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技师余永生你好,我是汽车大师金牌技师-蔡吉伸,很高兴为你解答。
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技师余永生你好
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技师余永生修之前是四缸修以后还是四缸?
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对的是的。
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加油门就感觉很顺。
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技师余永生断缸测试也是四缸工作不好?
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没问题,但是怠速颤抖。
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是的,拔开四缸分火线,就感觉明显加不起油,但是电脑显示是刚失火随机失火。发动机怠速也有点颤抖。怠速也不稳。
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技师余永生缸压几个
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是的,拔开四缸分火线,就感觉明显加不起油,但是电脑显示四缸失火随机失火。发动机怠速也有点颤抖。怠速也不稳。
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当然是拔开4缸呀。
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三斤多一点。
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技师余永生其他的呢
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其他9点多一点。
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其他缸压9斤多一点。
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技师余永生有没有到点机油在里面再测
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有过倒四缸里面,但是缸压表马上爆表了。
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技师余永生大修都换过了什么
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活塞环,水泵,压轮,缸垫。气门气盖垫。
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技师余永生如果倒机油进去气缸压力变好,说明活塞,活塞环和缸套间隙太大
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但是维修师傅,把新的活塞环放到缸套里面,一点间隙都没有的哦。活塞也没有问题,维修师傅也说了,他现在都无语了,也不知道什么问题。
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技师余永生这很明显是活塞环和活塞缸套问题
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它活塞环环口那里,就一点点的缝隙,很小很小。
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技师余永生很小的话容易拉缸
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其他的也是一样的,换了新的活塞环上去。
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技师余永生怀疑四缸的缸套活塞磨损太大了
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技师余永生大修发动机要细心的,
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不好搞
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好烦
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技师余永生发动机拆第二次都不想搞了
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技师余永生谁都是一样
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技师余永生尽量要细心
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嗯嗯
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技师余永生你倒了油在缸里面,气缸压力变好了,这还能说明什么
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你在哪里修车的?
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但是拆出来之后缸套活塞活塞环都没有问题呀。
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技师余永生现在拆出来了?
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技师余永生没有问题不会这样的
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技师余永生如果你倒了机油缸压没有变化就可以排除缸套活塞问题
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技师余永生如果倒了机油马上变化可以排除其他问题
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好的
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这个是什么问题呀?也是同一款车的
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技师余永生灯不亮?
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天冷的时候早上难启动,每次都要启动8~9次,着车后加油门就熄火。吧初步检查怀疑是油泵泄压就换了汽油泵,汽油滤,现在冷车,气温低的早上还是这个情况您这种情况的话需要确认以下几方面,第1个就是说我们冷车在打不着车的时候,或者是启动困难的时候,到底有没有存在汽油压力不足。建议接上我们的燃油压力表。然后冷车启动困难的时候,确认一下当前的燃油压力有没有低于3bAR。如果没有低于它,那就暂时不用考虑它的问题。油压是一方面,油压有问题,的确会影响冷车启动困难。这是第一方面,但是你已经更换过,如果说你更换的配件也属于正品的话,那么基本上暂时也可以,先不用考虑它,只是说你做了这个燃油压力的测试的话,可以更准确一点,就可以排除油路方面的问题。第二方面就是说确认我们发动机电控系统里面在冷车启动的时候,系统里面有没有存在故障码。重点确认我们冷车启动的时候,我们的近期温度传感器和我们的水温温度传感器显示的温度是和和环境温度是否一致。这个要通过电脑里面的数据流来确认,比如说我们外界温度我们打个比方,比如说是10度。但是呢,我们电脑里面读取的数据流是80度或者是50度或者是零下20度,那这就有问题了。因为温度不一样,发动机控制的点火时间小,喷油量全部都不一样。这一块的话进行确认好,第三方面就是确认我们油箱里面的燃油是否变质,是否燃油底下有积水。就是油箱里面是否有脏东西水分。第四方面,那你就需要确认我们发动机在冷车启动的时候,气缸压力是否不足?这个可以采取通过气缸压力设备去测量它的气缸压力。压力偏低的话会引起启动困难,特别是铃声。第五方面确认我们冷车启动的时候,蓄电池的电压有没有低于11伏以下。如果启动的时候蓄电池的电压低的话,会造成冷车启动的时候,发动机转速低就会造成启动困难。我们正常的电瓶如果说没有问题的情况下在启动的时候,它的电瓶电压是大于11.5伏以上的。确认电瓶电压有没有问题。第六方面就是说我们冷车的时候火花塞高压导线有没有存在漏电?火花塞有没有存在点火不良。这个可以进行拆掉观察一下,如果间隙特别大,那么它会造成冷车启动困难以及点火不良的。第七方面就是我们的气门间隙。这个也是相当重要的。但是呢,也要放到后面去确认排查的先从前面的容易出现的地方进行确认。确认气门间隙在冷却没有启动之前确认进气和排气门的间隙是否合适。冷车的时候进气门的间隙是0.20~0.25毫米。排气门的间隙是0.25~0.30毫米。不合适的话进行调整,这个间隙小一定会造成冷车启动困难。也就是说你按照我上面给你罗列的这些检查的地方,重点确认检查一定是在里面的某一个地方出现了问题。气门间隙跟你冷车有关系,我上面说的跟冷车都有关系。冷车的时候使用塞尺去测它的间隙。
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怠速不稳,1000转跌到600,故障代码2缸4缸熄火。火花塞更换,高压线更换,高压包跟换。节气门清洗。燃油添加清积碳液。车怠速还是抖动,易熄火。跑起来没事。请问是什么原因。重点排查2、4缸点火和喷油还有线路,测量缸压是否正常
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三缸发动机,11年的,第三缸不工作,有电,有油突然就不工作,火花塞调换,分缸线,线圈都是好的,开了9.5万么里,会是气门的毛病吗?求大神指点。建议对这个喷油器做重点的检测以及发动机的气缸压力做检查。
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奇瑞QQ6多缸失火秋冬冷车启动困难换火花塞没用天冷的时候跟天热的时候汽油的挥发程度不一样。以及发动机启动的时候,控制的点火时间,喷油量,喷油雾化都不一样。以及水温传感器反馈的我们发动机的水温的状态温度,这些都是直接影响到发动机控制方面的一些因素,前者就是说我们不需要花钱就可以验证出来问题。后者就是正常的维护检查,正常的清洗保养。这种现象出现都是我们汽油品质差以及定期维护清洗积炭不及时造成的一些问题,如果定期按照奇瑞原厂要求的定期去维护保养清洗的话,基本上车辆一直能够保持新车般的那种状态。你在哪个加油站加油,他都有赶上不好的时候。你无论怎么加始终杂质水脏东西在你油箱里面存着呢。我既然能把你的这些故障现象全部给说出来,我就知道它是怎么形成的。怎么造成的这种现象怎么造成的?这种怎么处理?然后方案是什么?
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奇瑞qq6 加速无力,换了高压包,分缸线,火花塞,电子节气门,氧床感器,现在车子打着加油门没反应就是说这个里面的话,有两根线是电机线圈的线。就是我给你电路图上面的5号6号就是这个电机线圈的两根线,这两根这两个你去测量其电阻的话,它的电机的电阻非常的小的基本上也就是在10欧姆以下,只用表的导通档位的话,直接一测量就会导通就会进行蜂鸣,另外4根的话是两个位置传感器的分别是1个电源2根信号1根接地。从你之前测量的那个数据电压来看。而您测量没有电阻值来说的话,只要你测量准确无误,那么就可以100%说你这个节气门是坏的,里面电机的线圈是坏的。就怕你测量的时候没有接触好。我对你说什么样的是正常的呀?钥匙打开的时候插头不拔,从后面插头的孔使用信号探针或者是大头针连接好我们万用表的红表笔。黑色表笔接在蓄电池的负极,那么你测量以下的电压应该是这样的,我们先不说它1号是多少,2号是多少就说它会有6个电压值。这6个电压值的话是这样的。它会有一个5伏的供电电源。你用外表测的话,4.9伏啊,5.0伏5.01伏5.02伏,这都是对的。因为这些的话,有些时候取决于万用表的一个精度的问题。不同品牌不同型号的你去测量的话,它的电压都不会完全的一致,但是都会在这个范围。一个0.01伏的一个接地线就是搭铁线测量的电压0.02 0.03都是正常的。然后一个0.5伏左右的信号。一个4.5伏左右的信号。剩下两根就是电子节气门电机的线。这两根电压是完全一致的。这两根线的电压的话会在零点几伏到12伏不等。但是他俩始终是同步的。就是说这两根线的话你是0.2伏那么还会有一根0.2伏的线,你是1.6伏还会有一个1.6伏的电。你是三伏,那么另外一个也是三伏说它会有一个两个完全一样的电压值,这样才属于正常的。也就是根据检查的结果的话,最终判定是节气门损坏,更换节气门总成。
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奇瑞qq6怠速控制阀怎么按装车主的问题是冷车不好启动,台速不稳。因为他的车是电子节气门没有油门线的,所以没有台速马达。冷车不好启动最可能的故障是冷车缸压不够,这时候要检查冷车缸压,就是说汽车放一晚上,不起,把火花塞拆开来量缸压,曲轴位置传感器插头拔掉。还会导致冷启动不好的东西有,火花塞,喷油嘴雾化不好需要清洗,汽油滤芯脏,火花塞间隙大,高压线老化导致点火不好。水温传感器坏掉导致检测水温不准导致喷油过稀或者过浓,最好是使用汽车故障读取解码器读取故障码进行维修。
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技师您好:冷车启动怠速不稳,大约30秒后正常,期间有缸爆3声左右,昨天清洗了节气门,没有太大变化,现在热车怠速也高,需要怎么处理。检查清洗节气门。怠速电机。检查是否漏气,工作不好缺缸。
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07年奇瑞qq6有油有电就是打不着火还有气门间隙都是多少呀?每一个气缸的气门间隙都分别是多少?进气门多少排气门多少测量了吗?检查了吗?油压多少?启动的时候电瓶电压是几伏?静态的时候电瓶电压是几伏?启动的时候启动转速是多少?启动的时候发动机的水温进气温度跟外界环境温度是否一致。和启动的时候进气压力是多少?
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我开的是QQ.07年的跑了快8万公里去年发动机发抖去修了一下是一个缸高压线断了修好了可前两三天觉着发动机又抖了提高速当时车抖动好象动力不足去看了一下足一个火花塞上面好多水又更换了一个火花塞换上好多了好象和一前一样正常了可开了2O分钟就感觉又抖了打开机盖一看又是原来有水更换的那个火花塞上面全是机油还往机体上地上流了一些求大师解决一下吧
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你好,我的车跑了6万多公里,有时候开着发动机灯就亮了加不上油门,但是不熄火,火花塞刚换的
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