量和数据
HL

对，还特别费油，跑一会儿只要故障灯亮了就直接加不进去油了
HL

昨天拔了还是一样
技师杨继坤

这个高原地区，空气稀薄，对氧传感器和进气压力信号有影响，一般这种情况，拔掉氧传感器就能恢复正常
HL

高原有影响，但这反应也太大了，现在就是不知道那里的问题
技师杨继坤

空气流量计不插的情况下，发动机负荷是多少
HL

6％
技师杨继坤

不装空气流量计的情况下，是6%，那么可能还是大气压力，高原反应。发动机负荷是根据空气流量计，进气压力传感器信号计算，再对比的节气门开度和发动机转速
技师杨继坤

外界氧气稀薄，所以氧传感器信号也失准了