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技师于雷热水阀的问题,右前减震器后面
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匿名网友需要更换?
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技师于雷需要更换
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技师于雷不好更换,价格还贵
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匿名网友当时修完 更换节温器后 说有可能是水泵问题加油热 水泵不循环 还有可能是小水箱堵了
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匿名网友小水箱堵了导致 加油热 不通畅 但是现在还一边热一边不热
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技师于雷小水箱堵塞的可能性不大
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匿名网友热水阀主要是什么作用 小水箱的进水是两个管还是一个管 好像进水两个管热出水是一个管 不热
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技师于雷2个
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技师于雷控制左右的
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匿名网友是吧 进水热
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匿名网友出水一根管 不太热
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匿名网友出水就是一根 然后和进水温度相差
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技师于雷它有2个电磁阀,控制左右温度的
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技师于雷明白吧
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匿名网友对 进水管带电磁阀 看到了 出水管不热
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匿名网友那更换过节温器 作用不大 原车的可能没坏?或者更换过节温器防冻液 水温上升不慢了变正常了
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技师于雷节温器坏了,你车早报警了
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技师于雷你是修理工吧
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匿名网友不是 车主
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技师于雷👌
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匿名网友那现在怎么办 暖水阀坏了不报警吗?电脑检测出来嘛
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技师于雷电脑应该可以检查出来
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技师于雷看师傅技术了
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匿名网友因为打开电源 关闭电源 观察听声音 发现暖水阀有工作
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技师于雷呵呵
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技师于雷你完全不理解原理
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匿名网友那你现在总结哪些问题 我应该像哪个方向检查修理
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技师于雷直接更换我说的这个零件
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技师于雷第二去4S做专业的检查
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匿名网友那小水箱出水管不热正常吗?
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匿名网友好的
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技师于雷明白了
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匿名网友暖水阀没坏的话还有其他什么办法
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技师于雷水泵或者水路堵塞
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匿名网友一边热一边不热 是暖水阀的问题
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匿名网友那水温上升慢 是防冻液 节温器问题吗
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匿名网友水温表忽高忽低怎么回事
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技师于雷节温器
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匿名网友没超90℃
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技师于雷没有换节温器的时候呢
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匿名网友上升慢
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技师于雷节温器卡在打开的位置了
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匿名网友换了一个也没换好 忽高忽低也不正常吧
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技师于雷质量问题呢
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匿名网友嗯嗯 现在温度上来了 暖风开最大 驾驶室是加油暖风热
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技师于雷副座呢
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匿名网友自然风 不热 我调空调是同步进行
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技师于雷不排除你小水箱堵塞
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技师于雷我判断阀有问题
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匿名网友中控控制成 温度最高 风量最大
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技师于雷换阀的时候刚刚好可以清洗小水箱
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匿名网友左右温度不一样是暖水阀问题
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匿名网友加油热不排除小水箱堵塞
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匿名网友奥迪拆小水箱挺费劲吧 还要拆工作台吧
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技师于雷对
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技师于雷分析的很对
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匿名网友小水箱清洗作用大吗?还是必要更换 还是拆下来看
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技师于雷给你个建议,直接更换阀,拆卸阀的时候,用水管和气枪吹管就知道小水箱有没有问题了!这个方法最有效果
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技师于雷拆卸下来,不换了算了,拆卸一次你知道有多麻烦吗?
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匿名网友那节温器卡住了可以化油器清洗能用吗?现在更换的节温器忽高忽低 还是不行吧 应该让他换新再试?还是换回原车
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技师于雷个人更换正品零件
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技师于雷新的
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匿名网友嗯嗯 知道 一天的工时 现在建议换阀 同时看看小水箱堵了没 堵了的话清洗管用吗
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技师于雷可以的
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技师于雷管用
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技师于雷拆卸小水箱一天搞不定
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匿名网友👌
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匿名网友👍 👍 👍
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匿名网友那我淘宝发零件好吗? 他说小水箱检查工时1000块 零件报价有点高很多
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技师于雷👌
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技师于雷可以
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匿名网友好的 非常感谢 耐心解答
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技师于雷谢谢支持汽车大师
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奥迪a6L,C6,2.0T,两个月前更换防冻液,一段时间后,出现水温偏低的情况,具体表现为堵车的时候水温90,跑起来水温80多,(暖风一直正常)又跑了十多天,跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器(不是原厂)和防冻液,问题解决,冷车水温上升很快,正常了20来天,又慢慢的重复出现了第一次的状况,症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器(说是原厂)和防冻液,问题没有改善反而水温更低了,之前最低能到70多,现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车,温度没到90之前,70左右的时候,摸上水管热下水管凉(老板摸的说的,我不会),温度枪(偏低,不是很精准)测量60度。然后原地轰油门,表盘到达90,温度枪测量78,此时摸上水管烫手,下水管也热了。继续原地4000转轰油门,轰到风扇转起来,温度枪测量86,水管特别烫手。测试结束,老板总结为车内显示温度与实际温度成正比,默认为无偏差,由于水温没到90的时候,上水管热下水管凉,总结为节温器闭合正常,然后修理厂老板头大的很,原厂的节温器人家不给退,他又找不到问题。 在我的要求下,又换了另一个品牌的节温器和防冻液,问题依旧,但是行车最低温度在75左右,比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器(这个商家还算靠谱),准备到货后再换个修理厂更换(要是问题还是这样的话,我就真是没办法了),或者先换个修理厂找找问题,因为在我的主观想法里,更换的这三个节温器都感觉不靠谱。已告知车主,车辆可能故障原因
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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没暖风水温正常,车打着很久了也不热这个问题大概率是暖风阀的问题,那你摸一下,那上面两根水管一排的水管,大约是跟发动机的温度是一样的,说明这个废没问题,如果不热,阀的问题很大。
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你好 老师 我这里一台17款A61.8T的车 水泵漏水 换了原厂水泵后风扇一直转 下水管不热 吹的风冷风 是什么问题 没故障 水温也不会好 一直这样开过个把月水泵又会漏水 是什么原因啊 按正常上下水管应该一样热啊 风扇也不应该一直转啊 电脑排了空也是这样 排空的时候下水管就开始慢慢热起来 电脑退出来又不热了 搞了好久 不知道什么原因 就这样开水泵就会漏水 换了3个了 麻烦师傅帮我解决一下问题 谢谢节温器控制策略是怠速时节温器不开,给油门才开!而且1.8T的cyy发动机风扇转没有规律,有时候打着火就转!
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水温表正常,暖风热但上下水管不热,发动机温的人能摸现在冬季,室外温度低,属于正常现象,没有问题的
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冬天冷车原地怠速水温升的慢你好,根据你说的,这个正常的,冬季热车就是慢的,而且开暖风也会消耗热量的,所以会慢的,没问题的!
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车子水温高,上下水管都不热,刚换过节温器,水泵应该是好的,是不是要排空气,上水这款车需要排空冷却液。扭上水管那颗排空的螺丝也得,不过扭了之后怕那颗螺丝封不好,会漏哦。最好的话用水压表压下排空。
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12年13款奥迪A6L 2.0T ea888二代发动机,水温低。跑30公里,中间关会儿制热空调水温表显示70度,但是暖风正常。您好。根据你描述的情况。需要检查一下节温器,和暖风水泵。看看是不是有问题
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