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技师方建松你好，我是汽车大师金牌技师-李代祥，很高兴为你解答。 -
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技师方建松您好 -
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技师方建松请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？ -
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技师方建松您好，每次每一次检查都是那个多缸失火吗 -
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匿名网友19款自动运动，1.5T，然后1300公里， -
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技师方建松一般多缸失火，就是火花塞和那个点火线圈造成的 -
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匿名网友开了有半个多月。 -
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技师方建松出现过三次对不对？都是那个失火 -
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技师方建松多缸失火。 -
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匿名网友这次不知道，前两次是， -
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匿名网友我现在不确定是多缸，还是一缸，2缸，还是3 4缸失火。 -
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匿名网友反正就是缸失火， -
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技师方建松你要知道这次的故障吗 他那个亮发动机故障灯报的是什么故障 -
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匿名网友 -
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技师方建松这次你去那个4s店，然后用解码器，读取数据。 -
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匿名网友这跟加的油有关系吗？ -
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技师方建松问他们是什么故障 -
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技师方建松如果还是多缸失火的话，就证明你的那个火花塞或者点火线圈有问题 -
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技师方建松具体是几缸跟就需要排查了，您这个是新车可以在索赔范围内。 -
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匿名网友他们跟我说的，是加的油有问题。 -
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技师方建松如果是油品的问题，他不会报那个多缸失火 -
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技师方建松它会是报的是故障氧传感器。等这些 -
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匿名网友我现在加了3次油，一次壳牌，2次中石油，跟这有关系吗？都是92 -
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匿名网友主要出现了3次这问题。 -
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技师方建松3.4问题你主要是看他报的什么故障。 -
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技师方建松嗯，中石油的好一些 -
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匿名网友行， -
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技师方建松多缸失火，油路上引起的问题很少很少的。 -
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匿名网友行，谢谢了 -
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技师方建松好的，你去你需要再去4s店去确定一下点火线圈和那个火花塞是否有问题这两个 -
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匿名网友嗯，好的。多缸失火跟1缸或者2 3 4缸的故障还不同？ -
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技师方建松是的，多缸失火的话，很有可能是几个缸都失火，如果他报的是一缸失火或者二缸失火或三个或4缸失火他都是单独报的故障 -
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匿名网友嗯，那我这个应该是报的应该是单独的缸失火，是那几个，我忘了。 -
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技师方建松这次的发动机故障灯，嗯，那个解码器读到的故障，您再看一下时报的是什么。 -
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匿名网友好的。 -
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技师方建松好的，您再观察一下 -
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匿名网友好的。 -
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匿名网友多缸失火。然后说的是火花塞跟点火线圈不会有问题，还有没有其他原因造成。 -
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技师方建松然后4s店怎么说的呢 -
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技师方建松不不不 多缸失火最大的几率火花塞和点火线圈 -
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匿名网友说的加的油有问题。 -
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技师方建松4s那边测试你的缸压没有每一个缸 -
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匿名网友说是新车，火花塞跟点火线圈不会出问题。 -
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技师方建松不可能的加油，不会报那个多缸失火 -
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技师方建松啦叫您先用着对吗 -
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技师方建松新车是新车 在新的配件也有是出问题的时候 -
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技师方建松有没有给你推荐，让你加95号的有 -
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匿名网友说的让先把车里的油跑完，加中石油再看 -
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技师方建松嗯嗯 -
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技师方建松问你一个问题，就是您提速的时候，车子有没有一顿一顿的感觉 -
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技师方建松如果有的话点火线圈和火花塞就有问题呢
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我的车是17款名爵6自动豪华版，现在跑了一万公里，出现了冷车启动熄火，必须要轰油门才能发动，轰油门发动后怠速不稳定，必须要等车热了才正常。这个问题到4s店三次没有处理好，第一次刷新系统，第二天早上打火照样熄火。第二次说油有问题，换了油，当天晚上就熄火，不是油的问题，第三次又刷新了系统，检查节气门没有问题，传感器4s店说拿了台试驾车过来测试也说没有问题，然后开回去第二天早上又熄火。现在走是第四次来4s店，他们说换发动机模块，但是要等到年后，我肯定不肯，因为车买回来才几个月，第一个年都没过，现在只要车过了夜打火必须要轰几分钟油门才能打着，请问专家们后故乡的原故障灯就没了，发动不了的时候亮一个水壶灯跟加减灯，附图片建议更换发动机电脑版。（补充下节气门更换过新的试过没，还有喷油嘴有没有拆下来检查，低压油路有没有问题，高压油泵漏不漏油。）
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师傅你好，我的车是13款的名爵6，现在跑了有6万多公里，从去年就出现发动机故障灯时不时亮起，到4s店检测是排气和积碳问题，从去年到今年做了三次三元催化，每次做完会好一阵子，然后这个故障灯又会亮起，到今年，车子发动机1、2档声音是正常的，从3档开始发动机的声音特别大，而且加油松油发动机会有嗡嗡嗡的异响，想问下是什么原因？把三元催化拆下来用草酸浸泡清洗。前后氧传感器一起清洗了，同时把进气管。燃烧室积碳用吊瓶清洗一下
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名爵6，17款豪华智联版，3年，行驶将近6万公里，现在出现了一个问题是：胎压监测报警，车身稳定系统报警，发动机故障报警，报警后车无力，加油转速3000无明显提速，去电脑检测出故障是波箱传感器无信号，清除故障代码后，以上问题全消失，行驶一段时间后又出现相同的问题，请各位大佬帮忙分析分析一下是什么原因造成的，补充一下，第一次出现这个问题前车亏电，谢谢！！！根据用户描述！这需要维修的诊断电脑检测，如果您是车主的话到店师傅检测后会知道是什么传感器
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2010款名爵6，1.8L自动，跑了15万公里，最近发动机故障灯亮，油耗增加，去汽修店读取故障说是三元催化老化，汽修店的师傅说是三元催化老化导致的氧传感器收到错误信号增加喷油量，建议我更换三元催化，我又到另一家汽修店师傅给出的建议是让我换氧传感器，请问这到底是什么原因导致的油耗变高，目前多次实测油耗一公里大约1.2元左右你好，师傅此问题还需要进一步沟通，根据描述建议你先检查氧传感器的数据在做判断，先不建议换三元催化器
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车款：2014款名爵MG6 1.8T 双离合（上汽车型代码MG6 MY13） 起因：用golo技师盒子连接车辆OBD接口，选择错了车辆年款，点击了写入程序，（虽然车辆对外是2014款，但是实际上是"MG6 MY13"改车型）。导致目前车辆程序混乱。 故障表现：上汽原厂诊断仪连接车辆后，只能读到车架号，其余任何信息都读取不到，也不能诊断，不能读故障码。但是第三方诊断仪还是可以正常连接并读取故障码，清码等操作。原厂诊断仪也不读到公里数，但是仪表公里数显示正常。车辆行驶状况等一切正常。（另外中控解锁键失效，中控解锁和锁车功能合并到了锁车键一个按键上，车辆遥控器正常。） 4S店维修建议：师傅说，BCM、发动机电脑和仪表模块（内含网管模块）三个模块里面只要有一个模块还存有原来的车身数据的话就能把另外两个模块的数据匹配过来，现在是这三个模块里面都读不到车身数据了，4s店维修的话就要更换这三个模块，并且重新配车钥匙。费用大概1万块钱（太贵了，这车卖二手才几个钱）。 去外面修的话，找那种专门修仪表模块的店，重新写入车身数据或者恢复数据。但是4s店都弄不了，估计外面更加够呛。 问题：有没有更好的维修办法或者维修地方能建议，谢谢。你好。 刚才看了下你描述的这种情况。 如果确实这三个模块 BCM 仪表模块和发动机电脑 都无法读取原来的车身数据的话。那么这肯定是废了 肯定是无法通过维修的方法去解决了。 想要恢复原来得状态 只能更换这三个模块。虽然说价格得上万元 但是这个钱可以通过其他方法获取 你把这三个东西换掉。 当然这得先和4S店的车间主管事先商量好。
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车款：2014款名爵MG6 1.8T 双离合（上汽车型代码MG6 MY13） 起因：用golo技师盒子连接车辆OBD接口，选择错了车辆年款，点击了写入程序，（虽然车辆对外是2014款，但是实际上是"MG6 MY13"改车型）。导致目前车辆程序混乱。 故障表现：上汽原厂诊断仪连接车辆后，只能读到车架号，其余任何信息都读取不到，也不能诊断，不能读故障码。但是第三方诊断仪还是可以正常连接并读取故障码，清码等操作。原厂诊断仪也不读到公里数，但是仪表公里数显示正常。车辆行驶状况等一切正常。（另外中控解锁键失效，中控解锁和锁车功能合并到了锁车键一个按键上，车辆遥控器正常。） 4S店维修建议：师傅说，BCM、发动机电脑和仪表模块（内含网管模块）三个模块里面只要有一个模块还存有原来的车身数据的话就能把另外两个模块的数据匹配过来，现在是这三个模块里面都读不到车身数据了，4s店维修的话就要更换这三个模块，并且重新配车钥匙。费用大概1万块钱（太贵了，这车卖二手才几个钱）。 去外面修的话，找那种专门修仪表模块的店，重新写入车身数据或者恢复数据。但是4s店都弄不了，估计外面更加够呛。 问题：有没有更好的维修办法或者维修地方能建议，谢谢。你好。 刚才看了下你描述的这种情况。 如果确实这三个模块 BCM 仪表模块和发动机电脑 都无法读取原来的车身数据的话。那么这肯定是废了 肯定是无法通过维修的方法去解决了。 想要恢复原来得状态 只能更换这三个模块。虽然说价格得上万元 但是这个钱可以通过其他方法获取 你把这三个东西换掉。 当然这得先和4S店的车间主管事先商量好。
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名爵6的大灯是远近光一体的吗名爵6 17款大灯是远近光一体的
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你好名爵6可以入手吗名爵6还可以，缺点的话有轻微的顿挫感，其他的没有什么毛病。
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名爵6使用几年后会像国产车一样噪音很大吗你好，这4额看要和那款车比了，名爵，这个车动力外观，都不错，这里面都有所改善。总体来说，不错的。
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新名爵6发动机和昂科威的发动机是同一款吗新名爵6发动机和昂科威的发动机是同一款的，1.5T发动机。机器还是不错的，性能可靠，全铝发动机，故障率很低，免维护正时链条，动力强劲，正常保养问题很少。
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